Che Jia Zi.CATPart
ChenTou LuoDing M12.CATPart
ChenTou LuoDing M16.CATPart
DianPian M10.CATPart
DianPian M24.CATPart
GouZi XiaoDing M22.CATPart
GouZi Huan.CATPart
GouZi.CATPart
GuoZi Huai er.CATPart
Hou Zhi Jia DOF solution-Translation USUM.BMP
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Hou Zhi Jia DOF solution-Translation UX.BMP
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Hou Zhi Jia DOF solution-Translation UY.BMP
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Hou Zhi Jia DOF solution-Translation UZ.BMP
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Hou Zhi Jia Stress-total von Mises EPTOEQV.BMP
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Hou Zhi Jia Stress-X-direction SX.BMP
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Hou Zhi Jia Stress-Y-direction SY.BMP
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Hou Zhi Jia.CATPart
Hou Zhi Jia2.db
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Hou ZhiJia LuoShuan M24.CATPart
HuaDao DianPian M16.CATPart
Huadao JiaJin Kuai er LuoMu M16.CATPart
HuaDao JiaJin Kuai er.CATPart
HuaDao.CATPart
Huo Sai Jie Tou.igs
HuoSai JieTou.CATPart
JiaJu DiZuo GuDing LuoDing M10.CATPart
JiaJu DiZuo JiaBan.CATPart
JiaJu DiZuo.CATPart
JiaJu ShengJiang Kuai.CATPart
JiaQian LuoDing M16.CATPart
JiaQian LuoMu M16.CATPart
JiaQian Ti 1.CATPart
JiaQian Ti 1.CATPart
JiaQian Ti 1.igs
JiaQian Ti 2.CATPart
Jiu Sheng Bi.CATPart
Jiu Sheng Bi.igs
JiuSheng Lun.CATPart
Kai Kou Xiao.CATPart
LaTa 2.CATPart
LaTa GunLun.CATPart
LaTa Zuo GuDingKuai.CATPart
LaTa Zuo.CATPart
LianQuan LuoDing JianMoHuan.CATPart
LianQuan TieLan ZhuanKuai FuZhu CaoTu.CATPart
LianQuan TieLian ZhuanKuai.CATPart
LianQuan XiaoDing M25.CATPart
LianQuan.CATPart
LuoMu M24.CATPart
Ping Tai.CATPart
Product1.CATProduct
Product2.CATProduct
Qian Zhi Jia.CATPart
Qian ZhiJia LuoShuan M24.CATPart
SuoKuai er.CATPart
Symmetry of ZhiJia LuoMu.CATPart
Symmetry of ZhiJia LuoShuan.1.CATPart
Symmetry of ZhiJia LuoShuan.CATPart
TieLian 1.CATPart
TieLian 2.CATPart
Xiao Ding 1.CATPart
Xiao Ding 2.CATPart
Xiao Ding 3.CATPart
Xiao Ding 4.CATPart
XieBi LuoMu M30.CATPart
XieBi LuoShuan M30.CATPart
XieBi.CATPart
Ye Ya Gang Ti.CATPart
Ye Ya Huo Sai .CATPart
Zhan Kuai er.CATPart
ZhiCheng Qiu.CATPart
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封皮 毕业书名书 大梁校正仪.doc
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任务书-基于ANSYS的平台式汽车大梁校正仪设计.doc
使用通用定位夹具对非承载式车身大梁进行校正.pdf
校正仪图纸+弯矩图[共12张].dwg (CAD图纸)
以人为本的划时代大梁校正仪_介绍美国黑鹰牌_省略_ultirack2000_R_.pdf
资料.doc
1、成拉链的拉力。塔身是固定在平台上的,首先要考虑到拉塔的安装,其次要考虑到拉塔的工况。安装时是将平台抬起大约的高度,让拉塔下横梁伸入平台,然后用内六角螺栓将拉塔内侧夹紧块拧紧,这个夹紧块可以勾住平台的内边缘,安装在拉塔上的滚轮可以勾住拉塔的外边缘轨道上,这样。
2、高,而且较粗,可承受较大的拉拔力,第二段为可伸缩式的,由液压缸提供举升力,并且可以固定拉链,进而可将液压缸举升力转换成拉链的拉力。塔身是固定在平台上的,首先要考虑到拉塔的安装,其次要考虑到拉塔的工况。安装时是将平台抬起大约的高度,让拉塔下横梁伸入平台,然后。
3、定在平台上,这样拉塔就通过固定叉被固定在平台上了。由于车身校正的拉拔力较大,加力塔要求塔身长度较长,将塔身设计成多段可伸缩式,第段长度适中,高,而且较粗,可承受较大的拉拔力,第二段为可伸缩式的,由液压缸提供举升力,并且可以固定拉链,进而可将液压缸举升力转换。
4、塔柱主要是根钢管,由于其半径较大,可以避免受拉力大而且集中,造成设备长时间使用而导致断裂和损坏设备以或者伤害人员的事故。下面对其结构进行介绍,具体形状尺寸如图.所示。由于车身校正的拉拔力较大,加力塔要求塔身长度较长,将塔身设计成多段可伸缩式,第段长度适中,。
5、范围移动,二是拉塔在施加拉拔力时要固定不动,拉塔上的滚轮和拉塔内侧夹紧块抱住了平台的内外边缘,这就像磁悬浮列车的轨道样保安证拉塔既不会掉下来又能够移动。拉塔配备的固定叉的方形长柄伸进拉塔的壳内,只要固定叉不动,拉塔就会被限制住不能移动。两个固定销将固定叉固。
6、就可以将拉塔装在平台上了。拉链固定装置的设计拉链固定装置是将转换方向后的拉链固定于塔身的顶端,以保证拉链的使用长度,防止拉链在使用过程中打滑,影响较正的效果。拉链固定装置的具体形式主要是在拉塔的顶端焊接块厚钢板,钢板的两端各有个型槽,固定拉链时将拉链卡在形。
7、用内六角螺栓将拉塔内侧夹紧块拧紧,这个夹紧块可以勾住平台的内边缘,安装在拉塔上的滚轮可以勾住拉塔的外边缘轨道上,这样就可以将拉塔装在平台上了。由于制造的原因,首先,塔身与塔座无法制造体,必须是用分离件焊接成的形式。塔身是根钢桶,它是直接插入到塔座中焊接成体。
8、备所用的拉链是端与车身损坏部位相连,另端通过固定于塔身上的拉链转向装置与塔身上端的拉链锁固装置相连,拉链转向装置在纠正工作进行时起到将拉链所受的拉力转换方向的作用,因此它直接承受拉链提供的强大拉力。由于这种强大拉力的存在,要求拉链转换装置应具有足够的强度。。
9、的。由于塔身与塔座在工作时不可以相对移动,并且还要承受矫正拉力的反作用力,工作时安全可靠,不能有变形,否侧还会二次损坏事故车辆,因此它们之间的必须焊接成体,只有这样才能固定牢靠地作用,垃塔结构如下图.所示。图.拉塔二维结构尺寸拉塔的工况是满足拉塔可以在平台。
10、又短又宽的条形钢块。竖着焊接的钢板上设计有螺栓孔,用于固定斜梁,所以此钢板必须有足够的稳定性。斜梁是用于将铁链挂在上面,然后将汽车大梁向上拉拔的装置,通过两个的螺栓将其固定在可升降塔柱上。斜臂结构如图.所示。图.拉塔斜臂二维结构尺寸拉链转向装置的设计校正设。
11、拉链转向装置的结构主要是个导向轮,导向轮中间有轴孔,放入个销钉作为导向轮的轴固定在塔身上的链圈上。拉链转向装置的结构如图.所示。图.拉塔链圈二维结构尺寸销轴是受拉力直接作用的部件,它的强度是整个拉链转向装置中最重要的部分,因此在校核时应该主要对销轴进行校核。
12、中,便可以实现拉链的固定。由于拉链固定装置所用的钢板较厚,其强度足够固定拉链使用,故校核可以省略。图.拉链固定装置的二维结构尺寸图.是俯视图的尺寸,钢板焊接在可升降塔柱顶端的,标注尺寸为的是块钢板竖立焊接在厚钢板上的,为加强其强度,竖着焊接的钢板下部焊接有。
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