考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相第章概况天津市滨海新区位于天津市东部，地处天津库区腹心地带，是连接天津咽喉，地理位置十分重要。在我国东天津两大区域划分中，天津处于经济较为发达东部地区和资源富集而经济相对落后天津地区接壤处，是天津地区前沿。天津是世界级宏伟工程天津江天津工程长达数百公里库区腹心，其河段通航条件在工程完工后将得到根本改善，天津港区到时将成为天津江上游乃至我国天津地区最大常年深水良港，且天津区拥有水运公路铁路及航空立体交通，拥有天津江黄金水道，具有建成天津江上游物流中心独特优势。正因为此，天津市已将天津港区定为天津市三个主枢纽港之。天津港区天津集装箱作业区是江河联运，内外贸集装箱运输装卸综合性港区。在西南地区与中东部地区和通江达海货物流通中，天津港将发挥重要作用。随着我国加入和天津大开发深入，天津市溪沟货运作业区天津港口集团有限责任公司斜坡缆车格元，经计算，本项目国民经济净效益为万元年。国民经济评价指标国民经济效益费用流量表见附表。国民经济盈利能力指标如下经济内部收益率第方案第二方案。经济净现值第方案万元第二方案万元。国民经济不确定性分析本阶段仅作敏感性分析，具体见附表。可以看出，最敏感因素为项目效益，项目效益发生变化时所引起经济内部收益率和经济净现值变化幅度均大于其它两个因素所引起评价指标变化幅度。评价结论由上述财务评价与国民经济评价指标可知，本项目在财务上是可行，国民经济效益显著，有建设必要性。第章综合论证及推荐方案天津港区是天津江上游深水良港和天津市主枢纽港区之。近几年来，腹地集装箱运量呈快速增长势头。随着外向型经济发展和我国天津大开发战略不断深入，对外贸易不断扩大，大量适箱货需通过集装箱方式运输，加上箱化率提高，集装箱量将迅猛增长。现有集装箱运输能力已远远不能适应西南地区经济发展需要，现阶段适箱货物通过水陆路散运到沿海港口装箱和进口货物大量在沿海拆箱散运至西南地区不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽优势，兴建新集装箱码头十分必要和迫切。天津港区现有码头通过能力远远不能满足发展需要。目前天津区经天津淹没复建工程已建成和在建码头主要有红溪沟货运作业区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作业区明镜滩货运作业区及少量吞吐能力很小货主码头，这些码头大部分为件杂码头，运输集装箱仅有红溪沟个多用途泊位，集装箱年设计能力万。红溪沟作业区主要是在天津集装箱作业区未建设前临时作业，根据天津港区发展规划，有不同。堆场布置靠近码头水域，紧挨作业区主干道。堆场采用轨距为轨道龙门吊作业，重箱地面箱位数均为箱。堆场布置在主干道后方，与堆场平行纵向布置，堆场采用轨距为轨道龙门吊作业。堆场重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱，堆场重箱地面箱位数为箱。道路后方辅助区场地布置与方案相同。装卸工艺第方案采用直立式码头型式，码头前方个泊位共配置了台台岸边集装箱起重机进行装卸船作业陆上场地水平运输配置了台集装箱拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方和上游侧前，共布置了六线堆场。堆场配置了台台轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高层空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。第二方案码头型式前方装卸船设备同第和安装，生产及辅助生产建筑物建设，监理等。根据以往工程项目建设经验，为更好完善工程建设，该工程建设项目均应采用招标方式来完成。招标基本情况见表。招标组织形式建设项目中需进行招标内容，由天津港口集团有限责任公司根据工程建设需求来确定。招标组织形式采用自行招标方式来进行。招标方式对于天津港天津港区天津集装箱作业区期工程水工建筑物施工监理以及大型工艺设备采购因专业性比较强，结合当地工程建设情况，天津港口集团有限责任公司可采用邀请招标方式来进行。通过招标，确保该工程建设由优秀施工监理制造单位来承担，其招标方式参照工程建设项目施工招标办法执行。表天津集装箱作业区期工程招标基本情况表招标范围招标组织招标方式不采用招标方式备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计水工建筑工程生产及辅助生产建筑监理设备采购及安装包含安装工程重要材料其他天津港口集团有限责任公司天津为天津港区开展铁水联运进入全国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地联系可便捷地吸引天津港区直接腹地达州巴中南充广安等地货源更方便地籍襄渝铁路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西联系。同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足砂石料来源天津江沿线有经验丰富港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程建设。综上所述，天津集装箱作业区建设条件良好，其建设是可能。建设规模根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证，将来天津集装箱运输完全由天津集装箱作业区承担。根据天津港区吞吐量发展预测，到年年和年，天津港集装箱吞吐量将达到万万和万。因此现有能力已不能满足发展需要，需兴建新集装箱码头。天津港区天集装箱拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方和上游侧前方，共布置了六线堆场。堆场配置了台台轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高层空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。第二方案码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱制约了吉安市汽车贸易发展。在吉安市中心城区建设新业态新功能新理念专业化现代化汽车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利。第二节项目建设必要性是拉动内需促进吉安经济发展需要年吉安市国内生产总值首次迈上亿元台阶，达到亿元。吉安经济进入了个新发展关键期。随着吉安市社会经济发展，城市功能增强，经济辐射力扩张，城乡居民消费水平提高，私人汽车消费已出现很好发展态势虽然目前购买人群属于收入较高阶层，但进入普通家庭大量购买汽车阶段已经为期不远。汽车有形市场同时面临市场潜在需求庞大机遇和升级转型挑战，因此建设汽车市场从整体上提升业态水平，能够有效拉动内需，增创经济新优势。该项目建设，能够直接和间接带动几十个相关行业发展，促进居民消费，可以进步提高吉安市经济发展水平和可持续发展能力，是经济发展到这阶段合理前瞻性选择。汽车工业能带动个非常大产业群，拉动国民经济发展，提供大量就业机会。汽车消费对内需拉动是显而易见，因此，中央政府把扩大汽车消费作为扩大内需重要举措之。二是进步提升吉安中心城区功能需要该项目与吉安市产业发展规划相匹配，同时符合中心城区城市发展规划。紧密依托和充分发挥吉安供电供水及交通通讯畅通。第十五章结论与建议结论通过前面各章分析和研究，本报告提出如下结论根据吉安市汽车消费市场需求，以及遵循适度超前原则，在吉安市中心城区建设新业态新功能新理念专业化现代化汽车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利。本工程符合城市总体规划，土地水电通讯等条件具备。建立综合信息管理系统，对本工程建成后高质量运行管理尤为重要。所推选管理系统立足点适当，体现了较好先进性。从工程整体经济分析结果看，本项目具有较好获利能力，经济效益较好，财务分析结果是考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相第章概况天津市滨海新区位于天津市东部，地处天津库区腹心地带，是连接天津咽喉，地理位置十分重要。在我国东天津两大区域划分中，天津处于经济较为发达东部地区和资源富集而经济相对落后天津地区接壤处，是天津地区前沿。天津是世界级宏伟工程天津江天津工程长达数百公里库区腹心，其河段通航条件在工程完工后将得到根本改善，天津港区到时将成为天津江上游乃至我国天津地区最大常年深水良港，且天津区拥有水运公路铁路及航空立体交通，拥有天津江黄金水道，具有建成天津江上游物流中心独特优势。正因为此，天津市已将天津港区定为天津市三个主枢纽港之。天津港区天津集装箱作业区是江河联运，内外贸集装箱运输装卸综合性港区。在西南地区与中东部地区和通江达海货物流通中，天津港将发挥重要作用。随着我国加入和天津大开发深入，天津市溪沟货运作业区天津港口集团有限责任公司斜坡缆车格元，经计算，本项目国民经济净效益为万元年。国民经济评价指标国民经济效益费用流量表见附表。国民经济盈利能力指标如下经济内部收益率第方案第二方案。经济净现值第方案万元第二方案万元。国民经济不确定性分析本阶段仅作敏感性分析，具体见附表。可以看出，最敏感因素为项目效益，项目效益发生变化时所引起经济内部收益率和经济净现值变化幅度均大于其它两个因素所引起评价指标变化幅度。评价结论由上述财务评价与国民经济评价指标可知，本项目在财务上是可行，国民经济效益显著，有建设必要性。第章综合论证及推荐方案天津港区是天津江上游深水良港和天津市主枢纽港区之。近几年来，腹地集装箱运量呈快速增长势头。随着外向型经济发展和我国天津大开发战略不断深入，对外贸易不断扩大，大量适箱货需通过集装箱方式运输，加上箱化率提高，集装箱量将迅猛增长。现有集装箱运输能力已远远不能适应西南地区经济发展需要，现阶段适箱货物通过水陆路散运到沿海港口装箱和进口货物大量在沿海拆箱散运至西南地区不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽优势，兴建新集装箱码头十分必要和迫切。天津港区现有码头通过能力远远不能满足发展需要。目前天津区经天津淹没复建工程已建成和在建码头主要有红溪沟货运作业区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作业区明镜滩货运作业区及少量吞吐能力很小货主码头，这些码头大部分为件杂码头，运输集装箱仅有红溪沟个多用途泊位，集装箱年设计能力万。红溪沟作业区主要是在天津集装箱作业区未建设前临时作业，根据天津港区发展规划，