完全满足北京市现代化标志性学校建设标准。北校区现有建筑面积仅为其中有危房约，远不能满足将北校区建成中高职并举职业教育与成人教育共同发展，办学水平与国际职业教育接轨发展定位及规划要求。为了满足学校发展，作为现代化标志性学校建设重要组成部分二期工程北校区建设改造工作，已经成为整个现代化标志性学道路与桥梁轨道交通客运管理与运营等专询有限公司负责代建管理。本项目通过充分利用项目管理公司拥有科学规范项目管理计划控制体系和人才技术资源优势，对工程质量进度成本和施工安全进行控制，努力规避风险，达到项目建设目标。总体看，本项目风险较小，只要措施得当，可以规避。第十四章效益评价第节经济效益本项目将建成与首都经济和新北京交通体系相适应，中高职并举职业技术学院。它将是座职业教育和成人教育协调发展，兼顾国内国际教育交流与培训，办学水平达到国内流，并与国际先进职业教育接轨现代化首都交通职业技术学院，为首都职业教育发展和交通行业人才培养做出更大贡献。因此，项目建设着重于其对社会发展贡献，项目建设并不产生直接经济效益。第二节社会效益北校区建设是贯彻我国和北京市进行职业教育改革，加快交通职业人才培养各项相关政策重要举措之，项目建成后具有较好社会效益。促进首都教育事业发展，优化北京市职业教育结构，加快北京率先实现教育现代化进程按照北京市委市政府对北京市职业教育总体规划与布局结构调整，项目是北京市所与国际接轨现代化标志性学校之，项目建设是标志校建设重要组成部分。项目建成将对调整优化北京市职业教育结构，增强职业教育整体规模和办学效益，改善北京市职业教育办学条件，提高职业教育质量，建设世纪现代化职业教育体系具有重要意义和发挥积极作用。项目建成将对北京市率先实现教育现代化目标具有极大促进作用。满足首都经济发展和产业结构调整对职业人才大量需求首都经济迅速发展以及产业结构升级和调整对劳动力数量和素质都提出了更高要求，未来北京市人才结构中，职业人才仍占很大比例。目前北京市劳动力整体素质并不乐观，结构也不合理，从业人员文化技术素质不高严重影响了产品质量和劳动生产率。北京未来经济发展急需大量合格初中高级各类技能型人才。项目建成将提升整体办学实力，扩大办学规模，提升办学层次，满足中等职业教育和高等职业教育在校生规模为人学习生活，为首都建训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性成人培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。重视学生实践技能培养，为他们成材创造条件，毕业生质量得到用人单位肯定。目前，学校毕业生规模已由年人增至年人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数左右，毕业分配率连续六年均达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求局面。由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预计未来仍将保持良好招生与就业形势。十五规划为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效保障，制定了十五规业教育先进学校。招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业专业群。同时，随着企业国际合作深入和新兴技术运用，企业对人才层次要求在不断地提高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次成人教育。办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。从年年学校每年净招生人数人左右。年学校全日制中专生招生人数为人，年招生人数为人。目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数倍。十五期间，学校在交通委员会支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修工等个涉及交通行业培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性成人培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。重视学生实践技能培养，为他们成宿舍食堂实训基地和锅炉房。拟拆除学生宿舍电教楼食堂锅炉房等危房，面积共计保留学生宿舍图书实验楼和教学楼，面积共计。学校建成后建筑总规模为，拟建规模合理。项目建设投资万元，综合单价元平方米。拟全部申请市财政资金万元。第二节建议本项目建设符合推进交通职业教育改革相关政策，有利于解决北京交通尤其轨道交通人才短缺问题。建议建设方加紧办理相关建设手续，争取项目按期完成。附件北京市规划委员会规划意见书规意字号十五时期发展规划北京市工程咨询公司北校区新建教学设施项目建议书北京市发展和改革委员会关于北校区新建教学设施项目招标方案核准批复京发改号北京市发展和改革委员会关于批准北校区新建教学设施项目意见书函京发改号项目号方案图项目号方案图项目号方案图。导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会能力明显增强。北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展行业之，随着经济腾飞，高新技术发展，产业结构调整，使得新职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质特征。北京交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才使命，交通行业迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业发展服务。自年以来从转变传统职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进职业教育办学思想和先进技术培训手段，转变传统职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力目标。鉴于交通行业在首都经济中特殊地位，年月日，以第身份第章总论第节项目背景与概况项目名称北校区新建教学设施项目项目法人单位概况项目单位名称注册地址单位性质全额拨款事业单位法定代表人举办单位项目提出背景年月日，以第身份进入了北京市首批重点建设现代化标志性学校行列。学校标志校基础设施建设期工程仅在南校区建设，建成后南北校区总建筑面积为，学校南校区办学条件得到定改善。但仍未划年变压器由高压侧跌落式熔断器对其进行短路过负荷等保护。电动机保护采用电动机馈电回路空气开关对其进行短路过负荷及缺相等保护。金属结构根据水工布臵太平站进水口设拦污闸孔。拦污闸上游侧设倾斜式拦污栅扇，临时措施启吊拦污栅和进水池之间设检修闸门，门型为露顶式平面滑动铸铁闸门，配臵手电两用螺杆式启闭机操作。泵站涵洞出口处设防洪门，孔径宽高，孔，兼作泵站事故闸门。启闭机采用手电两用螺杆式启闭机，闸门动水启闭，且具备事故条件下闸门快速动水关闭条件，闭门时间约分钟。太平站工程共配臵扇闸门扇拦污栅和孔埋件，台手电两用卷扬式启闭机，台手电两用螺杆式启闭机，总工程量金属结构。施工组织设计本工程规模小型，多为常规施工，以机械作业为主人工施工为辅，太平站各主要工种高峰施工强度为土方开挖万月，土方回填万月，砼浇筑万月。太平站计划安排总工期个月，即从第年月到次达到临界点允许投资增加临界点是，允许效益减小临界点是。以上分析说明本工程经济指标较好，具有定抗风险能力，在经济上是合理。财务初步评价由于排涝工程效益以社会效益为主，属社会公益性项目，因此，财务评价仅对总成本费用和经营成本进行初步分析，测算管理单位正常运行所需收取水费。工程年总成本费用包括年运行费和折旧费等。如前所述，年运行费为万元。折旧费以固定资产投资为基础，按平均年限法计算。参照规范附录，机电设备折旧年限取年，土建工程折旧年限取年。折旧费为万元。工程年总成本费用万元。为推进水利产业化进程，充分发挥水利工程效益，增强水利设施维护和更新能力，根据水利产业政策，新建水利工程按照满足运行成本和费用缴纳税金和获得合理利润原则，对排供水水费进行核算。因此，要维持排涝站正常运行和支出，并在设备使用年限到期后，能够进行更新改造，必须制定规范性文件，使水费征收规范化并能征收到位。若收不足水费，则工程运行费不足部分需要地方财政拨款，或从灌排工程设施补偿费等行政事业性收费中补贴。综合评价根据国民经济评价结果，太平排涝站工程经济内部收益率，大于社会折现率，经济效益费用比，大于，经济净现值万元，大于零，说明本工程在经济上是合理。从敏感性分析结果看，投资增加临界点是，效益减小临界点是。以上分析说明本工程具有定抗风险能力。同时，本工程实施将有力地促进本地区社会经济健康发展，具有显著社会效益。综上所述，新建太平排涝站工程经济效果较好，社会效益显著，在经济上是合理。轴流泵，水泵设计流量，设计扬程，转速，配套电机功率电压。机组为立式布臵，湿式型泵房，经弯管水平扩散管和浮箱拍门出水。厂内起重设备为电动葫芦。各层高程分别为进水流道底板高程水泵层高程出水管中心高程电机层高程行车轨顶高程电气太平排涝站装机为台低压电机，利用原站台容量为主变。太平站高压侧选用跌落式熔断器，电动机电压侧均采用单母线接线，电动机采用全压直接起动，无功补偿采用集中自动补偿方式。变压器由高压侧跌落式熔断器对其进行短路过负荷等保护。电动机保护采用电动机馈电回路空气开关对其进行短路过负荷及缺相等保护完全满足北京市现代化标志性学校建设标准。北校区现有建筑面积仅为其中有危房约，远不能满足将北校区建成中高职并举职业教育与成人教育共同发展，办学水平与国际职业教育接轨发展定位及规划要求。为了满足学校发展，作为现代化标志性学校建设重要组成部分二期工程北校区建设改造工作，已经成为整个现代化标志性学道路与桥梁轨道交通客运管理与运营等专询有限公司负责代建管理。本项目通过充分利用项目管理公司拥有科学规范项目管理计划控制体系和人才技术资源优势，对工程质量进度成本和施工安全进行控制，努力规避风险，达到项目建设目标。总体看，本项目风险较小，只要措施得当，可以规避。第十四章效益评价第节经济效益本项目将建成与首都经济和新北京交通体系相适应，中高职并举职业技术学院。它将是座职业教育和成人教育协调发展，兼顾国内国际教育交流与培训，办学水平达到国内流，并与国际先进职业教育接轨现代化首都交通职业技术学院，为首都职业教育发展和交通行业人才培养做出更大贡献。因此，项目建设着重于其对社会发展贡献，项目建设并不产生直接经济效益。第二节社会效益北校区建设是贯彻我国和北京市进行职业教育改革，加快交通职业人才培养各项相关政策重要举措之，项目建成后具有较好社会效益。促进首都教育事业发展，优化北京市职业教育结构，加快北京率先实现教育现代化进程按照北京市委市政府对北京市职业教育总体规划与布局结构调整，项目是北京市所与国际接轨现代化标志性学校之，项目建设是标志校建设重要组成部分。项目建成将对调整优化北京市职业教育结构，增强职业教育整体规模和办学效益，改善北京市职业教育办学条件，提高职业教育质量，建设世纪现代化职业教育体系具有重要意义和发挥积极作用。项目建成将对北京市率先实现教育现代化目标具有极大促进作用。满足首都经济发展和产业结构调整对职业人才大量需求首都经济迅速发展以及产业结构升级和调整对劳动力数量和素质都提出了更高要求，未来北京市人才结构中，职业人才仍占很大比例。目前北京市劳动力整体素质并不乐观，结构也不合理，从业人员文化技术素质不高严重影响了产品质量和劳动生产率。北京未来经济发展急需大量合格初中高级各类技能型人才。项目建成将提升整体办学实力，扩大办学规模，提升办学层次，满足中等职业教育和高等职业教育在校生规模为人学习生活，为首都建训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性成人培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。重视学生实践技能培养，为他们成材创造条件，毕业生质量得到用人单位肯定。目前，学校毕业生规模已由年人增至年人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数左右，毕业分配率连续六年均达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求局面。由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预计未来仍将保持良好招生与就业形势。十五规划为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效保障，制定了十五规