1、“.....但是对整车的造型美观方面影响斜圆柱玻璃在布置玻璃圆断面方向时尽可能与玻璃导槽的方向致,这导槽的模拟就是个圆,玻璃的升降布置比较顺畅圆环面玻璃这种玻璃的滑槽的设计相对比较简单些......”。
2、“.....玻璃的生产艺相对复杂点,但是更能保证车身整体的美观任意的面对于这种曲面的玻璃,主要就是去近似拟合下滑槽,只要满足相应的要求就好了,但是自由曲面玻璃在制造上有定的难度,并且在降过程中容易发生卡住现象。车门玻璃的形状大小位置的确定是顺利实现玻璃升降布置的前提,也是车门布置的重要内容......”。
3、“.....并保证玻璃沿导轨顺利升降。逼近外形是指车门玻璃的大小形状与车身造型所要求的窗口致,并尽量使玻璃外表面与车身外表面贴近。首先玻璃中心线的曲率和趋势应逼近外表面线,其次是保证玻璃沿导轨顺利升降,玻璃前后两边导轨平行且具有足够的导向段,并要求导轨的曲率保持不变......”。
4、“.....车门玻璃车门玻璃普遍采用安全钢化玻璃,厚度多为。随着人们审美观的不断提高,对整车造型要求也越来越高,为了与整车造型风格相匹配,车门玻璃由以往的单曲率渐变为双曲率。但为了满足工艺要求,设计阶段玻璃最小曲率半径最好能大于,避免因工艺难度太大而导致的制造成本增加产品合格率降低......”。
5、“.....微型客车在之间,轿车般在之间,些跑车造型特别的概念车可能会小于,门框高般说来货车微型于轿车,在之间。选取,门框高,总挠度.。.玻璃升降器的选择和布置图.电动升降器.玻璃安装槽板.扇形齿轮.电机组.涡轮蜗杆小齿轮.升降臂当玻璃托槽跟随玻璃由上止点运行到下止点时......”。
6、“.....值对升降器的运行阻力弹性变形以及耐久性有重要影响,日值太小玻璃与腰线密封胶条的压力值小,密封不好值太大升降器变形大,玻璃与胶条摩擦力大,容易发生永久性变形。考虑到升降器本身允许的最大弹性变形以及车门的密封需要,日值根据车型大小般在之间。大尺寸的升降器值可以取大些,小尺寸的升降器值可以取小些......”。
7、“.....绳轮式升降器钢丝布置与导轨圆弧发生的干涉量过大,钢丝绳容易与导轨圆弧发生强力摩擦而损坏,需要选择其他不常用类型的升降器。因此,应尽量避免将车窗玻璃轨迹线的圆弧半径设计的过小,导致日值过大而给升降器布置设计造成困难......”。
8、“.....在之间选用绳轮式。图.升降器压缩引张量上止点压缩量最大引张量.下止点压缩量升降器布置以经验值来判断,但不是绝对的,最终的参数确定需要经过校核,其推荐值如表.所示。表......”。
9、“.....玻璃残余量升降器与玻璃中心的关系玻璃升降器在方向的配置以玻璃下边缘为基准,放置在中间,在方向,以玻璃中心为基准,玻璃中心与臂交叉点距离为如图.所示。图.叉臂交点与玻璃重心的关系......”。
玻璃导轨.dwg
(CAD图纸)
玻璃滑槽.dwg
(CAD图纸)
成绩评定表.doc
答辩评分表.doc
挡水条.dwg
(CAD图纸)
电路图.dwg
(CAD图纸)
封面.doc
交叉式玻璃升降机构装配图.dwg
(CAD图纸)
目录.doc
评阅人评分表.doc
汽车电动玻璃升降器的设计说明书.doc
推荐表.doc
指导教师评分表.doc