（终稿）卧式双端面铣床毕业设计（CAD图纸全套完整）

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也就是说，从电动机轴起愈靠近主轴的轴的最低转速就愈低见图。根据扭矩公式式中传动件传递的功率千瓦传动件的转速转分。当传递功率为定时，转速较高的轴所传递的扭矩较小，在其他条件相同的情况下，传动件齿轮轴的尺寸就可以小些，这对于节省材料减小机床重量及尺寸都是有利的。因此，在设计传动系统时，应使较多的传动件在高转速下进行工作，应尽可能地使靠近电动机的变速组中的传动副数多些，而靠近主轴的变速组中传动副数少些．即所谓“前多后少”的原则，故要求。按此原则，上述实例中两种方案应选用第种，即选用的方案。基本组和扩大组的确定根据上述原则，传动系统的变速组及传动副数虽已确定，但基本组和扩大组的排列次序不同，还可有许多方案，例如，就可以得下列多种不同扩大顺序方案，其结构式分别为般情况下，各变速组的排列应尽可能设计成基本组在前，第扩大组次之，最后扩大组的顺序，也就是说，各变速组的扩大顺序应尽可能与运动的传递顺序相致。只要扩大顺序与传动顺序致，就能使中间传动轴的变速范围缩小。这时，中间传动轴的最高转速与最低转速的差值也就较小，这样，便可缩小该轴上的传动件的尺寸。因此，各变速组的变速范围应逐渐增大，在转速图或结构网中表现出前面变速组传动比的连线的分布较紧密，而后面变速组传动比连线的分布则较琉松，即所谓“前密后疏“原则。变速组中的极限传动比及变速范围设计机床主传动系统时要考虑两种情况降速传动应避免从动齿轮尺寸过大而增加变速箱的径向尺寸，般限制降速传动比的最小值升速传动应避免扩大传动误差和减少振动，般限制直齿轮升速传动比的最大值斜齿轮传动比较平稳，可取。所以，主传动各变速组的最大变速范围为。般在设计机床传动系统时，任何个变速组的变速范围都应尽量满足上述要求，当然在条件许可或处理得当时，也可以超出这个范围。初步方案定出后，应检查变速范围是否超出允许值。由于最后扩大组的变速范围最大，般只要检查最后扩大组的变速范围合乎要求，其他变速组也就不会超出上述允许值。现以,.为例，进行验算，其最后扩大组的变速范围上述分析说明，为了使最后扩大组的变速范围不致超出允许值，大多数机床最后扩大组的传动副数取为，采用混合公比时可以打破常规。合理分配传动比的数值确定了结构网或结构式方案后，拟定转速图，合理地分配各传动副的传动比，般应尽量注意以下几点各传动副的传动比应尽可能不超出极限传动比和。各中间传动轴应有适当高的转速，因为中间传动轴的转速愈高，在定的功率条件下，传递的扭矩也愈小，相应也减少了传动件的尺寸，在传动顺序上各变速组的最小传动比，应采取逐渐降速的原则，即要求这样可使中间传动轴的最低转速提高，即所谓“先慢后快”的原则。为了便于设计及使用，传动比值最好取标准公比的整数幂次，即，其中为整数。这样，中间轴的转速可以从转速图中直接读出来，不必分别进行计算，并可直接查表，确定齿轮齿数。设计机床传动系统时，般应尽可能遵循上述原则。本次设计的铣床基本上是符合以上各项原则的，例如车床主传动系统中采用了摩擦离合器，要求结构紧凑，轴向尺寸不致过长，就不便于安置传动副较多的变速组，般是安排两对滑移齿轮较好，这样就违反了所谓“前多后少”的原则又如主传动采用多速电动机或双公用齿轮传动，也不符合前紧后松的要求。因此，从局部来看虽然不够合理，但是，从整体来看却是合理的，所以，在设计中应根据具体情况，灵活运用。.拟定转速图的步骤下面具体说明转速图的设计步骤。大多数机床广泛应用滑移齿轮的变速方式，为满足结构设计和操纵方便的要求，通常都采用双联或三联齿轮，因此，级转速需要两个变速组。卧式铣床的主轴转速范围为转分，转速级数，公比，电动机的转速转分。