收入为万元。三年前后效益分析年岷江航道已经高速发展，预计本加油站年销售量为将达到吨，以元吨利润计算，预测年税前毛收入为万元。第九章投资风险与结论本项目作为岷江航道配套设施之，既符合国家相关法律法规规定，也是四川省久益工贸有限公司整体发展必然需要，项目建设条件优越，方案合理，建成后既方便水上运输企业又提升乐山港形象和服务档次，具有明显社会效益。同时，随着岷江航电综合工程进行，该项目又具有广阔市场前景，经济效益高，投资回收期短，风险低。项目首期建成后预计解决当地劳动用工余人，实现年运营收入万元，实现年净利润人民币万元上缴税收万元。项目全部建成以后可实现税前毛利万元，并随着岷江航运发展呈逐年增长趋势，到年税前毛利预计可达万元。可见，本项目具有较强盈利能力和抗风险能力，财务评价可行，具有良好经济效益和社会效益。特别是借助于国家岷江航电项目开发，省政府批准岷江乐山宜宾段航电规划实施，该项目必将具有较好成长性，是个发展前景好投资回报高资金风险可以控制优质项目。因此，兴建岷江水上加油站是完全可行。吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公第章总论项目基本情况项目名称岷江水上加油站拟建地点岷江航道建设年限两期，五年完成。其中，期工程年内完成并投运。建设业主建设业主名称乐山市久益工贸有限公司住所乐山市市中区九峰镇鞍山村成立日期年月法人代表人余大川注册资本万元经营范围生产各种型号钢筋混凝土排水管桥梁板雁形板等参股单位中国石油乐山分公司编制依据及范围编制依据中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要四川省国民经济和社会发展第十二个五年年规划纲要乐山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要乐山港总体规划四川省建筑市政工程费用定额及有关时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏。由于以上诸多因素影除外均符合环境空气质量标准二级标准要求。声环境岷江航道乐山段所在区域声环境背景值除沙湾区外均满足城市区域环境噪声标准中类标准要求，声环境现状较好，道路两侧交通噪声值超标类标准。水生生态水生生物多样性岷江下游浮游植物以绿藻门和硅藻门为主。浮游动物主要包括原生动物轮虫枝角类和桡足类。底栖生物门种。软水生维管束植物群落生物量很低，物种多样性及物种丰度较小。鱼类多样性岷江下游鱼类区系组成上形成以鲤科鱼类为主江河平原类群向中亚高山类群过渡特色。据调查和有关文献记载，岷江下游流域共有鱼类种包括亚种，隶属于目科。保护鱼类根据历史资料，在岷江乐山宜宾江段分布有列入国家二级保护鱼类达氏鲟白鲟胭脂鱼。特有鱼类岷江下游分布长江上游特有种类有短体副鳅山鳅长薄鳅宜宾鲴圆口铜鱼长鳍吻鮈短身间吸鳅中华间吸鳅长吻鮠拟缘鱼央四川栉鰕虎鱼。洄游性鱼类洄游性鱼类有草鱼长薄鳅长鳍吻鮈。长鳍吻鮈。渔业概况岷江下游宜宾乐山江段渔获物特点是种类较为丰富，岷江下游主要经济鱼类有草鱼鲢鱼鲤鲫宜宾鲴等，其中主要种类是鲤鲫，占渔获总量。陆域生态根据实地踏勘调研，规划区域主要土地类型有水域滩地荒地菜地人工林。从整个土地利用分布来看，桥沟码头所在区域人工属性明显。二项目运行对环境影响分析加油站柴油储罐密闭性能好，采用先进自封式加油枪和密封装置，完全能防止油气溢出污染。项目实施后，污染物排放量较小，对区域环境承载力及环境容量影响不大规划实施对水生及陆域生态影响较小根据岷江航道水文情势，本项目采用趸船结构，总体上不改变江段河势，对江段水文情势水生生境无明显改变。三消防安全加油站加油机油罐常年停泊于水上，与周围其他船舶建筑物构筑物交通线等以及相关设备之间消防安全距离，将严格按照有关规定执行。按消防要求搞好消防设施建设，建立消防自动监测系统。同时按国家消防安全条例，编制严格消防安全制度，设置专职消防管理人员，做好消防安全工作。四劳动保护遵守国家有关劳动卫生条例和法规。做好职工社保手续，根据需要发放劳保用品。设备设施将按规定进行安装检查，确保员工安全生产和身体健康。第七章项目实施规划结合岷江航电综合整治总体规划，本项目建设分两期完成。首期投资万元，建成吨级油趸船只，达到年销售吨成品油销售能力。项目期建设规划期建设内容期建设由加油趸船和地面附属设施两部分组成。期建设投资预测建造吨级油趸船只需资金元壹佰捌拾贰万捌仟柒佰肆拾三元地面平米附属设施征地和建设共需资金元伍拾万元。岷江吨级油趸船造价预算览表岷江吨级油趸船造价概算序号名称型号数量单价元金额元船体部分船本钢材吨船台辅助钢材吨辅助木材米氧气瓶乙炔气瓶焊条吨碳精棒支油漆含防锈漆吨电费度小计二轮机部分军事人口科技等多种因素综合影响。乐山港吞吐量也受国家产业布局调整和项目地内综合交通运输网变化而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合。二港口吞吐量现状乐山港码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品运输条件，通航保证率严重不足，不仅不能满足大件运输需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。其次，受多年计划经济影响和自我发展能力制约，乐山市除乐山大件码头外，其它港口设备简陋功能单，结构不尽合理，缺乏专业化码头泊位，机械化程度较低，多数处于提供简单装卸服务较低发展阶段，且后方集疏运条件差，进港通道不畅，压港现象严重，制约了港口发展。自年大件航道续建工程竣工后，岷江乐山宜宾段航行条件有了定改善，乐山港货运吞吐量也随之增长。年乐山港货运吞吐量为万，主要货种是煤炭矿建材料建材制品盐元明粉和大型设备。从货物运输方向来看，其中出港量为万，占总吞吐量，进港量为万，占总吞吐量，出港量明显占据主导地位。从货物流量流向分析，煤炭起运地主要为沙湾和五通，销往下游沿江地区峨眉铝厂铝锭通过陆路运至乐山后，再转水运至长江中下游地区和海外建材制品主要为雅安大理石花岗石和夹江瓷砖，公路运至乐山后转水运至重庆湖北湖南等总论项目基本情况项目名称岷江水上加油站拟建地点岷江航道建设年限两期，五年完成。其中，期工程年内完成并投运。建设业主建设业主名称乐山市久益工贸有限公司住所乐山市市中区九峰镇鞍山村成立日期年月法人代表人余大川注册资本万元经营范围生产各种型号钢筋混凝土排水管桥梁板雁形板等参股单位中国石油乐山分公司编制依据及范围间短途客运。到港船型及运输组织方式。乐山港到港船舶除大件船外，其他船舶具有吨位小同吨级下船舶主尺度大吃水浅空船自重轻主机功率大上滩能力强等特点。到港货运船舶以中长途运输为主，主要为机动驳单船运输组织形式，船队运输方式基本绝迹。受航道条件限制，岷江货船普遍吨位较小，般为级。其中级以下货船仅在岷江段航行，级以上货船用于岷江长江跨江区营运，中洪水期最大货船为级。目前岷江段主要为干散货运输，还没有集装箱船液货船含油船化学品船运输。航道条件不能满足水运发展。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级，航行条件有了较大改善。但随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并投产发电，这些电站在担负调峰调频时，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏。由于以上诸多因素影吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。三项目地交通运输现状特点各种运输方式齐备，综合运输能力较强