程投资估算方案约万元，方案二约万元。编制依据⑪交通部交基发号沿海港口建设工程可行性研究投资估算编制规定。⑫交通部交水发号沿海港口建设工程概算预算编制规定。⑬已完类似工程。投资估算表第十五章问题与建议⑪下阶段设计需提供工程区域东防波堤附近水上地形测量⑫下阶段设计需对工程区域进行工程地质勘察⑬本工程东二泊位后方陆域建设涉及到港区发展统规划，建议业主统考虑。山北部，东面紧邻通畅大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地形共同作用影响港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升，越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有地形风持续气流驻波，形成个较强风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。台风根据中央气象局编印西北太平洋台风路径上海台风研究所编印年台风路径图单行本台风路径和海洋站实测风资料普查，年年中对有直接影响级风台风计次，平均年次。从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。寒潮根据年中央气象局编印历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上寒潮影响次数统计，达到该标准寒潮约有次。受寒潮影响时间在每年月和月，以上过程伴有级以上大风，风向为占。雾况累年平均第章概述设计依据⑪投资发展部设计委托书⑫规划研究院总体规划送审稿⑬勘察设计院专用泊位预可行性研究报告⑭码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。设计内容根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。主要结论码头扩建工程建设是十分必要码头扩建工程建设是缓解港口通过能力不足需要码头扩建工程建设是解决泊位偏小需要码头扩建工程建设是满足港口吞吐量增长需要。码头扩建工程建设在技术上是可行该港配套设施齐全，水电通信等设施完备，铁路公路等交通运输网络四通八达，为码头扩建工程建设提供良好外部协作条件本地区有着成熟设计施工经验，具有批有着丰富建设和管理经验专业人员，为码头扩建工程建设提供了技术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行。码头扩建工程建设在经济上是合理核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传孔有吸烟，港内各建筑内均设有灭火设施，堆场上设地面式消火栓。施工质量保证措施签订合同应遵照交通部港口工程施工招标文件范本，在具有施工资格证书施工单位中公开招标竞标，建设单位应按照交通部港口工程施工合同与施工单位签订合同。实施施工在施工中建议遵照各项目各专业施工规范，实行全员全过程全面质量管理体系，确保施工质量。工程监理为确保工程质量安全，建设单位应委托有资格监理单位对工程实施监理。施工质量控制施工质量控制应从原材料设备实行自检和分项工程质量检查。对隐患工程实行及时地试验检验和验收。对各工程项目质量等级质量监督应执行港口工程施工合同范本中适用条款，并根据具体情况制定相应专用条款。施工安全施工单位应按有关部门规定，加强施工现场人员和船机施工管理，对施工现场防台防汛防爆防火防盗等采取严格安全保护措施。对于在危险环境施工如在高压线水上水下管线易爆易燃地段，施工时应提出安全保护措施，经监理工程师审查，甲方同意后实施。竣工验收由质量监督站依据港口工程质量检验评定标准，根据施工管理设计和监理工程报告竣工资料，并查验现场和存在问题处理意见，对工程质量等级进行评定。作业时劳动安全技术对策措施安全防护措施现场作业人员司机调度应配备先进通讯工具，以确保装卸作业准确性和安全。对于水上作业人员应配备救生衣防滑鞋等，夜间作业人员应配有反光工作服。装卸作业安全措施对装卸大型机械应遵守起重机械安全规程进行检验使用管理和报废。风速大于时，应停止作业，并于以锚锭大风过后，应对起重机进行安全检查。设备保养与维修作业装卸设备保养和维修对提高设备利用率完好率是十分重要，建议对大型设备位进行实时监控定期自检，以确保安全高效生产。作业地劳动卫生技术对策措施噪声防护港区噪声主要是在船运行时产生交通噪声和设备运转时产生机械噪声。交通噪声应加强宏观交通管理限制鸣号有明显交通标志。机械噪声选用低噪声设备司机室应采用密封式增设降噪设备加强机械设备维修，以减少运行产生噪声。高温作业防护在夏季高温作业要限定作业时间，提供防暑降温饮料。对各类装卸机械司机驾驶室和舱内作业应配备通风降温防暑设备。变电所设轴流风机进行机械通风，以排除电器设备所产生热量，保持良好作业环境。生产卫生防疫措施各类生产及工作人员应配备相应劳动保护用品。夏季高温作业，适当增加轮换班次，供应防暑降温饮料，以确保员工夏季防暑降温。港区设有垃圾处理站，对于进港船舶可能卸下有害废弃物进行焚烧处理，其烟尘经净化达标后排放。教育级各向波高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。海洋站各级各向波高频率统计表频率方向合计合计设计波高采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位波要素见表。潮流湾内潮流运动为典型驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。设计波要素取值表波要素波向附近水域实测垂线流速流向表站位涨潮落潮最大流速流向平均流速最大流速流向平均流速航道作业日数船舶泊稳条件，取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级标准，综合考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。影响本工程船舶作业日数表表影响因素天数雾日天雨日天风日浪日天其他因素天天泥沙和回淤泥沙海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。总体水体含沙量高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物掀沙作用强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显季节性，即冬半年风浪作用频繁季节，为含沙量高值季节夏半年风浪静稳季节，则是含沙量低值季节。近岸水体年平均含沙量般均在左右，含沙量由西向东逐步减少。大堤建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单东口门交换，导致输沙量减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤平稳态势，并概述设计依据⑪投资发展部设计委托书⑫规划研究院总体规划送审稿⑬勘察设计院专用泊位预可行性研究报告⑭码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。设计内容根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。主要结论码头扩建工程的建设是十分必要的码头扩建工程的建设是缓，下同天然含水量，天然密度，天然孔隙比，塑性指数，液性指数，压缩系数，压缩模量，直剪快剪粘聚力，内摩擦角，固结快剪粘聚力，内摩擦角，容许承载力。该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。粘土黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在孔有揭露。其底板标高，厚度。容许承载力。砂混粘土褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变为粉砂。该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。其物理力学指标。容许承载力。淤泥质粘土灰色，流塑。土质较均匀，夹较多粉砂薄层。该层仅在孔有山北部，东面紧邻通畅大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地形共同作用影响港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升，越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有地形风持续气流驻波，形成个较强风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。台风根据中央气象局编印西北太平洋台风路径上海台风研究所编印年台风路径图单行本台风路径和海洋站实测风资料普查，年年中对有直接影响级风台风计次，平均年次。从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。寒潮根据年中央气象局编印历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上寒潮影响次数统计，达到该标准寒潮约有次。受寒潮影响时间在每年月和月，以上过程伴有级以上大风，风向为占。雾况累年平均雾日共为天。年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年月共有天，占年雾日，月基本无雾。湿度累年平均相对湿度为。各月平均相对湿度介于之间，其中月最高，月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低，均值为。累年最小湿度为，出现在年月日。水文基面本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面间关系见下图理论最低潮面潮汐潮汐性质本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。据验潮站年月日至年月日潮位资历料，经潮汐调和常数计算，风港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地形共同作用影响港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升，越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有地形风持续气流驻波，形成个较强风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。台风根据中央气象局编印西北太平洋台风路径上海台风研究所编印年台风路径图单行本台风路径和海洋站实测风资料普查，年年中对有直接影响级风台风计次，平均年次。从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。寒潮根据年中央气象局编印历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上寒潮影响次数统计，达到该标准寒潮约有次。受寒潮影响时间在每年月和月，以上过程伴有级以上大风，风向为占。雾况累年平均雾日共为天。年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年月共