定边级机场正在进行前期各项 工作。特殊的地理位置和发达便捷的交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。 科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断 推进，作为区域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快定边县的经济建设，具 有十分重要的作用。道路长度为。 第章工程概况 第节编制依据 市政公用工程设计文件编制深度规定建设部年月 国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和 参数 第二节研究范围及过程 研究范围 科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路。设计范围桩号 ，工程全长，规划红线宽度为，单幅路，道路线形为直线型。 根据科技三路的区域位置，以及科技三路的详细规划，重点研究拟建工程建设 必要性和可行性总体思路实施方案投资估算经济效益分析等内容。包括 道路工程排水工程交通工程照明工程燃气工程及附属工程等。 二研究过程 以工程所在区域的社会经济现状发展为基础，以规划为依据，进步研究工 程影响区的交通现状和发展趋势预测该工程各条道路的远景交通量论证工程建设 的必要性和迫切性。 研究和提出本工程采用技术标准。 经深入调查分析研究，通过综合比选与评价，提出推荐工程方案，确定工程建 设规模。 根据工程建设规模，计算主要工程数量，进行投资估算。初步拟定投资安排计 划。 进行国民经济评价。 提出研究过程中存在的问题及建议。 进行可行性研究报告的编制工作。 第三节主要结论 建设必要性 实施科技三路建设工程，对附近地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同 时也是周边地块开发的前提和必要条件。 道路西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域 发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快定边县的经济建设，具有十分重要的作 用。 二主要设计标准 道路等级城市次干道 设计车速 设计荷载 交叉口缘石转弯最小半经 道路设计最小纵坡 道路设计最大纵坡 路面结构沥青砼路面 路面设计弯沉值 路基土基回弹模量 设计年限年 地震烈度度 三工程总体方案及道路工程 本工程道路路线走向根据现状地形确定，路线走向基本是东西向。 道路竖向设计 道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。 路面结构 机动车道路面结构 上面层细粒式改性沥青混凝土粘油层， 下面层中粒式沥青混凝土，热沥青封层，透油层 ， 基层水泥稳定砂砾重量比 底基层石灰土砂砾 封层石灰土 机动车道路面结构总厚度为。 人行道路面结构 荷兰砖 水泥砂浆整平层 细粒式混凝土 石灰土 人行道路面结构总厚度为。 四排水工程 雨水工程 设计范围 科技三路工程全长。 设计标准 暴雨强度公式 所产生吸引的 客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑的基本因素之。 人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职 工岗位的分布。人口和就业岗位的空间分布根据定边县控制性详细规划中的资料和数 据。 影响居民出行方式的主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础 设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特 征等。本工程交通数据模型的建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车 运营车摩托车公交四种方式特点的基础上，采用定性定量相结合的方法宏观上 进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布量分配在规 划路网上。 对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市 道路影响面从横向看涉及到沿线区域的道路交通流量的重新分配，甚至影响到整个城 市的道路交通环境。从纵向看，条道路的修建关系到区域开发及发展几十年，因此， 流量预测是基于城市开发完善，道路建设及居民出行趋于稳定后，进行宏观交通流分 配预测。 二预测参数 预测特征年根据工程项目建设计划，本工程初拟于年开工，于年 月建成通车，预测特征年取三个特征年份，分别代表近期中期和 远期。 昼夜比根据城市道路交通流量统计和调查数据，白天小时交通流量与全日 小时交通流量的换算系数为。 高峰小时流量比根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约占白 天小时流量的。年高峰小时流量比均取。 三通行能力与服务水平分析 道路交通效益可以通过系列指标进行评价，选取适当的评价指标体系，得出综 合评价结果，将有利于反映道路交通设计的优劣。本报告中以预测交通流量与道路交 通设施通行能力之比饱和度作为主要的评价指标。 通行能力分析计算 普通城市道路通行能力由于受到公交停靠横向之路交叉口间距及信号绿信比 等因素影响，不能简单按公路路段通行能力评价，应该考虑交叉口间距渠化措施等 综合因素进行折减。 参考城市道路设计规范，路段单向机动车道的设计通行能力计算如下 单向机动车道的实际通行能力。 条车道的可能通行能力，主干路考虑到沿线两侧单位开口对道 路交通的干扰和道路通行能力的折减，取值见表，本报告取。 车道数折减系数，取值见表，本报告取。 自行车影响折减系数，取值见表，本报告取。 针对不同的交叉口间距交叉口规模和类型信号控制方案绿信比计 算行车速度等因素的折减系数，可取，本报告取。 服务水平评价 在交通量预测和道路通行能力计算的基础上，针对工程近中远期高峰小时进行服 务水平评价。 道路交通服务水平分级标准 服务水平饱和度运行特征 级自由运行的交通流畅通 级合理的自由交通流稍有延误 级稳定的交通流能接受的延误 级接近不稳定的交通流能忍受的延误 级极不稳定的交通流拥挤，不能忍受的延误 级强制性车流或堵塞车辆堵塞 科技三路交通服务水平评价表 路段 服务水平服务水平服务水平 由此得出，科技三路近中远期各路段比均不超过级服务水平， 表明道路设计通行能力能够适应中远期交通流量的发展，服务水平较好。 第五节建设的必要性 实施科技三路建设工程，对附近地区的经济建设与区域发展是十分必要的， 同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 随着经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，在道路建设上，虽然 近年来取得较大的发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。 今后几年中，定边县经济仍将持续高速发展，区域性的交通需求以及与县中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施科技三路建设对附近地区的建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要的。 二区域内地块的开发，企业入住住宅建设等使得区域内交通流量激增。科技 三路建设以及周边其他道路的相继建设，路网系统的进步完善，可满足区域日益增 长的交通量需求。 随着国民经济的发展，人民生活水平日益提高，科技三路周边生活区内私家车等 交通工具数量将迅速增长，交通量不断加大。交通量的加大将给道路交通带来巨大压 力，为方便居民的出行，工厂企业生产物资的运输便捷，路网的完善是必要的，因 此科技三路的建设将进步完善道路路网，满足交通量的需求。 目录 第章工程概况 第节编制依据 第二节研究范围及过程 第三节主要结论 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 第二节道路现状评价 第三节工程地质 第四节交通量预测 第五节建设的必要性 第三章建设规模及标准 第节设计原则 第二节采用规范及标准 第四章道路工程设计 第节主要设计标准 第二节道路平面线形设计 第三节道路竖向设计 第四节横断面布置 第五节路基路面设计 第六节交叉口设计 第七节道路附属设施 第五章给水工程 第六章排水工程 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第七章照明工程设计 第节照明设计标准 第二节道路照明设计 第八章交通标志标线及信号设施 第九章投资估算及资金筹措 第十章环境保护 第节大气环境质量标准 第二节环保控制 第十章经济评价 第节经济评价编制依据及方法 第二节经济效益分析 第三节国民经济评价结论 第十二章问题与建议 概算附表 附件陕西省城建专项补助资金使用申请表 附件财政支出绩效目标申报表 图纸 前言 定边县位于陕西省西北部榆林市最西端陕甘宁蒙四省区交界处，地处内蒙古 鄂尔多斯草原向陕北黄土高原过渡地带。地跨长城南北，地理坐标介于东经 ，北纬之间，东靠本市靖边县，西临宁夏盐池县，南依本省吴起 县，北抵内蒙鄂托克前旗。定边交通便捷。县城东距榆林市公里，位于榆林人 字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈的辐射范围之内。南 距省会西安公里北距首都北京公里。县境地域辽阔，南北长公里，东 西宽公里，总土地面积平方公里，居陕西省第三位，共辖个镇个乡 个行政村。总人口万人，有回蒙满藏等少数民民族多人。 定边县属于温带半干旱大陆性季风气候。日照充足空气新鲜气候冷凉四季 分明全县年平均气温，极端最高气温，极端最低气温年平均 降雨量毫米年平均日照年太阳总辐射量千卡，的 年平均积温，年平均积温，的年平均积温， 的年平均积温年均无霜期天。这种气候条件多种农作物种类和品 种的适生性创造了良好的条件。但是，干旱霜冻冰雹等自然灾害较为频繁，对农 业生产影响颇大。 改革开放以来，在三个代表重要思想和科学发展观指引下，紧紧围绕加快发 展石油工业强县，特色农业富民的第要务，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，使全 县经济社会实现了翻天覆地地的巨大变化。全县综合经济实力明显增强，农业基础地 位更加稳固，石油天