用地保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明问题，使得公交车辆停靠和保养得不到保证，难以发挥其实际功能。为此局。整个城市结构形成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。交通需求出行量变化首先将出现出行总量规模增加，将由目前万人次日增加到年万人次日，总量翻番其次，在出行方式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大作用，公共交通出行比例到年将达到以上，公共交通出行总量将达到万人次日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大作用。道路交通车辆发展机动车到年末，城区机动车保有量为万辆，其中汽车万辆。根据城市交通规划，推算年在现状基础上进行公交站场建设是必要。第三章城市交通分析城市交通现状现状城市道路交通设施大部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成具备定功能道路网系统。由于国家投资政策改变多年城市基础实施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路规划实施没能统实施。客运总出行量规划区内城市客运总出行量为万人次日，居民日平均出行次数为人次，与国内同等规模其他城市相比较，居民出行次数中等，出行主要目有上下班走亲访友购物上学旅游等。出行方式结构居民出行方式结构符合我国城市普遍性，即步行与自行车交通占最高比重，其中自行车交通超过了，公共交通出行比例仅为，步行有所下降。这说明居民出行机动化水平提高，反映机动化交通方式是出租车单位客车摩托车公交车等。伴随机动化水平提高是步行下降自行车上升，其结果是出行距离增大。出行目般而言，以家为起点出行都有次回家出行与之相对应，所以回家出行比例最高，约占，上班出行是对城市交通影响最大因素。在出行各目中，上班占上学占，其主要交通方式是自行车和步行。出行时间分布日出行有四个峰值，因城市规模小，工作距离近，中午基本都能回家休闲。出行时耗和出行距离全市平均出行时耗分钟，与其他同等城市十分接近，平均出行距离公里人次。交通需求分析远期城市发展前景分析根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革持续推进，工业化进程加速发展，经济将呈现快速平稳发展态势，届时城区面积将达到平方公里，建成区面积平方公里，城区人口万，整个市域城市化水平达到城市空间结构变化城区在北扩同时吸纳工贸示范园区作为经济发展翼，形成共同发展格局。整个城市结构形成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。交通需求出行量变化首先将出现出行总量规模增加，将由目前万人次日增加到年万人次日，总量翻番其次，在出行方式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大作用，公共交通出行比例到年将达到以上，公共交通出行总量将达到万人次日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大作用。道路交通车辆发展机动车到年末，城区机动车保有量为万辆，其中汽车万辆。根据城市交通规划，推算年客货机动车万辆，未来摩托车电动车助力车拥有量按照万辆控制，则城区机动车总量将达到万辆。自行车城市用地规模扩大将不可避免导致居民出行距离增加，促使居民出行由传统自行车交通方式转向机动化交通方式。另外，随着经济快速运营。根据城市发展和居民出行需求，公司自年开始运营，年年公交客运量达到万人次，到年公交客运量已经达到万人次不包括出租车，增长速度较快，年递增率达到了，实现了公交事业快速发展。城市公交网络特征分布公交线网结构目前，公共交通线网结构具有以下特点总体来看，城区公交线路走向大部分集中在东西走向，南北方向线路较少，这与城市现状道路网布局相吻合公交线路过分集中在胜利路京开路大庆路黄河路等城市主干道上，通往郊区公交线路很少且多集中在中原路上开发区公交线网密度较低。这样线网结构不甚合理，使得城区居民出行相当不便。公交线网特点截至年底，公交公司共拥有公交营运线路条，线路总长度公里，平均线路长度为公里。最短线路为路盟城小区水电，线路总长约公里总长线路为路岳村皇甫，线路总长约公里。公交线网密度为公里平方公里。现状主要问题及分析路网布局不完善导致公交线路主要集中在有限几条城市主干道上随着城市用地北