量增加，黄埔站水位只增。由于黄埔以下河面较宽，在西北江来量定情况，东江洪水影响不明显。珠江前航道在个太阴日内有两次高潮和两次低潮，两个相邻高潮或低潮潮位和潮历时不相等，沿程各站多年平均高潮位在之间珠基，以下同，变化不大。但多年平均低潮位则自珠江口逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。潮区界枯水期上溯至老鸦岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。潮差潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大不均匀沉降和抗滑稳定问题，因此必须进行基础处理。另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题，以上则逐渐减小，河口与中心城区两个代表站潮差值见表。表主要潮差特征值量值站名涨潮落潮平均最大平均最大鸦岗浮标厂黄埔舢舨洲潮历时汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小时，落潮历时最长小时。工程地质地形地貌工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高不等残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育。岩土层分布及工程特性工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积粘性土及砂土，局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在有房屋道路桥梁地段。耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。承载力特征值为。中粗砂含较多泥质，级配良好。承载力特征值为。淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有机质，有腐臭味。承载力特征值为。粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。承载力特征值为。中粗砂含少量粘粒，级配良好。承载力特征值为。残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬塑状。承载力特征值为。④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。结论及建议工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段饱和砂层不会产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。部分地段砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水水位高，并与附近河涌有定水力联系，基坑开挖过程中，极易产生地下水突涌和基坑管涌等不良现象，将对施工造成很大困难。局部地段存在淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大不均匀沉降和抗滑稳定问题，因此必须进行基础处理。另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题，需采取必要抗震措施。工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化崩解特性，应引起注意建设规模广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力流方式将水引至湖侧车陂涌。长虹泵站轴线控制坐标泵站中心圃泵站级泵站设计引水流量。长虹泵站二级泵站是通过调蓄池分别为沙河涌猎德涌补水，并埋管自流排进入车陂涌。按照前述补水方式，调蓄池需为沙河涌提供换水水量及流动水量为猎德涌提供换水及流动水量均为为车陂涌提供换水水量及流动水量。前述流量分别是调蓄池为沙河涌猎德涌及车陂涌补水二级泵站所考虑设计引水流量。调蓄池库容分析及引水水位确立从车陂涌涌口抽水，沿规划线路埋管至长虹苗圃附近建调蓄池，对沙河涌猎德涌及车陂涌进行联合补水。调蓄池按存蓄引水水量计算，则调蓄池调蓄库容为，调蓄池死水位或景观水位按设计，相应死库容或景观库容为则总库容为，相应水位。长虹泵站特征水位设计水位取水水位为调蓄池死水位景观水位最高运行水位取水水位为调蓄池总库容相应水位最低运行水位取水水位为调蓄池死水位或景观水位。工程布置及主要建筑物型式工程布置东圃泵站引水经环城干线进