，也能减小轮胎中钢丝帘线用量，降低生产成本生产结构简单钢丝帘线，从而降低制造成本，进而降低采购成本提高钢丝帘线与橡胶粘合性能包括初始粘合力和粘合力保持率，减少轮胎在使用过程中帘布层脱空现象，延长轮胎使用寿命提高钢丝帘线胶料渗透性能和耐腐蚀性能提高钢丝帘线耐疲劳性能等。总体看来，在未来年时间，随着市场需求增长，我国胎圈钢丝和钢帘线生产企业产能不断扩大，企业间竞争也会越来越激烈。只有掌握钢丝产品设计与制造核心技术，赶超世界先进技术水平，才能不断推出高科技含量高附加值新产品，提高技术进步对企业发展贡献率，提高企业核心竞争力，在竞争中求发展。二企业背景公司前身是市大业金属制技术方案环保和劳动安全节能和消防企业组织和劳动定员项目实施进度计划安排投资估算和资金筹措财务评价等第三节工程概述及研究结论工程概述本项目建设规模与主要建设内容为利用城东经济开发区工业用地合亩，新建技术中心研发办公楼和模拟生产中试车间，总建筑面积，新增购置主要试验设备仪器中试生产线设备及配套公用动力设备共计台套，建成座国家级现代化钢丝制品技术研发中心和中试基地。本项目建设周期年。年月动工，年月份投入运营。二研究结论通过初步分析估算，本项目计划总投资构成及资金来源为项目计划总投资万元。其中建筑工程费万元，设备仪器购置费及安装费万元，工程建设其他费用万元，预备费万元，建设期利息万元。资金来源为企业自有资金投入万元，利用银行贷款万元。研究结果表明，本项目采用实验仪器设备中试设备及现代化办公自动化软硬件，可以满足钢丝产品技术研发与中试需要，加上科技人员聪明才智及不懈努力，必能将技术中心建设成为国家级现代化钢丝制品技术研发中心和钢丝试验基地。现有技术开发部门具有雄厚科研力量，研发出系列新产品新工艺和新技术，为企业可持续发展奠定了良好技术基础。但现有技术开发部门设备仪器老旧，无中试车间，严重制约了产品技术研发能力充分发挥。特别是由于无中试车间，新产品新技术中试不得不安排在现有生产线上进行，不仅影响了企业正常生产组织，而且影响到试验结果精度，技术中心建设势在必行。本项目建成后，为钢丝产品研发提供了良好研发平台，可以充分发挥广大科技人员积极性和创造性，并通过产学研横向联合进行技术研发与试验，不断开发出新产品新工艺和新技术，提高产品技术含量和附加值，提高企业核心竞争力，从而取得良好经济效益和社会效益，带动我国钢丝制品行业产品结构调整与技术进步，提高我国民族品牌产品市场竞争力，为创新型国家建设贡献企业应尽力量。项目建设规模适度，且符合国家产业政策，项目建设非常必要。项目各项建设条件落实，工程技术方案切实可行，节能环保消防及安全卫生措施有效，项目实施不会对周边环境造成不良影响，项目所需资金基本落实，预期经济效益和社会效益较好，经济合理，因而本项目是可行。第四节主要技术经济指标本项目技术经济评价主要指标见表。表主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注设计规模新建技术中心办公楼建筑面积新建模拟生产车间建筑面积新增技术研发仪器设备台套年工作日工作制度班模拟生产车间班设计定员人项目计划总投资万元建设投资万元建设期利息万元第二章项目提出背景及必要性第节项目提出背景产业与市场背景近十几年来，我国公路建设速度加快，尤其是中心城市间高速公路相继开通，形成个高速公路网。为汽车工业发展创造了新发展空间。汽车工业往往是发达国家支柱产业，个国家汽车制造水平高低也往往是衡量个国家经济发展水平标尺。近几年随着国家政策倾斜和外资大量注入，我国汽车工业取得了突飞猛进发展，目前已发展成为国民经济支柱产业，车型更新换代越来越快，汽车工业发展和道路水平提高，对轮胎工业提出了更高要求。众所周知，子午胎是轮胎发展方向，是斜交胎更新换代产品，因其具有节油环保安全舒适行驶速度快里程高操作稳定性好等优异性能和显著经济效益及社会效益而得到了迅速发展，并深受用户青睐。因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展。世纪年代，我国把重点放在发展子午线轮胎上，将提高子午化率确定为轮胎工业长期产业政策，特别是年国家取消子午胎消费税，更是加快了子午胎发展，子午胎在轮胎总量中所占比例也在逐年上升。年，我国汽车轮胎子午化率约，而欧洲发达国家轿车胎子午化率已接近，美国日本也达到了以上。由此可见，我国轿车胎子午化率还远未达到国际水平，产品结构还需进步调整，而且子午胎本身正在向无内胎化和扁平