建设期年。投资估算与资金筹措项目总投资为万元，其中固定资产投资万元，申请上级扶持万元，项目单位自有资金解决万元流动资金万元，铺底流动资金万元由项目单位自有资金解决，其余申请流动资金贷款。主要技术经济指标主要经济技术指标表序号指标名称单位指标备注建设规模站场枢纽站停车场座占地面积亩总投资万元固定资产投资万元铺底流动资金万元项目定员人年销售收入万元年利税万元年利润万元全部投资回收期年投资利润率投资利税率财务内部收益率全部投资财务净现值万位自有资金解决，其余申请流动资金贷款。第十章财务评价评价依据国家计委建设部计投资号建设项目经济评价方法与参数第三版投资项目经济咨询评估指南公用事业项目项目申请报告编制办法全国市政工程投资估算指标。基础数据及评价项目计算期及生产负荷项目建设期年，达产期二年，计算期十六年，投产第年达到设计能力，第二年达到设计能力，第三年达到设计能力，第四年达到设计能力。投资使用计划投资使用计划详见附表。营运收入项目达到设计生产能力时，年运营乘客万人次公交票价预测参照市场现行价及市场供求关系，每人次票价元。该项目营运收入估算表详见附表，由附表知该项目正常年可实现销售收入万元。总成本费用估算原材料及辅助材料等消耗定额由工艺确定。燃料动力价格为市场现行价。该项目年耗电万千瓦时，电价为元度，年动力消耗万元。工资及福利项目定员人，平均每人每月工资按元计算，职工福利费取职工工资总额，年工资总额为万元。④折旧与摊销固定资产折旧采用直线法计算，办公楼仓库食堂等建筑物折旧年限取年，其他固定资产折旧年限取年，年提折旧万元详见附表。按国家有关规定无形资产摊销按年计算，递延资产摊销按年计算，分摊到产品成本中去详见附表。修理费用取折旧费，为万元。营销费用按销售收入估算，管理费用按销售收入估算，总计为万元，财务费用包括长期借款和流动资金借款利息。经估算，正常年总成本费用为万元，其中经营成本万元详见附表。财务评价税金和利润销售税金计算依照国家规定税率计征，本项目应缴纳营业税，税率为，城市建设维护税和教育附加分别取销售税金和。原辅材料税金抵扣依照国家有关规定。经计算，正常年销售税金为万元。企业所得税按照利润总额弥补以前年度亏损缴纳，在税后利润提取盈余公积金详见附表损益表。由附表知项目正常年利润总额为万元。财务盈利能力分析利润指标投资利润率为。投资利税率为。这说明本项目两项指标均优于国家基准收益指标，盈利能力较好。财务净现值详见附表计算期内全部投资财务净现值税后为万元，税前为万元。财务内部收益率全部投资财务内部收益率为，税前为。④投资回收期静态投资回收期为年含建设期。以上盈利能力指标反应出本项目财务盈利能力较好。清偿能力分析可供还款资金计算年末票务收入扣除成本，再提取盈余公积金后，剩余新增利润全部用于还借款，还清贷款后再进行利润分配。折旧与摊销全部用于还借款。借款偿还期详见附表由附表知，本项目借款偿还期为年含建设期，说明项目清偿能力较强。资产负债分析详见附表资产负债表由附表知本项目资产负债较低，投产第年即不超过总资产，流动比率连动比率指标均较好，资金周转良好，具有较好清偿能力。直没有运营。根据城市发展和居民出行需求，公司自年开始运营，年年公交客运量达到万人次，到年公交客运量已经达到万人次不包括出租车，增长速度较快，年递增率达到了，实现了公交事业快速发展。城市公交网络特征分布公交线网结构目前，公共交通线网结构具有以下特点总体来看，城区公交线路走向大部分集中在东西走向，南北方向线路较少，这与城市现状道路网布局相吻合公交线路过分集中在胜利路京开路大庆路黄河路等城市主干道上，通往郊区公交线路很少且多集中在中原路上开发区公交线网密度较低。这样线网结构不甚合理，使得城区居民出行相当不便。公交线网特点截至年底，公交公司共拥有公交营运线路条，线路总长度公里，平均线路长度为公里。最短线路为路盟城小区水电，线路总长约公里总长线路为路岳村皇甫，线路总长约公里。公交线网密度为公里平方公里。现状主要问题及分析路网布局不完善导致公交线路主要集中在有限几条城市主干道上随着城市用地北上南下扩展，公交整体发展滞后于城市发展速度，限制了居民出行随着城市规模不断扩大，公交