团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营运班线条，营运车辆台，日均发车班次个，日均发送旅客人次，容量基本处于饱和状态。该站于年并入公路客运集团有限公司。现设有内部管理部门或机构个即站务科经营科财务科综合办公室物业科综合稽查科货运部商贸部招待所，在岗人员人。总资产万元年实现总收入万元，上缴税收万元，实现利润万元。二项目背景及扩建必要性项目背景面临国家中部崛起和城市圈两型社会建设重大战企项目带来风险。二风险程度分析客运市场风险根据预测，项目设计年度年平均旅客发送量为人次日，如果些不可预期因素如经济衰退瘟疫战争等或者营运线路班次安排不能满足需要及受到客观条件制约，导致旅客发送量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险工程造价和工期是本项目主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，将直接关系到工程建设质量和造价，工程如果延期，将影响新客运站资金回收。武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告经营风险影响本项目经营外部因素主要是当地商业发展。分析认为，客运站经营与所开发商业区发展密切相关，应在主营站务服务基础上，有效提高商业开发部分收入。三防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。合理安排运营线路和班次，满足旅客出行需要。虽然难以预测未来不确定性因素对项目影响，但是可以通过有效手段规避可预测风险。根据客运发展实际情况，合理安排和组织运营线路和班次，充分满足游客出行需要，使由于客运站自身原因所导致客运市场风险降至最低。加强项目施工管理，提高工程质量。在新站建设上要注意以下几个问题协调客运站同相关方面关系与抓紧工程建设必须同时进行认真贯彻新站建设基建程序，保证工程质量注意关键工程进度，注意每影响工程进度关键部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料订货关，是保证工程质量和进度关键。加强新站经营管理，提高经济效益。加强客运站经营管理，主要是围绕增收节支开展工作，在客运站主要收入中，要注意用于商业目场地租用费和商业开发部分收入，武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告同时尽量减少客运站运营服务费用和管理费用，提高项目运营经济效益，防范和减低各种经营风险。武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告第十八章研究结论与建议研究结论本项目建设不仅十分必要，而且非常迫切。本项目在客运站现有场址扩建，根据客流量预测，拟定设计年度平均日旅客发送量人次是比较合理以此为依据拟定建设规模及主要建设内容，既是适宜，也是符合实际。本项目场址地处城区，毗邻汉口火车站，交通条件极为便利，市政基础设施建设条件十分优越。本项目利用现有客运站建筑规模及站场设施，为了克服场地面积局限性，尽量满足设计营运能力需要，采取了地面停车场地下停车库停放客运车辆方案，不仅在定程度上克服了场地不足矛盾，而且在工程技术上也是可行。本项目总投资万元包括建设投资万元，建设期利息万元和流动资金万元。本项目财务评价指标表明，本项目建设完成投入运营后，不仅具有较好财务效益，而且也具有定抗经营和投资风险能力。因此，在财务上是可行。本项目社会效益十分显著项目风险可控。二存在主要问题武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告土地面积太小。按照国家交通行业规范标准，本项目占所需占地总面积应为即亩，而实际土地面积只有约亩，仅占规范标准要求土地总面积。停车场地有限。停车场是客运站占地面站总占地面积，站房总面积，停车场总面积，候车厅总面积，年平均日发送旅客总量人次。具体情况详见下表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停车场候车厅日均发送量人次主枢纽客运站傅家坡客运站武珞路客运站发展大道汉阳客运中心龙阳大道青山客运站工业二路心荣村客运站解放大道其它客运站新华路客运站解放大道港客运站沿江大道宏基客运站中山路青年路客运站青年路省客运站汉阳大道航海客运站中山路水厂客运站简易路汉正街客运站利济南路硚口客运站利济路码头永宁巷客运站沿河大道流通巷客运站沿河大道集家嘴客运站