典范，实现社会效益和经济效益最大化。第二章合作单位合作单位名称武汉中力物流总公司负责人湛伟商会协会联合体负责人王孝新合作单位概况中力物流总公司武汉中力物流有限公司创建于年，是中南地区最大专业性最强从事国内外物流服务大型国有企业，主要为各种物资流通提供运输仓储和配送服务，以及建筑材料装饰材料煤炭粮食钢材化工等商品贸易，并为客户提，虽存在诸多难以预测政策变化和相关制度改革等，但是开发不能等，刻不容缓。要认真分析政策前景，切实把握政策变化机遇与有利因素，规避可预测风险。利益分配风险预测与防范有国企改革总会在改革之后背负国有资产流失议论，我们也可能会承担这个风险。防范这风险，是在程序上依法讲科学，和铁路投资人利益分配，除了这两个主体之间讨价还价以外，尽量引入政府部门和权威评估机构参与其中，让他们当裁判，做出中性公正判断二是建立分配工作阶段性协商机制，可能因为条件变化导致原始评估客观失衡，所以，有必要建立后期利益调整协商机制，保证项目健康长久双赢。宏观政策风险预测与防范铁路什么时候改革如何改革，在目前看来，存在诸多未知因素。如何打造种合作思路，既符合现有政策，又能适应将来政策变化，是汉西货场整体开发项目机制建设必修课。有点我们肯定，无论宏观政策如何调整，保持发展，提高效益方向是不会变。因此，我们建议，在合作机制中，考虑双轨制元素，即方面保持并延续现有机制存档，另方面创新并发展新机制，寻找种进可攻，退可守策略。职工消化风险预测与防范职工进入新合作公司，工作习惯可能与以往不样，薪酬待遇可能与原来有区别，晋级升迁可能与现有方式存在差异，很多地方都可能表现出不样特征。方面，这部分职工对既得利益留恋，另方面他们又对未来风险观望。但是，就整体而言，铁路职工在政策水平个人素养组织观念等方面，相对于般民企来说，还是胜人筹。把这部分职工积极稳妥有效地组织起来，可以更多地为合作公司创造价值。所以，关键问题是在组织工作中，如何扬长避短，既让他们感受到与铁路血亲关系，保持铁老大文化优越感，又让他们感受到新公司成长希望和国家利益社会利益脉相承。现有铁路部门之间劳务输出概念等系列成功经验，都是我们需要学习和借鉴。随着项目进展，我们必然会发现和面对更多风险，对风险预测和防范，是从立项执行，到发展变迁，直都不能放松永久性工作任务。因此，建立和健全项目风险预测和防范机制，才是抵制风险根本方法。结论汉西货场整体开发，是历史必然选择。新兴市场升级等现状和二环线建设等元素，从正反两个方面催促着整体开发工作启动。保持铁路系统主动权，创新铁路改革思路，树立国企与民企合作典范，是汉西货场整体开发基本方向。提高商业价值，优化城市形象，创造经，尽快启动汉西货场整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中崭新形象。第四章合作目标经济目标合作后汉西货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。社会目标解决约人就业。创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。为政府提供亿元税收贡献，优化汉西货场市容形象。铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。铁路职工并编入合作公司统管理按年月日汉西货场供职人数为限。第五章合作方式组织架构图合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目控股中力物流与商会联合体组成合作公司对各项目控股。在控股原则下招商，以确保对各项目实际控制权。合作期限中力物流与商会联合体合作期限为年。期满后，若继续合作，另行协商若终止合作，土地自动回归铁路，土地附着物归合作公司，并按当时市值评估值作价转让，转让所得按股权比例进行分配。股权预测划拨仓库用地按万元亩测算，土地价值约亿元。按容积率加负层规划设计，附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估迁地段或建制地引进商户和品牌，实现家进驻目标三是通过广告等手段，将尚未进驻汉西建材品牌引进汉西货场，实现家进驻目标四是引进城市综合体概念，将补充性质项目引入汉西货场，如餐厅酒店银行百货娱乐等等，实现相当于家建材进驻面积五是整体引进