必要性。通过对运输和交通量分析预测着重研究了项目所在地区经济特征，运输结构特点及与公路运输关系，结合年交通量调查分析，推测将来可能发生交通量，从而论证工程建设规模与标准。按照工程所在地区地形类别，选用设计标准及建设规模。在调查资料基础上，对本项目自然地理条件社会环境建筑材料来源及运输条件等进行深入分析论证项目建设技术可行性。提出了推荐方案，按推荐方案设计资料，计算工目工程征用土地亩，拆迁房屋平方米。三对农业自然资源影响分析土地资源利用与影响拟建工程沿线为沿江靠山和山前平原区，辅以各种中小型乡镇及私营工业为主，区内耕地资源珍贵。公路项目设计时不仅要尽量减少占用良田，而且应按国家有关规定，合理安排围垦造田开垦荒地改造土地，以补偿工程占用土地。水资源利用与影响水土流失在自然条件下，地表径流会带走些土壤颗粒，如果土壤上覆盖着良好植被，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。本工程结构物基础和接线工程施工时在开挖或填写筑过程中，使项目范围内局部土表植被遭到破坏，特别是路基开山地段或借土开山地区陡坡上，遭雨水冲刷，将随水流带走土粒，堵塞河沟污浊水源。所以，必须搞好防护工程设计和施工期临时防护。本工程在开山路段设有护坡截水沟工程路基填筑路段有砌石护坡边沟工程以此减少水土流失，保护工程安全。施工中污水排放，对周围水质也有定污染，如桥梁基础钻孔时泥浆排放问题，在本工程中加以限制，施工时必须备有泥浆池或泥浆船驳来储存或排放泥渣，将泥渣运到可废弃地方，保持工程周围水质清洁。工程建成运营期间，车辆油污漏失在路面上，随雨水流到周围农田或河沟内，可能影响水质。为此，本工程路基两侧设有排水边沟，边沟水流自成独立体系，排入指定河流内减少对农田水渠生活水源影响。四综合评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入山体植被破坏，增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。上述问题可以通过下列措施予以补偿设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开垦荒地，改造土地以弥补被使用土地。路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田生活水源影响。第十章问题与建议关于施工时省道交通管理问题二关于工程地质勘探问题三关于对环境影响评价问题第十章问题与建议关于施工时国道施工交通管理问题本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段日交通量在辆左右，而且还以较快速度增长，因此如何做到施工交通两不误，是本工程应重视问题。施工单位应努力做到文明安全施工，以保证省道畅通。二关于工程地质勘探问题由于本工程主体工程为隧道工程，隧道长度较长，且结构复杂，对地质要求较高，建济评价国民经济评价是以建设项目对国民经济贡献为评价角度。本报告采用有无比较法计算项目经济效益，即对有此项目及无此项目时各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目费用和效益。本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益进行定量分析，营运期累计效益万元，累计效益现值万元。本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资。本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年安排次大修，每次大修费用为万元。根据上述对本项目国民经济成本和效益分析，得到国民经济评价结果经济净现值万元经济内部收益率经济效益成本比经济投资回收期年显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定社会折现率，经济效益费用比大于，根据敏感性分析结果，本项目承受投资风险能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目影响最大不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行。对农业自然资源开发利用可持续发展影响评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入山体植被破坏，增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。上述问题可以通成本差净现值效益成本差净现值