走向基本是南北向。规划路道路红线为。道路竖向设计道路纵断面设计主要控制因素是周边地块地坪标高以及相交道路标高。路面结构本次设计为道路新建工程。行车道路面结构路面结构组合厚度用料材质面层表面层道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站中面层下封层乳化沥青稀浆基层上基层水泥稳定碎石垫层底基层级配碎石总厚度人行道路面结构路期及通车运营后，请有关部门采取如下控制措施道路桥梁施工时，应严格执行施工操作规程，使整个工程排尘量控制在最低水平。施工机械应有消声减振措施，人口集中地段施工时应限制作用时间，烟气应达标排放。施工期道路沥青及混合料加工等，应尽量远离居民区，并设在下风方向。在道路机非分隔带两侧边坡及平台人行道内植树及铺筑草坪，以减轻汽车噪声尾气对周围环境影响。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第十章经济评价本项目属于政府公益性项目，道路产生效益主要体现在社会效益上，且目前基础数据不足，故本报告不进行财务评价，仅进行定性国民经济评价。第节经济评价编制依据及方法本项目根据下列文件编制国家发展改革委建设部发改投资颁发建设项目经济评价方法与参数号文计办投资投资项目可行性研究指南号交通部交计字号文颁通发公路建设项目经济评价公路项目经济评价办法，交通部年颁布二经济评价方法建设项目投资后，产生直接经济效益和间接经济效益。在本项目范围内，路网比较简单，新项目实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。直接经济效益项目实施后，可以改善道路交通状况，合理分配交通量，减少了交通拥堵，提高车辆行驶速度，降低运输成本。间接经济效益改善周边地区道路出行条件和投资环境，带动土地增值。第二节经济效益分析直接经济效益建设项目直接经济效益是指在定资金投入条件下，改善道路行驶条件，是道路使用者获得直接经济效益。在本项目范围内，路网比较简单，新项目实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站本项目直接经济效益由三部分组成本项目实施，完善了该地区路网，缩短车辆通过该地区路程，降低了运输成本。本项目实施，改善了路网上其他道路交通状况，使交通量分配更加合理，减少了交通拥堵，提高了车辆行驶速度，使运输时间减少而节约了旅客在途时间。也因减少了运输时间而产生货物在途时间减少，降低了运输成本。本项目实施，路网上各条道路交通状况得到了改善，减少了交通事故发生。二间接经济效益本项目实施，带动了道路两侧土地开发，使土地价值增加。本项目实施极大改善了周边地区道路出行条件和投资环境，增加了该区域吸引力。第三节国民经济评价结论县钢贸城西侧市政路建设能极大改善道路交通条件。同时为路通车后，由于时空距离变化，导致区内产业结构调整及相互依赖关系变化而诱发交通量。转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来交通量。四交通量预测结果道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量预测。道路北起碧荷路，南至南文山路，周边另有朝晖路江南路敖江南路南江滨路南塘路沈海高速国道等道路，作为承担着地块中南北向主要交通流重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状在建南文山路为双向四车道和在建碧荷路为双向六车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅厂区钢贸城，作为县钢贸城西侧市政路，道路交通流量主要来源于将来地块内小区内车辆及钢贸城钢材运输车辆。在保证满足交通需求前提下，根据现状县钢贸城西侧市政路规划断面确定车道数位双向二车道。第五节建设必要性实施县钢贸城西侧市政路，对县江南片区经济建设与区域发展是十分必要，同时也是周边地块开发前提和必