站建设资金来源应进步落实，以保证客站建设顺利进行。第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析近年来，中心城市建设取得突破，基础设施建设强力推进。五年累计完成全社会固定资产投资亿元。完成了新轮城市规划修编工作。到年城市规划居住人口万人左右，建设用地控制在以内，城区范围总面积。至年底，改造旧城区平方公里，新增公共绿地万平方米，竣工住宅面积近万平方米，城市路网七纵七横连三环两带三区四广场格局基本形成，初步形成万人平方公里中等城市框架，城市载体功能大大增强。在中心城市建设带动下，县城和集镇建设全面推进，全市城镇化率达到，五年提高个百分点。随着城乡经济不断约绝对不仅是建设资金制约，还需要考虑环境资源能源以及土地空间资源制约，因此不能无限制地满足交通需求增长。交通产生废气噪声振动等方面对环境破坏，直接引起人类生活质量降低。人们渴求蔚蓝天空和洁净空气心情，与人们渴望便捷舒适出行之间往往形成难以克服矛盾。些特大城市中大气污染以上来自交通工具，可见城市道路和交通发展过程中所付出环境代价。道路交通环境污染主要分为交通噪声大气污染交通振动等几个主要方面。道路交通噪声时由通过道路汽车群发生并传播到道路沿线随机噪声，其特点是大小不规则，且变动幅度大。城市道路工程往往需要高额工程费用，并可能造成对城市景观或自然条件破坏，所以使用中往往受到多方面制约。例如目前我国城市间高速公路造价已达到数千万元千米，城市内部高速道路加上征用土地费用就更加昂贵。城市高速道路修建往往破坏了原有宁静风格，受到公众反对，国外就有拆除严重破坏景观城市高架道路事例。根据近年寿县环境保护和污染治理情况，结合本项目实际，通过必要调查分析，本项目年需支出项目间接费用还包括本项目三同时环保投资城市环境基础设施建设投资废气与噪音污染源治理实际上，以上间接费对本项目国民经济分析而言存在偏颇还有两方面是地方财政支付环保费用并非满足环保实际需要，而是视地方财力情况来定二是以上投入比较注重公益性，对道路两侧居民防噪音防灰尘防空气污染等投入方面并无直接投资。亦即是说，在国民经济间接费用计量方面还不可忽视对其隐性费用进行定性分析。评价结论通过计算分析，本项目全部投资国民经济内部收益率为，经济净现值为元，投资回收期年。详见附表。本项目在经济评价方面具有可行性。第十三章风险分析项目主要风险因素识别通过上述各章分析研究，本项目主要风险因素在于市场工程建设和运营管理等方面。风险程度分析市场风险根据预测，年旅客吞吐量万人，如果交通路线安排受到客观条件制约，旅客吞吐量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险本客站位于西南区，立地条件较差，场址地形复杂，技术处理有较大难度，而且该地区缺乏实施大型建筑工程经验，工程造价和工期是本案例主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，直接关系到新客站工程建设质量与造价，工期上如果延期，将影响新客站资金回收。经营风险影响本客站经营外部因素主要是当地旅游发展，客站经营与当地旅游发展密切相关。分析认为，在加强客站主营服务基础上，应加强与旅游部门横向合作，提高客站经营效益。防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。加强客站工程施工管理，提高工程质量本客站建设，要注意以下几个方面问题协调客站同相关方面关系与抓紧工程建设必须同时进行认真贯彻客站基建程序，保证工程质量注意关键工程进度，注意每影响工程进度关键部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料定货关，是保证工程质量和进度关键。加强客站经营管理，提高经济效益加强客站经营管理，主要要围绕增收节支开展工作，在客站主营业务收入中，要注意开发候车厅内场地租用费和外围商业开发收入，在其他业务收入中，尽量提高客站综合开发收入同时，应尽量减少客站运营服务费用和管理费用，提高客站运营经济效益，防范和减低各种经营风险。第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述项目全部投资税前财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年，税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。通过以上分析，作为交通基础设施建设项目，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要。本项目具有可行性。建议鉴于该工程土石方工程量较大，建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格低施工单位进行土石方施工，以保证工程质量和节省投资。对拟建客站位臵以及附近区域，有关部门应做