六外协加工费万元二试验材料费万元七试验鉴定费万元三器件材料费万元八场地实验费万元四软件设计费万元九科研业务费万元五模具设计费万元十产品检测费万元合计万元三经费来源投入万元，可以专利技术入股合作开发，也可专利技术转让。节流孔。回转阀在电机带动下，正或反方向旋转度时，它与活塞杆节流孔相对位置时，油通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油通过量，使阻尼力变大，通过小节流孔，能得到中等阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通螺旋弹簧，并使密封在气囊里空气具有弹簧性能。它组成由空气压缩机气缸密封低压气体可变阻尼力减震器隔膜和由活塞组成主要气室在上部支座处副空载情况下均能保证良好车身姿态车高控制，即在任何车载情况下均能保证适宜车身高度提高越野性车轮控制，即在任何时候车胎损坏，不用千斤顶可控制单个车轮换轮胎。国外情况本项目产品目前在国外仍属于最先进技术，该技术由国外少数大公司专有。他们可能会以技术优势介入，但根据我们已经有技术数据，结合国外文献报道，他们技术产品结构复杂体积大维修不便造价高昂，性能各方面都不如我们产品。我们产品结构简单维修方便造价低廉，因此我们有能力有信心参与国际市场竞争，占领这阵地。汽车水平升高自动控制减震器性能国内外对比自动控制减震器性能国内国外舒适性控制无有稳定性控制无有车身姿态控制无有车高控制无有手动四轮控制无无手动单轮控制无无三现有工作基础本项目产品是对原车机械减震器做了改进，加装了液压缸，通过该液压缸实现控制车身在各个方向摇摆晃动在汽车上增加了电子控制装置传感器和执行机构，其中在车身上装有多个传感器，通过传感器将车辆运动状态信号传送到控制装置。电子控制装求，在高档车型中挡车型和低档普通车型上安装本产品。提高了车辆行驶安全性舒适性和越野性。本项目产品造价低廉，可实现大众化消费，也是减震器更新换代产品。国际民用产品市场，本项目产品在国际市场上也有非常强竞争力，首先些发展中国家路况不如我们国家，安装本项目产品车辆能适应各种较差路况，而且比越野车每百公里节约能源近半。在产品技术性能上和价格对比上我们都占有市场决对优势，从以上几个方面市场分析研究，本产品每年国内外市场需求量不低于万套。二人力资源我们为实施本项目组织了项目小组。成员由大学汽车专业教授专家企业管理专家和经验丰富自动化设计技术开发骨干组成，形成设计思想理论与企业生产实际较好结合。我们致力于不断提高企业整体素质，惜人才育人才，组建高素质员工队伍重科技重创新，不断进行技术创新和管理创新。以观念创新技术创新管理创新为特色，把企业做强，引领汽车水平升高自动控制减震器领域智能化信息化潮流。同时始终努力与用户建立长期稳定战略联盟，力求与用户共同健康发展，共创美好未来。三资金保障我们在项目开发过程中，力争做到以项目养项目，用已经开发成熟投入市场产品效益来支持新项目开发。对本项目而言，资金运作除了成熟技术完善管理等以外，融资必不可少。前期调研开发设计工作已完成，后期开发完善试验设备，配置自己试验仪器，前期利用其协作单位院所试验仪器及保障研发人员和业务人员各项费用开支，我们筹措了定资金保障，如果能得到国家创新基金支持，则项目完成速度将更快。二组织管理措施公司是依照现代企业制度建立起来高新技术产业，在董事会领导下在监事会监督下，公司经营机构按照各项管理制度规范运作。公司咨询决策机构管理机构职能明确，为正确科学决策建立了完备运作机制。管理体制实行股东会领导下总经理负责制。管理模式任务导向型管理，以制度管理为基础自我适应性管理，自律为主监督为辅，层级管理层级负责，动态竞争优胜劣汰。生产管理本项目在实施中建立了标准规程，并由专门技术人员负责监督执行。严格按照国家标准和企业技术标准生产，同时建立相关技术文档，并可根据用户特殊需求，进行工艺修订。材料采购和供应管理根据项目技术要求，项目生产过程中所用材料建立相对固定供货渠道，建立材料供应入库和管理档案，从材料入库开始，进行质量跟踪和控制，在材料存储使用过程中，从防止材料损失等方面建立相应规章管理制度。设备管理项目实施过程中所用全部设备均建立了技术文档和操作规程。除每台设备安排专人负责操作维修和保养外，还根据质量认证体系要求，制定了设备管理系统文件。财务管理严格按照财政部颁布会计制度执行，并据此制度要求，建立了相应会计核算体系和财务流程。财务管理