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(定稿)工业园、连接线桥工程项目可行性研究分析报告范文模版(完整版) (定稿)工业园、连接线桥工程项目可行性研究分析报告范文模版(完整版)

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研究组于年月底完成了本报告编制。编制依据本次编制报告主要依据有长生桥镇南山水库长生桥镇石塔水库峡口镇陈家滩水库跳蹬河鹿角镇水文地质条件地表水桥位区内苦溪河为常年性溪流是场地最大地表水体,拟建连接桥与河流呈直交。河面宽约,水深,勘察期水位,百年遇洪水位,年遇洪水位,年遇洪水位。水势较为平稳,流速小。地下水桥址区地下水类型主要为基岩裂隙水,主要储存于浅层岩石风化裂隙中,受河水和大气降雨补给影响。河水和地表水通过岩石中裂隙通道对地下水进行补给,具有分布广泛,补给充足等特征。同时苦溪河是排泄基准面,地下水排泄入河,洪水期返补地下水。受苦溪河河水影响,勘察中,施工钻孔揭露水位基本荷载因该桥人流量较大,故设计中采用了较大设计荷载,设计荷载为。设计洪水频率对于该桥梁工程所在河道防洪标准,则根据城市防洪工程设计规范及防洪标准确定苦溪河干流设计防洪标准为年遇。另根据公路桥涵设计通用规范规定二级公路中桥及桥涵设计洪水标准均为年遇洪水。因此,该工程涉河段按年遇洪水推求河道水面线。地震基本烈度地震基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。建设规模推荐方案桥梁设计设计起点坐标为,米设计终点坐标为米,桥梁全长米。桥梁布置分为联,桥跨及分联为米。桥面全宽米横向布置为米人行到米车行道米人行道。桥面设双向横坡桥梁最大纵坡,桥梁纵横坡均通过结构找坡。上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁,梁高米,箱梁采用斜腹式双箱双室截面,箱梁跨中单箱顶板宽米,底板宽米,顶板厚米,底板厚米,腹板厚度为米箱梁端部顶板宽米,底板宽米,顶板厚米,底板厚米,腹板厚度为米。桥面系构成桥面铺装由上至下分别为厚细粒式沥青混凝土,厚中粒式沥青混凝土,防水层。在横坡均为时均通过构造找坡设置,而在横坡大于时桥面铺装与构造共同调整。伸缩缝伸缩主要采用型伸缩缝。栏杆由于桥上两侧设置不锈钢轻质栏杆。桥梁下部结构分联墩采用矩形板式桥墩,其余采用独柱墩,桥墩基础均采用桩基础桥台均采用型桥台,号台基础采用扩大基础,号台基础采用桩基础。箱梁梁部均设置纵向通长预应力钢束,未设置横向预应力钢束,预应力钢束采用两端张拉。全桥预应力均采用类预应力构件设计和后张法施工。预应力管道及锚具建议采用与相对应型号产品。桥台上采用支座。本工程桥梁梁部逐联满堂支架现浇施工,桥墩桩基按挖孔桩施工,桥墩墩身采用定型钢模施工,梁部预应力施工采用联两端个副中心之,范围涵盖南岸区长生迎龙广阳及巴南鹿角镇,年用地规模约,人口规模万,远景用地规模约,人口约万。工业园是茶园新区规划七大板块之,作为茶园新城区极为重要部分,工业园在整个新城发展过程中,扮演着非常重要角色。工业园是重庆市工商联和南岸区人民政府为了促进海内外华商投资重庆参与西部大开发而共同建设涉外型工业园区。工业园位于重庆市东部新城茶园新区内,规划面积,已首期开发。工业园坐落于重庆市环和二环高速公路之间,位于西南唯出海通道渝湛高速公路茶园立交桥旁,距重庆火车站,距朝天门港口,距江北机场,是重庆主城区内距离市中心最近工业园区之。苦溪河为级支流,源于巴南区鹿角镇光国村,经南岸区长生桥镇峡口镇,在迎龙镇双庙村庙岩汇入。全长,流域面积,平均坡降,总落差,河床狭小,支流多,洪枯水变化大。河口多年平均径流量亿,多年平均流量。全流域土地肥沃,耕植率高,复盖率小,水土流失较严重。河网发达,河床与地面高差小,容蓄能力低,干支流拦河筑坝多,沿河提水站较密集,每遇干旱用水十分紧张。苦溪河干支流基本覆盖规划茶园组团范围。苦溪河工业园段应急改道工程,为苦溪河干流太极岛及上河嘴两处改道河段,该线长,属苦溪河二期工程部分。二期工程是个集防洪河道生态恢复城市美化绿化等为体综合工程。工业园区苦溪河连接桥工程是座连接工业园区桥梁,将横跨工业园区苦溪河应急改道工程修建后河道。因此,为了保障苦溪河流域河道行洪安全,加强河道管理,进步发挥河道综合效益,必须对重庆市工业园区苦溪河连接桥工程进行防洪影响评价,提出防御措施,我司受重庆市工业园管理委员会委托,承担了工业园区连接线桥工程可行性研究报告编制工作。编制过程建设项目可行性研究,是对项目建设必要性技术可行性经
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