们开展了直接利用中间相沥青为前驱体开发炭材料研究工作，如以中间相沥青为自粘结原料与其它炭材料如炭纤维纳米碳管石墨等混合，经过压制成型热处理可以获得高密度高强度炭材料。利用中间相沥青制备泡沫炭材料普通泡沫炭首次于年报道，最初泡沫炭是由热固性聚合物分解得到蜂窝泡沫和网状玻璃态泡沫炭。年美国空军材料实验室首次用中间相沥青为原料，通过高压造泡技术制备了泡沫炭。年美国橡树岭国家实验室炭材料研究人员在从沥青制备炭材料时偶然发现了种石墨化多孔炭材料，为后来采用中间沥青为原料制备泡沫炭材料这热门研究拉开了极材料方面具有优异性能。等在较低炭化温度下以中间相沥青为前驱体，并以球为模板，制备了有序结构中孔炭膜，其比表面积和孔容分别为和。多孔炭材料大比表面积和丰富孔结构以及优异吸附性能为多种过渡金属和贵金属催化剂提供了优良载体，而且能耐酸碱盐等苛刻环境腐蚀，大大提高了吸附性能和催化效率，因而具有广阔应用前景。中间相沥青在耐火材料中应用中间相沥青优异性能越来越被广泛认知，众多学者纷纷研究利用中间相沥青作为含碳耐火材料结合剂。虽然单中间相沥青具有较高聚合程度，材料成型过程比较困难，但是成型后产品优异性能吸引了企业界目光，于是众多研究者纷纷采用不同方法把中间相沥青引入到结合剂体系中来。持田勋采用炭化收率高中间相沥青作为粘合剂，发现温度到时，耐火制品仍具有以上高强度。研究了以萘基中间相沥青为原料，分别与热塑性酚醛树脂和热固性酚醛树脂混合作为镁炭砖粘结剂，制备镁炭砖在很大温度范围内都具有高强度低气孔率以及高抗氧化性。以中间相沥青作为镁炭砖结合剂，与以酚醛树脂作为结合剂性能进行了对比，结果显示中间相沥青结合型块高温性能明显优于酚醛树脂。利用中间相沥青制备电极材料炭素材料是制备各种概述概况本项目是利用独山子石化乙烯装置副产的化工裂解重芳烃生产最终固体中间相沥青，分离出的轻组份经过处理后作为燃料油外售。本项目包括罐区的化工裂解重芳烃卸车储存，燃料油储存外销装车两部分装置区的化工裂解重芳烃蒸馏分离热媒炉系统中间相沥青缩化反应和中间间相沥青装桶四部分库房区的固体丁苯橡胶或煤裂解重芳烃沥青储存区和碎化区，固体成品中间间相沥青储存外销装车两部分以及工程项目的竖向道路和系统管架的建设。吡啶不溶喹啉可溶组分。号燃料油燃料油是成品油种，是石油加工过程中在汽煤柴油之后从原油中分离出来较重剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料加热炉燃料冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是粘度大，含非烃化合物胶质沥青质多。燃料油主要技术指标有粘度含硫量闪点水灰分和机械杂质。上海期货交易所燃料油期货交易标是船用燃料油，这是燃料油品种中种，该品种占燃料油总量，约吨以上，其中进口燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割不多。船用号燃料油是种发热量大燃烧性能好储存稳定腐蚀小使用范围广燃油，是大马力中低速船舶柴油机最经济理想燃料，同时可做中小型喷嘴锅炉燃料，性能很好。粘度粘度是燃料油最重要性能指标，是划分燃料油等级主要依据，它是对流动性阻抗能力度量。它大小表示燃料油易流性易泵送在体育器材方面，这种炭纤维也显示了它优越性。由于这种炭材料具有质量轻强度和模量高等优点，可开发出高档体育器材，如钓鱼杆高尔夫球杆网球拍等。此外，中间相沥青基炭纤维石墨化后在纤维轴方向具有很高石墨度，赋予了这种炭材料在纤维轴向高导电电阻率仅为和导热性能热导率可高达，从而可能在航空航天核能等领域热管理系统中获得进步应用。与此同时，国内外研究人员还纷纷以中问相沥青为原料，通过熔纺工艺制备出比表面积大孔结构丰富吸附性能优异活性炭纤维。中间相沥青用作粘接剂中间相沥青本身含有适量粘结成分，而且具有良好自烧结性，可以直接作为压粉使用而不需加入其它粘结剂，这样不仅可以制备优质高密度材料，而且在制备石墨制品时还可