，提高运输效率降低运输成本要求日益迫切。我国高速公路业正处在产业扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣契机。而我国公路运输发展模式是从低吨位低速载重汽车向高吨位高完好率高速重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输核心，与此相适应必然是半钢全钢载重子午线轮胎扩大应用。绿色环保轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。根据贝卡尔特市场调研驶里程高载重能力强，好行驶性和安全舒适性等优于普通全钢子午线轮胎。胎体结构子午线化轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。子午线结构与斜交结构根本区别在于胎体。胎体是轮胎基础，它是由帘线组成层状结构。胎体层上部有帘线为周向排列带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故子午胎帘布层数比斜交轮胎少。从设计上讲，斜交轮胎有很多局限性，由于斜交轮胎交叉排列帘线强烈摩擦，使胎体容易生热，而且加速胎面花纹磨耗，其帘线布局也不能很好地提供优良操纵性能和乘坐舒适性而子午线轮胎钢丝带束层则有较好柔韧性以适应路面不规则冲击，且经久耐用。它帘布层结构还意味着在行驶中有小得多摩擦，从而获得较长胎面寿命和较好燃油经济性。绿色环保轮胎本身优点使轮胎无内胎化成为可能。无内胎轮胎有个公认优点，当轮胎被扎破后，不是像有内胎轮胎普通斜交胎是有内胎那样爆裂，而是在段时间内保持气压，从而提高了安全性。由于绿色环保轮胎胎体特殊结构，使得在行驶中轮胎路面抓力大效果好，装有子午线轮胎汽车与装有斜交轮胎汽车相比，其耐磨性可提高，滚动阻力降低，可以节约油耗约。也正因为这样，同样车型选用子午线，轮胎比选用斜交轮胎操纵性好，有较好驾驶舒适性。轮胎断面宽增大时，滚动阻力呈下降趋势。这是因为轮胎断面宽增加而使胎侧部刚性减小，而对滚动阻力影响较小侧部变形增加，对滚动阻力影响较大胎面部变形减小所致。另外，随着轮胎断面宽度加宽，胎面带束层等主要部位能量损失减小。因此加大轮胎断面宽度对降低滚动阻力有利。如果胎圈部填充胶条高度增高，则滚动阻力亦增加。因为随着填充胶条高度增高，产生滞后损失物质体积增加，胎侧下部能量损失亦增加。另外，填充胶条高度增加会因胎侧刚性增加而使胎侧部变形减小，而对滚动阻力影响较大胎面部变形相对增大，这会导致滚动阻力增加。目前，胎体结构设计是向低断面方向发展。胎面胎面半径增大时，可降低轮胎滚动阻力。这是因为胎面半径增大时轮胎产生平面接地屈挠变形，使因轮胎断面方向屈购买。工艺流程工艺流程详见工艺流程图工艺流程图配料钢丝帘线压延胶料混炼纤维帘布压延胶片型胶三角胶挤出胎圈钢丝挤出裁断裁断胎圈成型检查光胎硫化喷涂胎胚成型入库五原材料和动力供应主要原材料供应本项目所有原材料对于国内能够生产并能满足技术要求，则立足国内采购，对于国内不能生产或其性能达不到技术要求原材料，则需要进口。年产万条绿色环保轮胎达产后，主要原材料年需用量序号名称单位年用量天然橡胶吨合成橡胶吨炭黑吨硫黄吨促进剂吨防老剂吨油吨其他化工原料吨纺织物吨钢丝帘线吨胎圈钢丝吨合计吨动力供应方式供水生活饮用水由自来水公司供应。生产用水由厂区供水系统提供。供热生产生活用蒸汽，由本项目新建锅炉房供应。供电本项目生产车间及辅助生产设施用电，均由厂区变电站供电。供压缩空气本项目压缩空气由空压站供给。六厂址公用工程和辅助设施初步方案厂址初步方案本项目拟在山东乐陵高新技术产业辆和万辆，首次超越美国成为世界汽车产销第大国。预计未来年内汽车行业将继续保持平稳发展，到年汽车产销量达到万辆左右。随着汽车产量继续增长，当年配套轮胎会相应增加，同时汽车保有量也越来越多。轮胎工业发展取决于汽车工业发展态势。根据汽车工业发展规律，在年进入新发展台阶后直保持较高发展速度，目前动态也表明了这趋势。大中型货车和客车发展，为载重子午线轮胎发展创造了良好市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎方向发展。同时，半钢全钢发展趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又开辟了新天地。国内公路及交通运输业发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要作用。年我国高速公路通车总里程达到了万公里。这为绿色环保轮胎进步发展创造了有利条件。高速公路建设和发展是国家经济发展水平风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展需要。随着国民经济快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本要求日益迫切。我国高速公路业正处在产业扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣契