氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致整组电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，第章项目总论项目背景据专家预测，世界石油储量日渐减少，按目前经济发展消耗量，最多还可支持年，世界各国家争相将替代能源开发列入国家级重点扶持与发展产业，作为靠汽油驱动家用汽车，也不得不寻找替代能源。截至目前为止，国内各大汽车厂传统燃油汽车关键技术仍然掌握在国外几大汽车巨头手中，国内汽车制造技术与几大汽车巨头相比，落后了至少年,但在新能源汽车电动汽车上，中国和他们站在了同起跑线上。去年月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会工作会议上，已经对纯电动乘用车技术条件电动汽车用动力蓄电池规格尺寸等七项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。目前，包括汽东风奇瑞吉利海马众泰汽车在内，国内销量排名前位大部分汽车公司均已有电动车发展计划。各家企业通过自行研发和产品设计，已经推出了系列电动汽车产品，而且部分已经在市场上销售。中国科技部部长万钢年月介绍说，经过多年发展，中国新能源产业取得了长足进步。中国太阳能电池生产能力已经达核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,到两千九百兆瓦，居世界第位。风电装机容量连续四年实现倍数增长，二八年已经达到千二百万千瓦，提前两年实现二年目标。中国人均铁路拥有量不足米，且运行速度太低，严重制约了中国经济发展。年，国务院批准中长期铁路网规划就提出，到年，将建设高铁万公里以上，并在年将这数字上调到万公里。根据国家铁道部数据显示，年，中国高铁快速发展，全国铁路投产新线公里，其中客运专线公里。铁道部部长刘志军在年全国铁路工作会议上表示，预计年到年，新线投产达到万公里，其中客运专线公里。到年底，我国铁路营业里程将达到万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到万公里。按照客运专线每公里造价亿元计算，未来年高铁投资额将达到亿以上。可行性研究结论电动汽车风力发电高铁，这些看似不相干物事，其实有着个共同点都无例外地需要电池，大量电池,哪种电池最有可能在要。年，该国营公司铁路客车电池销售额超过万元。年，中国汽车市场销售突破万辆，达到万辆规模。国内目前电动车领军企业是比亚迪，推出了纯电动车。比亚迪从年即在上海成立了多研发人员电动汽车电池研究所，专门研究锂离子动力电池及铁电池，但直到目前也没能推出可以商用锂离子汽车动力电池。原定于年上市，但上市时间再推迟，直到现在也没能面向普通家庭销售，仅仅作为政府公务车送出了不超过辆。可见锂离子电池并不如社会热炒那样而铁镍电池恰恰同时满足了这些需求特点。市场预测铁路客车电池贮能电池汽车动力电池都是我们铁镍电池目标市场，市场容量超过亿，堪与任何个大行业相比。市场营销战略该项目需要投资方能够取得铁道部资源，最好有即将成立能源部资源。产品营销战略如下将该项目作为新能源项目向政府推荐，争取到政府土地与资金支持，作为地区优先项目来发展。二期投资投向传统工艺生产铁镍镉镍电池，主攻铁路客车风电储能太阳能储能市场。三将传统工艺生产铁镍电池产品提交天津十八所测试。将测试报告提交铁道部，运用铁道部关系资源，取得铁路进网许可证。四开拓铁路客车电池风电储能电池太阳能储能电池市场。五研发汽车动力用铁镍电池，并提交天津十八所测试。六将铁电池装配到自行研发电动汽车上进行行驶测试，并提交权威检测机构检测与国内流汽车厂建立合作关系，提供电池供其装车测试。七召开汽车动力电池及电动汽车新闻发布会，在业内造成轰动效应。六参加知名汽车展，展示推广我们铁镍电池及电动汽车。七投放电视广告，让普通大众认识我们铁镍动力电池与电动汽车产品方案和建设规模企业成立之初，首先向地方政府申报新能源建设项目，取得土地与资金支持期投资，建设标准厂房，建成日产只传统工艺生产铁镍镉镍电池生产线及动力电池试验车间，主攻铁路客车电池市场及储能电池市场。项目投资额度为个亿。在传统工艺产品生产销售期间，试验试制铁镍动力电池，并装车进行行驶试验。在确认性能成本均能满足普通家用轿车需要情况下，提交电动汽车权威检测机构进行测试。电动汽车测试通过后，举行新闻发布会，申请国家电动车生产牌照，并着手进行电动汽车市场推广。二期投资，建设标准厂房，建成日产只动力电池生产车间，可为公司辆电动汽车配套。项目投资个亿。其后根据电动汽车销售情况适时进行第三期投四期投资。项目初期也可不建厂房，租用平米左右厂房进行生产及电动车用铁镍电池小试中试即可。也可先租用厂率密度偏低，若不作改良，按以往用在载重货车上速度测算，般只能以左右速度行驶，难以满足家用轿车高速行驶需要。其三。低温性能不佳，在零下二十度以下放电效率低，难以满足中国北方电动汽车户外行驶需要。比能量偏低缺陷可以通过改良正负极片结构与生产工艺及隔离膜材质与参数就可解决比功率偏低缺陷可能通过改良正负极活性物质配方正负极片孔率与结构及电解液配方来解决低温性能缺陷可以通过改良电解液配方来解决。本人已经在电池行业工作十五年，长期思考铁镍电池缺陷解决之道，借鉴其它电池体系先进生产工艺和技术经验，解决这三个缺陷并不存在太大技术上困难。第章项目背景和发展概况项目提出背景本人从年获得化学工程学士学位，毕业后即在军工厂从事铁镍电池镉镍电池工艺研发及管理工作，先后承担并解决了铁电极活性物质生产工艺优化铁路机车用铁镍电池低温性能改良铁路客车电池设计地铁电池设计电站备用电源设计机场信号电源设计军用车载电源设计高倍率电池设计等项目。年起，本人离开军工厂，先后掌握了氢镍电池锂离子电池生产工艺与技术，对铁镍电池存在缺陷有了更深入思考，寻找到了有效解决方案。年可以称为中国电动汽车元年，这年中国政府将电动汽车发展列入了产业振兴计划内，各项鼓励与配套措施纷纷出台，国内各大汽车厂汽车配件厂均投入巨资开发汽车动力电池，但绝大多数厂商都将资金投入了成本高安全隐患严重锂离子电池。究其原因，是铁镍电池在诞生至上世纪九十年代，世人并不重视环保，比铁镍电池性能优良但并不环保镉镍电池大行其道，其后又有性能远超铁镍电池氢镍电池及锂离子电池问世，故直未得到应用推广，研究生产铁镍厂商很少，铁镍电池诸多优点并不为般电池技术人员所熟知。在几近狂热投资热潮推动下，电池技术人员毫无例外地在推销其锂离子电池技术。本人最初接触研究就是铁镍电池，深知其优点和缺陷，这些年来直在思考如何利用其它电池体系先进工艺技术来改良铁镍电池。现赶上电动汽车热潮，深感铁镍电池焕发青春时机到了，所缺就是资金。年春节期间，我和以前同事聊天时，得知目前他们生产铁路客车用电池再扩产也供不应求,目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池正逢其时。风电太阳能发电作为种取之不尽用之不竭清洁能源，受到国家大力扶持，而电池作为其电能贮存必不可少配置，发展空间极其广阔,如果投产铁镍电池，立即可以享受到铁路客车及贮能电池发展带来巨大发展机遇，稍加改良后，可以快速切入电动汽车应用。项目发发先进行动力电池研发，同时展开厂房基建。产品销售收入预测日产只普通铁镍镉镍电池，日产值为，元，月产值为万元按个工作日计算，月毛利润约万，月纯利润约万。日产只铁镍动力电池，日产值为万，月产值为亿按个工作日计算，月毛利润约亿，月纯利润约亿。第章建设条件与厂址选择资源和原材料按标准厂房进行建设和装修即可，无需特殊资源和材料。建设地区选择由投资方确定。厂址选择由投资方确定。第章工厂技术方案项目组成项目正极活性物质外购，负极活性物质自制，五金零件部分自制，故项目工艺方案构成为负极活性物质生产正极配料负极配料制片装配化成及五金件加工。项目组成员如下项目总负责人为本人技术经理人设备经理人。生产技术方案保密。总平面布置和运输待项目场地批下后方可确定。第章环境保护与劳动安全建设地区环境现状尚不清楚，待项目场地批下后方可确定。项目主要污染源和污染物主要污染物为正负极粉尘负极活性物质生产过程中提出碱性液体。项目拟采用环境保护标准按当地环保局要求。治理环境方案工厂需配置污水中和池沉淀池。厂房内部需安装通风除尘装置。环境监测制度建议对中和池里中和完废水测试酸碱度为中性后再排放出去。环境保护投资估算建立中和池和沉淀池土建工程费用预算为元。劳动保护与安全卫生员工配备常规劳保用品即可，无需特殊防护装备。第章企业组织和劳动定员企业组织待定劳动定员和人员培训待定第章项目实施进度安排项目实施进度第月，期厂房建设期间可租用厂房先期启动动力电池研发及常规铁镍镉镍电池生产设备设计与采购每月，设备安装调试第月，常规电池正常生产动力电池完成小试第月，常规电池正常扩产动力电池产品提交权威机构测试第月，常规电池正常扩产动力电池完成装车行驶试验及权威机构测试二期厂房开工建设及动力电池生产设备采购第月，动力电池生产设备安装调试第月开始，动力电池量产常规电池正常生产项目实施费用第月，亿每月，亿第月，亿第月，亿第月，亿第月，亿第月亿项目总投资亿第章投资估算与资金筹措项目总投资估算项目期投资个亿，其后常规电池扩产再投资亿，动力电池投资亿，总投资额达到亿。资金筹措投资方规划。投资使用计划如上条款。第章财务与敏感性分析生产成本和销售收入估算常规电池单只电池每安时生产成本约为元，销售价格约为元，毛利率。动力电池单只电池每安时生产成本约为元，销售价格约为元，毛利率。不确定性分析该项目需要投资方有铁道部人脉资源技术来改良铁镍电池。现赶上电动汽车热潮，深感铁镍电池焕发青春时机到了，所缺就是资金。年春节期间，我和以前同事聊天时，得知目前他们生产铁路客车用电池再扩产也供不应求,目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池