们将耐磨材料应用于缸套等过流部件上，或者采用特殊的工艺方法对易磨损部位进行处理。这些措施取得了定的效果，但是所采用的材料价格昂贵，工艺复杂，增加了泥浆泵的制造使用成本，部分材料韧性不足，耐冲击性较差，不能适应多变的工作环境，而且耐磨性也不是十分的好。因此，选用新材料，新工艺，成为解决问题的重要研究方向。工程陶瓷具有良好的耐磨性能，但是缺乏韧性是陶瓷的致命缺点。本设计将柱塞泵与隔膜泵相结合，用油将泥浆与活塞缸隔离开来，使活塞缸远离恶劣的工作环境，从而提高其使用寿命，能以较低成本达到显著改善泥浆泵耐磨性能的目的。同时，在缸套内壁使用工程陶瓷，进步增加其耐磨性能。关键词泥浆泵油隔离磨损使用寿命缸.油隔离泥浆泵在工业中的应用.油隔离泥浆泵的特点和工作原理.油隔离泥浆泵的结构和形式油隔离装置.油隔离装置的结构.油泥浆界面的调节.分界面的分离效果与油耗分界面的分离效果油耗.油隔离装置的设计与计算油罐直径与高度的确定油罐壁厚计算形管.形管的结构和作用.形管在油隔离泥浆泵中的配置.形管的设计与计算泵阀.阀种类和结构锥形阀球形阀.泵阀的材料.泵阀的破坏机理及提高阀寿命的途径提高阀寿命的途径.泵阀的设计和计算阀的计算和基本理论阀座设计与计算稳压室.空气式稳压室.稳压室的计算预压式球形空气室充气式圆筒形空气室吸入空气室安全阀.安全阀的类型和结构销钉式安全阀膜片式安全阀弹簧式安全阀.安全阀设计与计算销钉式安全阀膜片式安全阀用户手册.操作开车运行停车.维修.动力端常见故障及处理总结致谢参考文献前言泥浆泵是固液混合物水力输送的关键设备，在石油钻探矿井水利等行业都有广泛的应用。泥浆泵主要用来输送含有硬质颗粒的固液混合物。被输送的固体颗粒在高速运转的活塞缸中运动，泵缸在这种非规则运动的固液混合物中工作，经受强烈的磨损破坏。效率低下和磨损严重是泥浆泵长期存在的两大难题，尤其是在硬质颗粒比较大时，泵的磨损问题更加突出，过流部件的使用寿命非常短暂，经常更换泵过流部件需要花费大量的资金和人力。近年来，我国对于在粒径较小使用条件下的高效抗磨新型泥浆泵的研究开发和推广应用工作，已经取得了很大的进展，但是对在粗颗粒使用条件下的泥浆泵的研究开发和推广应用工作，其进展却十分缓慢。本课题的研究主要是针对大流量，高扬程使用条件下而设计油隔离泥浆泵。研究的目的与意义在于通过使用新的结构新的输送方式来改变过流部件所处环境。提高缸套及使用寿命，解决生产企业实际问题，减少泵件消耗，降低企业的生产成本，提高企业效益。将成果应用于生产，转化为生产力。本课题研究的主要内容包括油隔离装置阀件稳压室等的设计方法。由于缺乏设计的经验，以及时间仓促。本论文中还存在不足之处，敬请各位老师指正，这将会对我以后从事设计工作等都会有很大的帮助。谢谢指点。绪论.油隔离泥浆泵在工业中的应用油隔离泥浆泵主要用矿浆和泥浆的长距离输送和厂矿区内输送。当前油隔离泥浆泵用于矿山输送料浆长达公里以上，较活塞泵有明显的经济效果。水泥厂的水泥窑喂料，氧化铝生产中的高压溶出器的供料，火力发电厂的煤灰输送，矿井的尾矿回填和井下泥砂的排除，井下矿浆的提升，炼铁厂高炉炉灰输送和建筑工地的泥土输送等，都在使用油隔离泥浆泵。实践证明，油隔离泥浆泵与柱塞泵或活塞泵比较，在条件相同情况下使用油隔离泥浆泵将大大节省维修费用和检修工作量。据日本三菱株式会社资料介绍，油隔离泥浆泵与般活塞泵比较，在操作工人数和动力消耗费用相同情况下，易损件的材料费，油隔离泥浆泵只有活塞泵的四分之。我国铝厂将活塞泵改制成油隔离泥浆泵后，设备运转率由提高到，活塞杆和活塞缸套使用寿命由天提高到个月，每年每台油隔离泥浆泵可节约几万元的维修费用。油隔离泥桨泵的优越性越明显。油隔离泥浆泵与离心泵比较，油隔离泥浆泵由于设备庞大，占地面积大操作麻烦投资高等原因，因而在短时间内尚显示不出其优越性。当操作压力为时，使用台离心泵比油隔离泥浆泵有利。压力为时两台离心泵串联，油隔离泥浆泵使用年以后才有利。压力为时离心泵三台串联，油隔离泥浆泵两年以后有利。压力为时离心泵需四台串联，油隔离泥浆泵.年以后有利，压力为时离心泵需台串联，油隔离泥浆泵年以后有利。由此可见，使用压力越高，油隔离泵的优越性越明显。所以国内外对油隔离泵的应用越来越重视。日本美国英国加拿大俄罗斯和非洲很多国家都广泛应用。.油隔离泥浆泵的特点和工作原理油隔离泥浆泵是根据油的比重小于泥浆的比重，而且油和泥浆易于分离的原理，在活塞泵的基础上将活塞缸和阀箱之间增设了油和泥浆的隔离罐简称为油箱见图。油罐上部与活塞缸相通，其下部是通过形管与阀箱相通。由于油罐内油比重较泥浆的比重小，所以油浮在泥浆上面，从而油罐内形成了油和泥浆的自然分界面，于是油和泥浆在油隔离泵中分成两个系统，即由分界面到活塞缸内充满油，由分界面到阀箱间充满泥浆，并且随着活塞的往复运动，其分界面也上下波动。当活塞往右运动时将油吸到活塞缸内，同时其分界面往上移动。与此同时．通过吸入阀将泥浆吸到油罐下部。当活塞住左运动时，将吸人阀立即关闭，其分界面往下移动，并通过排出阀将泥浆送人排出管路中。图油隔离原理图由此可见，油罐是油隔离泥浆泵的中心部件，也是油隔离泥浆泵与活塞泵的基本区别所在。在油罐内使油和泥浆分界面保持稳定并防止乳化，是油隔离泥浆泵正常运转的关键。油隔离泥浆泵是根据上述原理，油罐内油和泥浆直接接触。虽然泵在长时间运转过程中泥浆带走些油，但所造成油的损耗甚微，和泵本身性能相比基本可以忽略。为了减少油耗，利用油和泥浆的比重差，还可以采用浮板半隔离油和泥浆，也可以采用隔离液来隔离油和泥浆。图为用浮板隔离油和泥浆的装置。为了使浮板恰好在油和泥浆的分界面上，浮板比重的大小必须界千油和泥浆购比重之间，即图为利用隔离液的种隔离方式，其原理是在形管内装入隔离液体使油和泥浆不直接接触。为此，隔离液体的比重必须大于油和泥浆的比重，目前我国生产的油隔离泥浆泵主要是利用前种原理，后两种尚未得到应用。图带浮板的油罐图形管隔离器实践证明，油罐内油和泥浆分界面的稳定性与泵的冲次油的物理化学性能油罐的几何形状及尺寸有关。油隔离泥浆泵活塞的冲次不宜过高，般不超过次分，通常采用次分。当泵的冲次超过次分时，罐内将会出现严重的乳化现象，使泵不能正常运转。为了防止油和泥浆的混合，要求采用抗乳化性抗碱蚀能力和防锈能力强的以及润滑性流动性好的介质油。实践证明，有机油不能满足上述婆求，最好是采用无添加物的优质石蜡类无机油。例如透平油变压器油，以及冬季车用机油和号机油。现在广泛采用的是号透平油，其油的比重为夏季用.，冬季闲.。油罐的几何形状和尺寸直接影响油和泥浆的分离效果，其结构将在第六章详细叙述。在实际油罐时，使油罐内分界面处的最大速度控制在比.米秒左右，其上下波动量般取毫米为好。为了使油隔离泵保持正常运转，对被输送的泥浆要求重量浓度小于体积浓度小于，最大粒度不大于毫米，最好是小于毫米。另外，要求泥浆不易汽化，以免在油罐内增加气体体积而降低泵的容积效率。.油隔离泥浆泵的结构和形式目前我国些单位使用的油隔离泥浆泵，按其传动方式可分为机械传动液压传动和蒸汽传动三种。按活塞缸安装方向则可分为卧式和立式两种。其中机械传动卧式油隔离泥浆泵具有传动力矩大运转可靠操作方便等优，因而应用最为广泛见图。由图可见，油隔离泥浆泵主要由传动装置活塞部分油和泥浆分离装置阀箱和稳压室等几个部分组成，油隔离泥浆泵传动装置的结构型式，在很大程度上决定泵的重量和外形尺寸。机械传动结构型式具有设备重体积大和投资高等缺点。相反，液压传动结构型式具有重量轻体积小投资少等优点。目前使用的油隔离泥浆泵的机械传动装置，主要是由皮带传动和齿轮减速箱构成。皮带传动多半采用三角带国外也有采用平皮带，减速箱齿轮采用人字齿，箱体结构有铸造和焊接两种形式。大齿轮两侧有相错成的偏心轮带动连杆，连杆借助十宇头带动活塞杆使活塞往复移动。油隔离泥浆泵还设有形管。形管是利用在直径突变处形成的涡流来防止泥桨中的粗颗粒沉淀在油罐下部的横管内。在泵检修或下横管堵塞时，打开油罐下部的排污口盖形螺母或排污旋塞放出油罐和下横管内的泥浆在形管的上横管部分设有开车和清理管道时用的高压水阀。泵阀具有使液体单向流动的作用。当活塞往右运动时，泥浆通过吸人阀被吸到油罐下部当活塞往左运动时，将泥浆通过排出阀排到泵外。目前使用较多的泵阀为锥形阀和球形阔。为了减少泵的排量和压力的波动，油隔离泥浆泵还装设有空气稳压室简称空气室。室气室有吸入空气室和排出空气室两种形式。在室气室的上部装设有安全阀，以防止泵的操作压力超过泵的额定压力时发生意外事故。立式和卧式油隔离泥浆泵相互比较，立式泵结构紧凑，占地面积及油耗都小，但设备立的高，给设备维修带来定困难。这种泵目前尚未得到广泛的应用。液压传动与机械传动油隔离泥浆泵相互比较，前者体积和重量都小，寿命长，投资少，无冲击，压力和流量波动小，易于实现无级变速自动控制和过载保护。但液压传动的设备制造精度要求高，安装调试和维修都较复杂。图油隔离泥浆泵油隔离装置.油隔离装置的结构油隔离泥浆泵的油隔离装置包括油罐油箱供油阀和排气阀等四部分组成，见图和图。图油隔离装置油罐活塞缸油箱供油阀排气阀型管油罐是借助于比重差将泥浆和油介质分开的分离器。油在罐的上部，泥浆在其下部。为观测油罐的油泥界面，设有观察窗。油罐内还设置了隔板和挡板，以减小油和泥浆进出口的紊流直接干扰分界面。为了使油泥分界面上下运动保持稳定，装没了两个圆形孔的筛板，圆形筛孔径般为毫米。由于油罐内的油和泥浆直接接触，所以油罐内的油自然要有部分被泥浆带走，同时泵运转时由于泥浆的汽蚀和气化而产生的气体以及密封不严而近入油罐内的气体，全部积聚在油罐顶部。这样就使泵的容积效率降低，泵的排出量也随之降低。为了及时弥补被泥浆带走的油，应当注意及时排出油罐内的气体。般在油罐顶上装设油箱供油阀和排气阀等装置。图油罐隔板供油排气阀筛板油观察阀界面观察阀泥浆观察阀挡板筛板图供油排气阀阀体给油拉杆给油阀芯弹簧挡栓排气阀芯供油阀见图主要由阀体给油拉杆给油阀芯弹簧等组成。当打开供油阀时，油箱内的油靠油塞在吸人行程时的负压，克服弹簧的压力进入罐内。由于在给油阀芯和挡栓之间装设弹簧，所以容易调节供油量，并且活塞在压出行程时，借助弹簧的压力，使给油阀芯很快被关死，以防止罐内的油回流到油箱中去。当打开排气阀时，聚集在油箱上部的气体靠活塞压出行程的压力，通过油箱排到大气中。油罐侧面与活塞缸相通，其底部与形管连接，并有放料阀，以便检修阀或形管堵塞时清理使用。.油泥浆界面的调节油罐内的油泥浆界面的调节方法有人工调节和自动控制调节。人工调节主要是对油罐侧面的三个阀和供油阀以及排气阀进行手工操作，其方法如下当油隔离泥浆泵运转段时间后，泥浆带走些油，使油罐内的油和泥浆分界面的位置往上移动，此时需打开供油阀，补充被带走的油，使分界面的位置复原。当活塞在吸人行程时，将泥浆吸人油罐内，同时将油箱内的油也随之被吸入油罐内。当活塞在压送行程时，油罐内压力逐渐增大，供油阀借助于油罐内的压力被关死，并油罐内油的体积增加使其分界面下移到界面阀位置时将供油阀关闭。当油罐内的顶部积聚的气体增加至使泵的排量变小时，应及时打开排气阀。排气阀是依靠油罐内的压力，将气体通过油箱排出，并在乙烯软管中观察到排油时，立即将排气阀关死。由于排气和排矿浆夹带损失些油，因此必须及时给以补充。在生产过程中应经常观察油泥浆分界面的位置，以便及时调整共分界面。.分界面的分离效果与油耗分界面的分离效果油隔离泥浆泵必须保证具有良好的分界面的分离效果，以减少油耗和维修费用。实践表明，油罐的几何形状和尺寸以及活塞外次直接影响分界面的分离效果。如果上述几个方面选择不当就会增加油罐内油的消耗量，甚至在罐内出现严重的乳化现象，以至迫使泵不能正常运转。油耗油隔离泥浆泵在运转过程中，造成油的