DZ60振动打桩锤的设计.doc
传动齿轮A2.dwg
(CAD图纸)
激振器箱体A0.dwg
(CAD图纸)
振动打桩锤A0.dwg
(CAD图纸)
振动打桩锤装配图A0.dwg
(CAD图纸)
主传动轴A2.dwg
(CAD图纸)
面临着近年来我国汽车工业高速发展态势,围绕我国最大汽车生产基地集团,我省对汽车零部件供应企业发展做出了三年调整规划。
调整规划中强调要大力发展我省汽车零部件供应企业,更要支持汽车零部件产品中技术含量高且有自主创新系列产品,尽快形成省内配套地方优势和特色。
汽车电器制造有限公司是中国第车集团公司参股有限责任公司提高企业竞争力,对我国汽车零部件产业高新技术应用,对汽车两机产品升级,对节约资源,对加快我国汽车零部件发展进程有定促进作用,具有良好经济效益和显著社会效益。
产业关联度我国是稀土资源最丰富国家,稀土资源储量达万吨,占世界储量,稀土储量和产量均居世界首位,但在稀土开发应用方面却远远落后于发达国家。
经过余年努力尤其是最近几年市场化运作,我国稀土工业生产水平和产品质量都产生了质飞跃。
在稀土资源中开发最多就是稀土永磁材料。
稀土永磁材料是现在已知综合性能最高种永磁材料,它比十九世纪使用磁钢磁性能高多倍,比铁氧体铝镍钴性能优越得多,比昂贵铂钴合金磁性能还高倍。
由于稀土永磁材料使用,不仅促进了永磁器件向小型化发展,提高了产品性能,而且促使些特殊器件产生,所以稀土永磁材料出现,立即引起各国极大重视,发展极为迅速。
目前我国研制生产各种稀土永磁材料性能已接近或达到国际先进水平。
在稀土永磁材料之中应用最广泛就是钕铁硼系永磁体,钕铁硼永磁最大磁能积比目前使用较多铁氧体高倍,矫总论项目概况.项目名称与承办单位项目名称年产万台轿车用稀土永磁起动机发电机项目承办单位汽车电器制造有限公司.项目法人代表与技术负责人法定代表人项目负责人项目技术经济负责人.项目建设地址市新兴路号.主要建设内容项目总投资万元,其中固定资产投资万元,铺底流动资金万元。
本项目在充分利用企业原有生产能力的基础上,通过新建建筑面积.平方米新增设备台套,其中新增工艺设备车集团配套生产汽车起动机发电机专业厂家,为同行业骨干企业。
九八五年与合资并加入解放汽车联营公司,在集团大力扶持下,企业规模不断扩大,综合实力显著增强,公司先后获得国家部委省政府命名质量管理先进企业工艺管理先进企业吉林省汽车零部件重点发展十个“小巨人”企业国家家最大交通运输设备制造企业荣誉,并且于九四年晋升为国家大型二档企业。
公司厂区占地面积,建筑面积,其中生产建筑面积。
企业固定资产万元,拥有各种设备余台套,其中从美国德国意大利等发达国家引进起动机电枢芯片高速冲压设备起动机电枢线圈成型设备发电机定子铁芯螺旋卷绕生产线发电机定子嵌线生产线及产品出厂检验设备等台套,使公司汽车电机生产和试验检测工艺达到国内领先水平。
二〇〇三年五月公司转制重组,由四家自然人股东出资设立有限责任公司,注册资金万元,成为家大型民营企业。
该企业直得到集团支持和合作,参股,形成专业化大批量生产和模块化供货能力,提高四平白城等地区汽车零部件配套能力。
吉林省汽车产业年发展规划也提到汽车产业已成为我省国民经济火车头,对全省经济带动作用日益突出。
但是我省零部件企业投入不足,发展滞后,集约化程度不高,跟不上整车发展。
主要存在三个方面问题第,总量不大,企业规模普遍较小。
第二,多数产品技术含量不高,缺乏系统集成和模块供货能力。
低水平传统零部件多,高科技含量配套产品少零件多,部件少,特别是模块化供货能力不足。
第三,企业融资渠道单,投入不足,缺乏持续改造能力。
汽车制造工业是吉林省四大优势产业之,国家经济发展政策给我省汽车主机和零部件生产行业发展提供了个极佳机遇。
加大力度发展汽车工业和零部件行业,是我省提高经济整体素质和竞争力,获得国民经济新增长点重要环。
企业发展需要随着我国汽车工业发展,对轿车整体综合性能指标要求也不断提高。
轿车用起动机总发展趋势是小型化轻量化比功大及更高可靠性和耐久性。
起动机发电机下简时最大降水量,小时最大降水量为年内降雨量分配不均匀,月初春季节,地面盛行东南风,多降连绵阴雨月春末夏初,常遇连续降水,降水强度大且量多,俗称梅雨月盛夏季节,本区受副热带高压控制,天气晴朗少雨,地面蒸发量大,旱灾严重,受台风影响时会出现暴雨,历时不长但强度大,俗称台风雨月秋季,天气以晴朗少雨为主月寒冬季节,盛行偏北风,气温低,会出现雨雪天气。
沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件试验为高,干强度试验为高。
该层标贯试验最大击数为击,最小击数为击,平均击次为击,结合土工实验成果见附表,建议地基承载力基本容许值为。
第层强风化粉砂岩沿线均有分布,白垩系上统金华组,层顶埋深米,层厚米。
紫红色,粉砂状结构,岩石风化强烈,岩芯呈泥状及碎块状。
该层重型动探试验最大击数为击,最小击数为击,平均击次为击,建议地基承载力基本容许值为。
第层中风化粉砂岩沿线均有分布,白垩系上统金华组,层顶埋深米,厚度未揭穿,最大揭露厚度米。
紫红色,粉砂状结构,钙质胶结,软硬相间,中厚层状构造,风化裂隙发育,频率为条米,裂面见铁锰质氧化物渲染。
岩芯长多为左右,裸露易风化成碎块状,锤击声稍哑稍脆。
揭露深度内岩体完整性程度总体由较破碎渐趋于较完整,属软质岩类,岩体质量基本等级为Ⅴ级。
采芯率,。
根据岩石天然湿度单轴抗压试验成果,抗压强度最大值为,最小值为,抗压强度标准值为,建议地基承载力基本容许值为项目简要.编制目的本报告以有关国家省标准和我市相关规划为依据,结合我市经济建设和新科路雪峰西路城路段现状以及周边区域的规划情况,在充分调研全盘考虑的基础上编制而成,主要目的如下争取获得计划管理部门的认可,作为建设项目投资决策的依据作为建设项目主管部门与各有关部门商谈合同协议的依据作为建设项目补充地形测量地质勘查工作的依据作为安排计划开展各项后续工作的参考作为建设项目开展环境影响评估工作的依据.建设单位本项目建设资金排双向车道为宜。
根据城市道路交通规划设计规范义乌市城乡规划管理技术规定试行,新科路作为城市主干道,设计车速取。
因道路周边基本为居住区,以小型车为主,结合已建在建段车道宽度,车道宽度宜取米小型车和米大型车,考虑到两侧侧宽以及已建段道路横断面,车行道宽度按照每侧米考虑。
因此确定新科路横断面布臵形式如下米人行道米车行道米绿化带米。
第七章工程设计平面设计道路平面设计根据规划线形走向,本次实施新科路段道路沿线分别于雪峰西路西城路相交,交叉口均为灯控十字平交口,交叉口进行车道展宽,以提高交叉口通行能力。
纵断面设计道路纵断面设计以已建雪峰西路西城路标高季宅村控制标高为依据,尽量减少填挖方量,满足行车和路面排水要求。
横断面设计道路横断面形式如前所述,采用两块板断面,具体布臵如下米人行道米车行道米绿化带米。
车行道横坡坡度为道西城路和环城南路之间区块市政设施需求,是促进沿线土地开发,带动产业发展,推动城市化进程需要。
建设目标道路建设目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式需求,兼顾环境美观。
项目结合道路建设对道路沿线交叉口道路慢行系统公交配套系统等系列设施进行完整科学设计,通过交叉口优化设计路段交通优化设计充分消除潜在交通瓶颈完善交通设施,创造良好交通出行环境,满足每个交通出行者出行需求。
第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道,龙回互通东侧,季宅村留雅村西侧,工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口,桩号为,终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处,桩号为,道路南北走向,项目建设总全长约为米。
设计起点位臵雪峰西路和设计终点西城路均为现状已形成道路,其余范围基本为农田。
工程地理位置图本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心城区道路网规划。
建设条件气候与水文本区属亚热带季风气候,四季
