1、“.....级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。速度和驾驶自由度受到严格限制。使用者缺少舒适及方便性。级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。级服务水平表示强制流或间断阻塞流。到达交通量超过允许通用量。车辆运行极不稳定，服务水平无意义。路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价......”。

2、“.....按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。沪杭客设进货币供应量抑制投资过快增长，从而防范金融风险保持宏观经济平稳发展，避免出现通货膨胀。目前看来，这政策是有效。但由于货币政策效应最终显现有个月时滞，因此它对宏观经济影响要再过段时间才能更好地看出来。不过，虽然货币政策出台是包括房地产在内部分行业投资过热引起，其执行结果却，房地产正式进入调控行业大名单。提升资本金比例目很明显降低金融风险。因此......”。

3、“.....些小散乱，负债率过高缺乏实力公司将被清理出市场。而另些资金充足实力雄厚企业将填补其空缺，从而获得更大更多发展空间目前这趋势已经相当明显。未来走势在对主要宏观调控政策进行回顾之后，我们可以就当前及未来房地产形势得出这样结论房地产投资增幅将趋缓，房价增速将减慢房地产市场出现所谓调整，与当前宏观调控有关，但更是次全行业自我调整。宏观调控只是推动它向着既定方向走得更快而已。杭州房地产投资已连续多年以高于增长率倍流量。沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，远期为人，由于沪杭客运专线预测年限近期为年，远期为年，所以对高峰小时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量年和年约为人和人左右。轨道交通号线延伸段预测了年年年各年松江南站客流早晚高峰客流量，可以看出，早高峰流量均大于晚高峰流量......”。

4、“.....年高峰小时客流约为人次小时，发生时间均为早高峰。上，则由社会停车场产生流量在年约为左右，在年约为左右。公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量最后，松江南站区域道路承担流量除沪杭客运专线轨道号线社会停车场产生外，还有就是公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。其客流集散也通过以下几个途径进行步行自行车公交车出租车社会车辆，同样对本工程道路产生影响主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在年约为左右，在年约为左右。区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总交通产生量在年约为左右，在年约为左右......”。

5、“.....各段就其地理位置不同而分担流量将有所不同，需分段进行分析。站前路富民路向阳西路段站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域西南，由于位于区域内较大个社会停车场北侧，所以将承担社会停车场产生流量，另外对沪杭客运轨道号线和周边商务流量将各承担左右。各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始......”。

6、“.....目前年投资额占比例已经高达左右。这样高速度总论合资各方概况中方浙江华联三鑫石化有限公司成立于年月，是由华联控股股份有限公司浙江展望控股集团有限公司和浙江加佰利控股集团有限公司合资组建的大型石化企业。公司注册资金亿元人民币。公司主要生产加工销售精对苯二甲酸及聚脂切片化学纤维深圳这样市场发育成熟已基本度过非理性投资时期地方，在此次调整中波动相对会较小，基本不会有大回落。三长期来看，房地产仍有巨大发展空间。对于供需状况变动导致行业短期调整，我们完全不必盲目悲观。从长期来看，中国房地产业发展速度仍将快于增长率，总体供不应求状况还很难在短短几年内改变。政策效应消失后，未来推动房地产发展力量主要来自于城市化与消费结构升级，两年后它们将刺激这行业形成新供求均衡，并以高出增长率即左右速度获得长期稳健发展四房价走势由于需求正在萎缩，但近两年内供给不会发生太大变化随着对土地市场治理整顿力度加强......”。

7、“.....但政策效应尤其是货币政策具有时滞，也不会立即大幅影响投资量，因此，部分价格下降将不可避免。价格变动具有以下鲜明特征降价从老小差远低端二手房开始，这类二手房由着拆迁成本加大私有产权保护力度加强，拆迁难度正日益提高。在目前宏观调控形势下，城市公共工程建设规模正在缩小，旧城改造拆迁速度也在放缓，其主要政策诱因是月日国务院办公厅下发关于控制房屋拆迁规模严格拆迁管理通知。该通知初衷，是缓解因拆迁积累各种社会矛盾，客观上它也使拆迁安置形成被动住宅需求大大减少。四投资需求虽然投资需求并非独立于上述诸项之外另种独立需求类别，但由于它对市场反映最为敏感影响供求关系和受供求关系影响最明显，因此有必要给予重视。决定投资需求是预期，目前虽然不能说对房地产市场预期已经发生了根本性转变，但随着价格过快上升房价收入比异常偏高，风险确实正在加大。加上些地方性政策性因素比如以开征期房转让契税......”。

8、“.....对于供需状况变动导致行业短期调整，我们完全不必盲目悲观。从长期来看，中国房地产业发展速度仍将快于增长率，总体供不应求状况还很难在短短几年内改变。政策效应消失后，未来推动房地产发展力量主要来自于城市化与消费结构升级，两年后它们将刺激这行业形成新供求均衡，并以高出增长率即左右速度获得长期稳健发展四房价走势由于需求正在萎缩，但近两年内供给不会发生太大变化适性和方便性显著下降。级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。速度和驾驶自由度受到严格限制。使用者缺少舒适及方便性。级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。级服务水平表示强制流或间断阻塞流。到达交通量超过允许通用量。车辆运行极不稳定，服务水平无意义......”。

9、“.....评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量......”。