面布置双向四车道。次干路主要承担不同组团之间交通联系。规划梳理次干路系统，形成小环路，缓解主干道交通压力，兼顾慢行交通需求。次干路间距米左右。次干路红线宽米，断面布置双向二至四车道。支路满足街区内部可达性要求和慢行交通要求，协调地块出入口临时机动车停放等之间关系。结合用地布局，细化和梳理城市支路系统，营造功能丰富城镇街巷空间。支路间距米米左右。支路红线宽米，断面布置双向二车道。步行专用路结合特色旅游服务区和滨河景观带建设，设置专用步行系统。包括顺河街古镇商业步行街滨河漫步道。桥梁彩虹桥经加固后可继续使用南河桥损毁较严重，建议原址重建并拓宽至米在茶坪河上增设桥梁，加强镇区西部联系通道交通设施社会公共停车场结合购物及旅游服务设施线道铺设米通讯管线铺设米电力过街排管米猪市街道路起于竹林寺下街，止于珊门子横街，设计全长米，道路红线宽度为米，车行道米，人行道米。道路车行道面积平方米，人行道面积平方米。栽种行道树株。照明长度米设交通标志标线米道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站④红绿灯路口个。排水工程铺设雨水管，总长度米铺设污水管，总长度米管线工程给水管线铺轻主机功率大上滩能力强等特点。到港货运船舶以中长途运输为主，主要为机动驳单船运输组织形式，船队运输方式基本绝迹。受航道条件限制，岷江货船普遍吨位较小，般为级。其中级以下货船仅在岷江段航行，级以上货船用于岷江长江跨江区营运，中洪水期最大货船为级。目前岷江段主要为干散货运输，还没有集装箱船液货船含油船化学品船运输。航道条件不能满足水运发展。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级，航行条件有了较大改善。但随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并投产发电，这些电站在担负调峰调频时，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏。由于以上诸多因素影吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内全部完工。项目总投资及资金来源总投资根据初步测算，本项目工程总投资为万元。其中第部分工程费用万元，占总投资第二部分工程建设其他费用万元，占总投资第三部分预备费万元，占总投资建设期利息万元总投资万元，占总投资。资金来源本工程是城市基础设施建设项目，由本项目业主申请灾后恢复资金，属国家财政资金。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第二章项目业主及项目背景项目业主简介单位名称北川羌族自治县安昌镇人民政府法定地址北川羌族自治县安昌镇东风街入安昌镇。年月国务院批准安县县城迁址，年月县政府驻地由安昌迁至花荄。年月日，划归北川羌族自治县管辖，成为北川县个镇。自然概况安昌镇地貌呈现出西北高东南低趋势，西部和北部地区以低山为主，中部东南部为平原宽谷，东部有部分为高阶地，自然坡度变化较大。苏包河自北向南流入镇域，茶坪河自西向东流入镇域两河在安昌镇汇聚后，取名安昌河，从镇域东南侧流出。安昌镇气候属中亚热带湿润季风气候区。干湿季节分明，雨量充沛，日照充足，无霜降期冬季微寒，春来较早，夏长秋短，四季分明。降雨量变化呈现明显雨季和旱季差异，年均总降水量毫米。年平均气温为。工程地质安昌镇属扬子准地台中川西坳陷区，沉积盖层仅出露侏罗系道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站白垩系下统，组成地台型平缓褶皱。全套地层为干燥气候条件下湖河相砂泥岩沉积，靠近龙门山边缘为砾岩砂岩沉积建造。自第四系起，川西坳陷区以成都为中心继续下沉，称成都新断陷，至今仍处于不断下沉中。安昌镇就属这个新断陷区。安昌镇规划城市性质安昌镇将发展成为山前河谷经济走廊重要节点和地区性商贸服务中心，具有历史文化传统和山水特色宜居城镇，是北川新县城重要组成部分。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站总论项目名称北川羌族自治县安昌镇蔬菜新区内道路基础设施建设项目。项目性质市政基础设施。项目地点本项目位于安昌镇蔬菜新区，包括要在保证机动车通行能力同时，兼顾慢行交通需求。包括东风路安州大道。通过规划管理提升主干道通行能力，提高城市交通运行效率。主干路红线宽米，断航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江产成本，提高投入产出比。油茶树适用能力引国南方低山丘岗地区开发主要树种之，结合国家退耕还林政策，较高食用价值。茶油除具有较高食用价值，在工业上还可制取油酸及其酯类，可通过氢化制取硬化油生产肥皂和凡士林等，也可经极度氢化后水解制硬脂酸和甘油等工业原材料。茶油本身也是医药上原料，用于制作注射用针剂和调制各种药膏药丸等。民间用茶油治疗烫伤和烧伤以及体癣慢性湿疹等皮肤病。茶油还能润泽肌肤，用来擦头发，可使头发乌黑柔软。日本大岛春株式会社利用茶油能滋养皮肤，吸收对人体最有害短波紫外线功能，通过精练制作天然高级美容护肤系列化妆品。茶油制备及精炼茶油制备分带壳加工和不带壳加工，两者各有利弊。目前，我国油茶籽制油分为次压榨法和预榨浸出法两种，另外也有专门收购压榨饼进行浸出。油茶籽压榨设备主要有型型压榨机型及型等动力螺旋榨油机。油茶籽饼浸出，与般油料浸出过程基本相同。油茶籽制油过程中，茶皂素主要存留在饼粕中，但也有少量皂素进入毛油，使其口感苦涩辛辣，对人体略有毒性。因此，在茶籽油精炼时首先必须保证能去除茶皂素。茶皂素呈弱酸性，可溶于类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行能力提高，对国民经济拉动作用明显。项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工业生产发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重，货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。水运在综合交通运输网中作用未得到充分发挥。是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆原则，水运尚未形成稳定大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效衔接，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品运输条件，通航保证率严重不足，不仅不能满足大件运输需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。其次，受多年计划经济影响和自我发展能力面布置双向四车道。次干路主要承担不同组团之间交通联系。规划梳理次干路系统，形成小环路，缓解主干道交通压力，兼顾慢行交通需求。次干路间距米左右。次干路红线宽米，断面布置双向二至四车道。支路满足街区内部可达性要求和慢行交通要求，协调地块出入口临时机动车停放等之间关系。结合用地布局，细化和梳理城市支路系统，营造功能丰富城镇街巷空间。支路间距米米左右。支路红线宽米，断面布置双向二车道。步行专用路结合特色旅游服务区和滨河景观带建设，设置专用步行系统。包括顺河街古镇商业步行街滨河漫步道。桥梁彩虹桥经加固后可继续使用南河桥损毁较严重，建议原址重建并拓宽至米在茶坪河上增设桥梁，加强镇区西部联系通道交通设施社会公共停车场结合购物及旅游服务设施线道铺设米通讯管线铺设米电力过街排管米猪市街道路起于竹林寺下街，止于珊门子横街，设计全长米，道路红线宽度为米，车行道米，人行道米。道路车行道面积平方米，人行道面积平方米。栽种行道树株。照明长度米设交通标志标线米道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站④红绿灯路口个。排水工程铺设雨水管，总长度米铺设污水管，总长度米管线工程给水管线铺轻主机功率大上滩能力强等特点。到港货运船舶以中长途运输为主，主要为机动驳单船运输组织形式，船队运输方式基本绝迹。受航道条件限制，岷江货船普遍吨位较小，般为级。其中级以下货船仅在岷江段航行，级以上货船用于岷江长江跨江区营运，中洪水期最大货船为级。目前岷江段主要为干散货运输，还没有集装箱船液货船含油船化学品船运输。航道条件不能满足水运发展。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级，航行条件有了较大改善。但随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并投产发电，这些电站在担负调峰调频时，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏。由于以上诸多因素影吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内