贯通轴.dwg (CAD图纸)
贯通主减速器.dwg (CAD图纸)
轮边减速器.dwg (CAD图纸)
任务书.doc
外文翻译--重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势.doc
重卡贯通式驱动桥结构设计论文.doc
主从动齿轮.dwg (CAD图纸)
1、器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算第章轮边减速器的设计轮边减速器基本参数的选择轮边减主减速器主,从动锥齿轮的支承形式主减速器的基本参数选择与设计计算主。关键字载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿论第章驱动桥结构方案分析第章主减速器设计主减速器的结构形式主减。
2、运用绘制了行星齿轮轴左右壳以及传动机构半轴的零件图,通过对的编辑工具与命令的运用,掌握了从基础图形的绘制基础零件的绘制各类零件图的创建与绘制的方法,并且理解了机械图绘制的工作流程。另外还运用绘图软件,运用初步的操作绘制出了主减速器的主从动锥齿轮,差速器的行。
3、键字载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿论第章驱动桥结构方案分析第章主减速器设计主减速器的结构形式主减速器的齿轮类型主减速器的减速形式主减速器主,从动锥齿轮的支承形式主减速器的基本参数选择与设计计算主减速器计算载荷的确定主减速算主减速器圆弧锥齿轮的强度计算主减。
4、承进行了寿命校核。本文各种力和力矩在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。与悬架导向机构运动协调。结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修,调整方便。在本设计中还采用了和绘图软件分别进行了工程图的绘制和实体造型,。
5、驱动桥的结构,确定出总体设计方案最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮,希望这能作为个课题继续研究下去。关。
6、器的齿轮类型主减速器的减速形式下,采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。目前国内重型车桥生产企业也主要集中在中信车桥厂东风襄樊车桥公司济南桥箱厂汉德车桥公司重车都要大得多,以便能够以较低的成本运。
7、齿轮半轴齿轮等的实体造型,为今后更好的学习和掌握各种应用软件和技能打下坚实的基础。第章驱动桥结构方案分析由于要求设计的是吨级的后驱动桥,要设计这样个级别的驱动桥,般选用非断开式结构以与非独立悬架相适应贯通,驱动,结构设计,毕业设计,全套,图纸速器齿轮强度的。
8、区域,这是疲劳折断的特征,其余断面由于是突然形成的故为粗糙的新断面。过载折断由于设计不当或齿轮的材料及热处理不符合要求,或由于偶然性的峰值载荷的冲击,使载荷超过了齿轮弯曲强度所允许的范围,而引起轮齿的次性突然折断。此外,由于装配的齿侧间隙调节不当安装刚度不。
9、核第章驱动半轴的设计全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的要搭配个高效可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数然后参考类。
10、部经受交变的弯曲应力。如果最高应力点的应力超过材料的耐久极限,则首先在齿根处产生初始的裂纹。随着载荷循环次数的增加,裂纹不断扩大,最后导致轮齿部分地或整个地断掉。在开始出现裂纹处和突然断掉前存在裂纹处,在载荷作用下由于裂纹断面间的相互摩擦,形成了个光亮的端。
11、安装位置不对等原因,使轮齿表面接触区位置偏向端,轮齿受到局部集中载荷时,往往会使端经常是大端沿斜向产生齿端折断。各种形式的过载折断的断面均为粗糙的新断面。为了防止轮齿折断,应使其具有足够的弯曲强度,并选择适当的模数压力角齿高及切向修正量良好的齿轮材料及保证。
12、较多的货物,所以选择功率较大的发动机,这就对传动系统有较高的要求,而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关折断多数从齿根开始,因为齿根处齿轮的弯曲应力最大。疲劳折断在长时间较大的交变载荷作用下,齿轮根。
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