活塞.dwg (CAD图纸)
捷达EA113汽车曲柄连杆机构设计说明书.doc
连杆.dwg (CAD图纸)
曲柄连杆机构装配图.dwg (CAD图纸)
曲轴.dwg (CAD图纸)
1、动干涉检查。通过运动包络可以确定曲柄连杆运动所需要的空间范围,通过运动干涉来检查曲柄连杆机构各运动部件之间是否发生干涉。通过分析得出,模拟分析对机构的工作过程和干涉检查更加形象直观,也更加方便。应用该方法,不需要建立曲柄连杆机构的数学模型,也不需要编写相应得分析计算程序,只。
2、受到的阻力最大。本章小结本章主要完成了曲柄连杆机构的装配连接,并分析了机构的运动情况,在进行运动分析的过程中,新建组件并建立运动连接,定义特殊的运动副,如活塞和连杆组件,然后添加伺服电动机驱动,设置伺服电动机参数,设定运动分析条件,运行分析,将结果回放与制作视频,创建运动包。
3、,开始仿真。以活塞为例,得出了速度和加速度随时间变化的特性曲线,反应了载荷周期内气缸内活塞的速度及加速度的变化情况,由曲线图可以发现,活塞运动位于上止点时的加速度最大,且与速度的方向相反,活塞在该位置所受到的阻力最大。在运动模拟分析中,分别对活塞组连杆组和曲轴进行运动包络和。
4、动所需要的空间范围,通过运动干涉来检查曲柄连杆机构各运动部件之间是否发生干涉。在分析时,设定曲轴的转速为,仿真时间为秒,开始仿真。曲线图反映了载荷周期内气缸内活塞的速度及加速度的变化情况,由曲线图可以发现,活塞运动位于上止点时的加速度最大,且与速度的方向相反,活塞在该位置所。
5、求,合理选择材料,以满足强度和刚度的校核。应用三维软件建立了曲柄连杆机构各零部件的多刚体动力学分析模型,当模型建立完成后,运用软件完成曲柄连杆机构的装配,为下步仿真运动分析做好了准备。运用软件的分析模块模拟研究了曲柄连杆机构的运动学和动力学特性,设定曲轴的转速,仿真时间为秒。
6、需将曲柄连杆机构的实体模型直接册设计篇北京人民交通出版社,陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社,臧杰汽车构造上册北京机械工业出版社,束永平汽车发动机曲柄连杆机构动力学分析东华大学学报,周松鹤工程力学教程篇北京机械工业出版社石津俊发动机曲轴弯曲疲劳强度的可靠性分析武汉工学院学报,。
7、,获取分析结果,绘制加速度与时间曲线图。结论在完成整个设计过程后,总结了以下结论首先经过几种方案的比较,最终确定了设计方案,本设计以捷达汽油机作为参照,确定了相关参数,以便进行下步的设计计算。以传统运动学和动力学的理论知识为依据,对曲柄连杆机构的受力进行了系统的分析,并以此。
8、是在生活上,恩师都给予了我无微不至的关怀,同时还要感谢朱荣福老师。他们以其渊博的知识,宽厚的胸怀无私的敬业精神以及严谨的治学态度和开拓进取的精神激励着我,并言传身教,身体力行地不断培养我独立思考,深入探索,解决实际问题的能力,使我受益匪浅。本设计之能完成,纪峻岭老师给与了关。
9、作为零件强度刚度和和磨损等问题的依据。在此基础上,又进行了动力学方面的理论分析,重点分析了活塞的运动规律。对曲柄连杆机构的主要零部件曲轴活塞连杆以及机构的其它零件如螺栓等进行了主要结构参数的设计计算,并通过校核检验尺寸选取的是否合适。分析了零部件的工作条件,总结应满足的设计。
10、工业出版社,詹友刚野火版机械设计教程北京机械工业出版社,夏天捷达王与都市先锋轿车维修手册北京北京理工大学出版社,致谢在本文完成之际,首先向我最尊敬的导师纪峻岭老师致以最诚挚的敬意和最衷心的感谢。几个月以来,她不遗余力地对我的设计进行了指导。在我毕业设计这段时间,无论是在学习。
11、键性的技术指导,并指明了研究的方向,朱老师虽然平日里工作繁多,但在我做毕业设计的过程中,特别在说明书的撰写和修改上给予了我悉心的指导,特此向两位老师表示衷心的感谢和敬意!此外还要感谢那些给予过我关心帮助的老师和同学,正是有了大家的关怀鼓力和我自己的努力,此设计才得以顺利完成。
12、东华曲轴强度计算若干问题的探讨天津大学学报,施兴之连续梁计算计算曲轴应力的研究内燃机学报,郝志勇多缸机曲轴连续梁计算法的改进内燃机学报,吴楠内燃机曲柄连杆机构的多体动力学仿真中国用户论文集,吴宏计算机仿真技术在内燃机研究中的应用合肥工业大学学报,王霄高级设计实例教程北京化学。
参考资料:
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