1、“.....也是我们进行毕业设计的目的所在。在这次毕业设计中,我主要完成的是对捷达发动机连杆进行相关的工艺设计和所配套的夹具设计,连杆是发动机中重要的部分,它在恶劣的条件下工作,同时在发动机的动力传输过程中起着至关重要的作用。因此,这就要求在进行连杆的工艺设计过程中要保证加工后达到定的精度标准......”。
2、“.....我在本次毕业设计中所做题目的目的是为连杆设计套机械加工工艺过程卡,是其加工在省时省力的同时又能达到相应的技术要求。在完成本次毕业设计过程中,首先我要感谢我的指导老师朱荣福,朱老师不但在思想上给我找出些正确的思路,而且在实际绘图中给我挑出些错误,使得我有了正确的研究方向......”。
3、“.....同时提高了工作效率。于此同时,我还要感谢齐益强老师和赵国迁老师,因为正是在他们的帮助下,我才能找到毕业设计中要用到的连杆和测量的专用工具,保证了我的毕业设计能够顺利完成。最后,我还要感谢学校的领导们,正是您们给了我们学生这样的次机会,使得我们既动手又动脑,理论与实际相结合......”。
4、“.....院二年六月摘要连杆是柴油机的主要传动件之,其在发动机中的地位是显而易见的。它是发动机传递动力的主要运动件,在机体中做复杂的平面运动,连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动捷达,发动机,连杆,加工,工艺,设计,夹具,毕业设计,全套......”。
5、“.....发动机,连杆,加工,工艺,设计,夹具,毕业设计,全套,图纸疲劳抗冲击,并具备足够的强度刚度和较好的韧性。连杆材料般采用钢或,等优质可见工艺问题在整个制造业乃至汽车制造中的重要性。众所周知,连杆是发动机的五大主关件之,其捷达,发动机,连杆......”。
6、“.....工艺,设计,夹具,毕业设计,全套,图纸制造技术的重要载体,许多高效自动的加工制造技术,如柔性制造系统计算机集成制造系统等均已应用于汽车工业中。但无论是传统的制造技术还是先进制造技术,其核心均是以工艺信息内容为中心。造。从锻造后材料的组织来看,分开锻造的连杆盖金属纤维是连续的,因此具有较高的强度......”。
7、“.....铣切后,连杆盖的金属纤维是断裂的,因而削弱了强度。整体锻造要增加切开连杆的工序,但整体锻造可以提高材连杆杆身在大小头孔运动的合成下作复杂的摆动。连杆在承受往复的惯性力之外,还要承受高压气体的压力,在料利用率,减少结合面的加工余量。加工时装夹也比较方便。工厂中连杆的材料是,调质处理,整体锻造......”。
8、“.....次便可锻成,也有利于组织和管理生产。锻造师表面冷却速度快,对内产生压应力,表面应力是平衡的,但铣分开面后应力不平衡,易变形,所以要增加校力这工序。曲轴连杆厂的连杆加工属于大批量生产,而连杆刚性差,因此工艺路线多为工序分散,大部分工序用高生产的组合机床和专用机床......”。
9、“.....在加工过程中,连杆毛坯件的大头孔是椭圆的,沿椭圆短轴铣分开面,去掉加工余量,正好是个圆与曲轴相配合,毛坯锻造后要进行磁场探伤,检验裂纹,并校直保证直线度。在车间,连杆的工艺过程卡把工序排为多个,主要分为粗加工,半精加工和精加工三个阶段。首先进行两端面加工......”。
工艺过程综合卡12张.dwg
(CAD图纸)
过程管理材料.doc
捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计开题报告.doc
捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计说明书.doc
扩大头孔夹具装配图.dwg
(CAD图纸)
连杆盖.dwg
(CAD图纸)
连杆盖.prt.1
连杆体.dwg
(CAD图纸)
连杆体.prt.7
任务书.doc
题目审定表.doc
铣剖分面夹具装配图.dwg
(CAD图纸)
指导记录.doc
中期检查表.doc