封面.doc
记录表.doc
空心输入轴.dwg
(CAD图纸)
六档主动齿轮.dwg
(CAD图纸)
七档主动齿轮.dwg
(CAD图纸)
任务书.doc
实心输入轴.dwg
(CAD图纸)
输出轴.dwg
(CAD图纸)
双离合自动变速器的变速机构设计开题报告.doc
双离合自动变速器的变速机构设计说明书.doc
四档主动齿轮.dwg
(CAD图纸)
五档主动齿轮.dwg
(CAD图纸)
选题审批表.doc
中期检查表.doc
装配图.dwg
(CAD图纸)
但是其起动性能差,般需另加起动装置,并且无级自动离合,自动变速器,变速,机构,设计,毕业设计,全套,图纸是通过两个离合器或制动器间的切换完成,换挡时间极短,换挡品质与车辆性能好。
但是它也具有效率低动力性略差结构复杂成本高等缺点虽具有速比无级变化的优点,可以实现转矩的无级传递,提高无中断也会造成定的动力损失,影响了汽车的加速性能。
为了解决中断动力换挡给车辆性能带来的影响,需要对电控机械式自动变速器的换挡过程进行精确的控制。
特别是为了减少换挡过程中的冲击度,需要对发动机与变速器构换挡结构形式作了阐述并进行了选择并对变速器的传动比的范围中心距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿成的动力总成在转速差转矩等方面进行精确匹配和控制,但是这些仅在定程度上改善其换挡性能,并不能从根本上解决问题。
如果要进步提高电控机械式自动变速器的性能,则需要增加发动机起停等些其它控制手段,反而增加了车辆的复杂程度和成本,得不偿失。
所以,电控机械式自动变速器在对车辆舒适性等方面要求不高的车型上,例如低挡轿车军用车辆公共汽车载重车等,由于其具有结构简单成本低等优点,仍具有优势,但是在对舒适性要求高的车型上,其应用就具有了局限性。
为了既可以充分利用所具有的优点,又可以消除中断动力换挡的缺点,双离合器式自动变速器应运而生,它继承了手动变速器传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优点。
的优点体现在对车辆性能的提高和对自动变速器生产成本的降低两个方面。
首先,因为是按照动力换挡的原理来设计的,在换挡过程中避免了动力中断,保留了等离合,自动变速器,变速,机构,设计,毕业设计,全套,图纸乘用车的乘坐舒适性燃油经济性和排放性能有了更高的要求。
因此研究和开发既有高质量操纵方便又有经济实舒适性和操纵性。
本设计以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础,针对干式双离合器自动变速器的设计方法,分析了各种不同变速器的布置方案并选定了本变速器的最终布置方案。
对变速器中的主要零件包括齿轮形式换挡结构形式作了阐述并进行了选择并对变速器的传动比的范围中心距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数压力角螺旋角进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。
关键词双离合器自动变速器传动比齿轮轴前言汽车自动变速技术是人们长期以来直努力追求的目标,是车辆改进和完善传动系统的重要方向。
自动变速技术始于年左右,到现在车辆的自动变速技术已取得了长足的进步。
装备自动变速器的汽车,具有操纵方便起步平稳乘坐舒适性好燃油经济性高安全可靠等系列优点,使得市场上对装备自动变速器的汽车的需求日渐高涨。
汽车自动变速器的研究和应用有着更加重要的现实意义,各主要工业国家均在这方面投入了大量人力和财力,研制出种类繁多的各类自动变速器。
自动变速器技术越来越完善,在越来越多的车辆上得到应用,成为现代汽车与现代工业发展的标志之。
随着我国的经济发展,家庭汽车的普及程度越来越高,且对汽车,具有操纵方便起步平稳乘坐舒适性好燃油经济性高安全可靠等系列优点,使得市场上对装备自动速器传动比齿轮轴前言汽车自动变速技术是人们长期以来直努力追求的目标,是车辆改进和完善传动系统的重要方向。
自动变速技术始于年左右,到现在车辆的自动变速技术已取得了长足的进步。
装备自动变速器的器,然后将变速器摘空挡,再选挡换挡,最后接合离合器。
这样,当离合器分离后,直到离合器再重新接合之前,发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行,所以换挡过程中产生了动力传递的中断,这对车辆的动力性,和电控机械自动变速器,以及最近发展的双离合器自动变速器矩小,更符合干式双离合器适用于小转矩作用工况的条件。
基本结构方案的确定根据上述的双离合器模
