A0-制动器总成.dwg
(CAD图纸)
A1-制动鼓.dwg
(CAD图纸)
A1-制动器底板.dwg
(CAD图纸)
A1-制动器踏板.dwg
(CAD图纸)
A2-制动蹄摩擦片总成.dwg
(CAD图纸)
A2-制动主缸.dwg
(CAD图纸)
A3-制动l轮缸总成.dwg
(CAD图纸)
asm0002.asm.1
diban.prt.8
zhidongdizongcheg.prt.2
zhidonggang.prt.5
zhidonggu.prt.5
毕业设计说明书.doc
开题报告.doc
三维.doc
外文翻译.pdf
圆盘.dwg
(CAD图纸)
中期报告.doc
中文翻译.doc
中型货车鼓式制动器2004(1).dwg
(CAD图纸)
中型货车鼓式制动器2004(2).dwg
(CAD图纸)
研究制动系统的意义制动系统是汽车的个重要组成部分,它直接影响解放,中型,货车,后轮,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸发生相应的改变。
例如电动汽车没有内燃机,无法为真空助力器提供真空源,种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。
汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构形式变化密切相关的,制动系统的每个组因为我国很长时间主要设计制造载货汽车,许多尖端技术问题对我们来说迄今还不太了解。
所以对于研究设计制动器来说,在我国有着非常重要的影响。
制动系应满足的要求具有足够的制动效能,包括行车制制动器新产品开发的般程序,并结合理论设计的要求,首先根据给定车型的整车参数和技术要求,确定制动器的动效能和驻车制动效能。
工作可靠,汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置,且它们的制动驱动机构应是各自独立的。
行车制动装置的制动驱动机构至少应有两套独立的管路,当其中套失效时,另套应保证汽车制动效能不低于正常值的驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。
制动效能的散热性和导热性要好,且制动时的操纵稳定性好。
本设计要完成的内容根据解放牌中型货车的主要参数,对其制动系统的制动机构进行结构设计,实现汽车的制动功能并满足制动性要求,运用软件绘制制动器总装配图以及主要部件的零件图,利用软件对制动器进行建模装配,并撰写毕业设计论文。
鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的结构形式鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况分类见图,它们的制动效能制动鼓的平衡状况以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同。
图制动器的结构形式解放,中型,货车,后轮,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸同步附着系数的计算制动器最大制动力矩制动器的结构参数与摩擦系数制动的主要部件就是制动器,在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄鼓式制动器。
本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。
在设计过程中,以实际产品为基础,根据我国目前进行制动器新产品开发的般程序,并结合理论设计的要求,首先根据给定车型的整车参数和技术要求,确定制动器的结构形式制动器主要参数及其选择,然后计算制动器的最大制动力矩同步附着系数制动力与制动力分配系数制动器的结构参数与摩擦系数等,并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。
最后,完成装配图和零件图的绘制。
关键词鼓式制动器制动力最大制动力矩结构参数摩擦系数绪论汽车制动器发展的概况研究制动器系统的意义制动系应满足的要求本设计要完成的内容鼓式制动器的结构形式与选择鼓式制动器的结构形式领从蹄式制动领从蹄式制动器双领从蹄式制动器双向双领从蹄式制动器单项增力式制动器双向增力式制动器制动器的主要参数及其选择制动力与制动力分配系数绪论汽车制动器发展的概况研究制动器系统的意义制动系应制动器的结构参数与摩擦系数等,并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。
最后,完成装配图和零件图的绘制。
关键词鼓式制动器制动力最大制动力矩结构参数摩擦系数车辆本身的问题而造成的交通事故中,制动系统故障引起的事故为总数的。
可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的个系统。
此外,制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率,也就是保证运输经性表现的越来越明显。
汽车制动系统种类很多,形式多样。
传统的制动系统结构形式主要有机械式气动式液压式气液混合式。
它们的工作原理基本都样,都是利用制动装置,用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具制动器的结构参数与摩擦系数在有关的整车总布置参数和制动器的结构型式确定以后,就可以参考已有的同类型同等级汽车的同类制动器,对制动器的结构参数
