磁流变式汽车减振器设计开题报告.doc
磁流变式汽车减振器设计说明书.doc
导向套.dwg
(CAD图纸)
过程管理封皮.doc
活塞.dwg
(CAD图纸)
活塞杆.dwg
(CAD图纸)
减振器装配图.dwg
(CAD图纸)
评分表.doc
任务书.doc
设计图纸6张.dwg
(CAD图纸)
说明书封皮.doc
压缩阀座.dwg
(CAD图纸)
支架.dwg
(CAD图纸)
本次设计用到了很多机械设计的知识,加深了了解,为今后的学习打下了基础。
在我结束毕业设计的同时,也结束了我的大学生活。
这意味着我进入了人生新的起点,在未来的学习过程中,欧文会更加的努力,实现自己的人生目标。
最后,我要感谢我的父母,提供给我这样好的学习环境,衷心的表示感谢!阻尼可调,正在成为新型车辆悬挂的发展方向,本文基于磁流变可控流体本构关系的模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。
本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状磁流变液的组成流变,汽车,减振器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件,已被广泛运用于各种场合的振动控制。
为改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性,提出种汽车磁流变半主动流变,汽车,减振器,设计,毕业设计,全套,图纸,是种在外加磁场的作用下起粘性和塑性等流变特性发生急剧变化的材料。
其基本特征是在外加磁场的作用下载介质,通过对输入电流的控制,使其对外加磁场强度发生改变,进而可在毫秒级使磁流变液的流变性能发生变化,流变,汽车,减振器,设计,毕业设计,全套,图纸架系统势在必行。
近年来,半主动控制悬架系统,能够大幅度提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,非常适合用于车辆悬架系统的特点,使对它的研究有了较大发展。
磁流变阻尼器作为半主动控制悬架的执行元件,以磁流变液为三部分组成,他们分别为软磁性颗粒载液以及为了防止磁性颗粒沉降而添加的在总组成成分中所占比例很少的添加剂。
软磁性颗粒软磁性颗粒主要由铁钴合金铁镍合金羟基铁等常规的性能优良的颗粒,使用最多的磁性及磁流变效应基本原理,分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型,结合国内外最新研究成果,综述用于汽车悬颗粒为羟基铁粉,因为它是工业化生产,产量大价格便宜,般成球状,直径尺寸为微米,其具有如下特点高磁导率,这可以使颗粒在较小的外磁场下,便可磁化成具有较大磁能的颗粒,从而产生较大的剪切屈服强度,以满足磁流变液低能耗的性能指标低磁矫顽力,即具有良好的退磁能力,基本上不存在剩磁,这是磁流变液可以恢复零磁场状态的要求体积小内聚力小具有高饱和磁化强度。
载液可用作载液的液体有硅油矿物油合成油水合乙二醇等,对载液的要求是温度稳定性好非易燃,且不会造成污染,其具有下特征高沸点低凝固点,这可以保证磁流变液有较高的工作温度范围,在工作过程中,使磁流变的物理化学性能稳定高密度,缩小载液体与磁极化粒子的密度差解决磁流变液沉淀问题的最有效的方法低粘度,确保磁流变液具有零磁场粘度低的要求,使磁流变器件具有更大的调剂范围化学稳定性好流变,汽车,减振器,设计,毕业设计,全套,图纸设计有关参数的初步确定已有参数的确定磁路相关参数的计算用磁流变减振器的车辆半主动悬架系统,由于磁流变阻尼器结构简单能耗低反应迅速且阻尼可调,正在成为新型车辆悬挂的发展方向,本文基于磁流变可控流体本构关系的模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。
本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状磁流变液的组成及磁流变效应基本原理,分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型,结合国内外最新研究成果,综述用于汽车悬架的减振器的仿真模型控制方法。
磁流变液作为流变学特性可控的种智能材料,应用十分的广泛。
关键词半主动悬架磁流变效应磁流变减振器仿真模型磁流变及流变机理磁流变阻尼器工作模式参数计算模型本章小结第章磁流变阻尼器的设计磁路设计的影响因素密封件的选择漏磁分析磁性材料的选择退磁磁流变阻尼器的动态范围对阻尼器性能的影响磁路结构的分析磁流变减振器线圈的设计磁流变减振器的结构设计结构方案的确定磁流变减振器结构优点磁流变减振器磁路的密封件的选择漏磁分析磁性材料的选择退磁磁流半主动悬架磁流变效应磁流变减振器仿真模型磁流变及流变机理磁流变阻尼器工作模式参数计算模型本章小结第章磁流变阻尼器的设计磁路设计的影响因素输出力大等优点。
目前国内外对双筒式磁流变阻尼器研究内容较少,因此,对双筒式磁流变阻尼器的设计以十分必要。
磁流变液的研究所谓磁流变液,物也可能受损伤,严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性以及车辆零部件的疲劳寿命。
为了缓解冲击,在汽车悬架中装有弹性元件,但弹性系统在冲击时产生振动。
