2012毕设任务书.doc
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零件图.dwg
(CAD图纸)
毛坯图.dwg
(CAD图纸)
设计说明书.doc
钻夹具体——A2.dwg
(CAD图纸)
钻装配图——A1.dwg
(CAD图纸)
船舶配套业欧美韩日主导市场。
目前世界船舶配套产业年产值约亿亿美元,生产厂家主要集中在西北欧和日本。
在世界船舶设备销售总额中,欧美占到,日本韩国通过引进消化吸收欧美技术迅速崛起,市场份额稳担大型多品种船舶修理任务,使我国成为世界主要造修船国。
年,形成开发建造高技术高附加值船舶能力,年造船能力达到万载重,年产量万载重,年销售收入亿元其中出口万载重,出口值亿美元,使我国成为世界造船强国。
船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台,本土生产船用设备平均装船率按价值计算达到以上,大型企业集团建成船用设备国际营销服务网络。
骨干造船企业生产效率达到工时修正总,万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月,人均年销售收入力争达到万元。
我国造船业受益于国家政策扶持和国际间产业转移,且未来将持续受益,我们认为,未来中国船舶工业国际竞争力呈现明显上升趋势。
未来世界经济增长和贸易发展是影响船舶市场变化主要因素。
随着全球经济逐步回升,石油矿石及其他大宗散货海上运输需求量加大,预计未来世界船舶市场将继续保持景气。
近年来,我国内河航运业发展势头良好,特别是“十五”期间,内河航运建设取得了前所未有成就。
然而,与世界造总论.项目背景及项目概况项目背景根据多年来造船行业转移的规律,世界造船中心正逐步由日韩等高成本国家向我国及其他低成本国家转移。
考虑到中国现有的资金技术和廉价的劳动力状况,不少发达国家的船东预言,未来世界船舶建造的主要市场将转移到中国。
我国政府正提出了“年,自主开发建造主力船舶达到国际先进水平,年造船能力达到万载重,年产量万载重,造船年销售收入亿元”,“年,形成开发建造高技术高附加值船舶能力,年造船能力达到万载重,年产量万载重,年销售收入亿元”具体发展目标。
为应对金融风暴,年国家出台了年月日国务院船舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶工业政策和意见,提出“加强政策引导,扩大船舶需求。
调整优化运力结构,淘汰落后老旧船舶,扩大船舶市场需求。
推进结构调整,整合造船资源。
实施兼并重组,整合造船修船海洋工程装备生产资源”“力争年造船产量达到万,船用低速柴油机产量达到万马力。
”“加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮,积极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。
”“引导中小船舶企业调整业务结构,发展中间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务,开拓非船产增长速度水泥运输,随着我省沿江城市水泥专用码头加快建设,其运量会加速发展。
据专家预测我国液化气用量仍将保持年均增长速度,而水运与陆上铁路公路运液化气比较,具有运量大成本低相对安全特点,给我省水上液化气运输带来了发展机遇,预计“十五”期间,通过水路运液化气年均增长率将达到以上。
商品汽车运输,商品汽车运量年均增长率将保持以上速度。
这也给船舶行业发展带来了发展机遇。
企业自身发展需要池州市同乐船舶制造有限公司建设地点位于贵池区乌沙镇,靠近长江南岸。
长江岸线资源丰富,水陆域建港条件优越,其中,长年水深大于米深水岸线公里。
由于承东启西,通江达海,特别适合沿海造船产业梯度转移。
在当前经济形势下,在机遇与挑战并存有利条件和不利因素互动情况下,公司将认真对待船舶工业面临新形势,采取切实措施积极应对各种挑战和风险,抓住切有利机遇,通过三年发展,把我公司打造成为池州市乃至皖江片区重要船舶制造船舶配套业生产基地。
发展规划产业政策行业准入和市场分析发展规划产业政策行业准入分析发展规划分析国际船舶工业发展状况及趋势当前,国际航运市场转暖,新合和现代物流大市场。
九农产品冷链主要是将肉禽水产蔬菜水果蛋等生鲜农产品从产地采收或屠宰捕捞后,在产品加工贮藏运输分销零售等环节始终处于适宜低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全减少损耗防止污染特殊供应链系统。
近年来,随着农业结构调整和居民消费水平提高,生鲜农产品产量和流量逐年增加,全社会对生鲜产品安全和品质提出了更高要求。
加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要意义。
我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化系统化冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业居民消费和扩大农产品出口需求,市场交易系统和冷链系统还不完善,仅能保证武威部分地区及临近地区需要,无法将产品市场进步延伸,农产品市场相对剩余,产品优势无法体现,对当地农产品发展不利。
武威地处河西入口,是进入河西地区第站,出入河西物资都要经过武威,如今武威已成为甘肃省及西北地区重要物流节点城市,其独特地理位置优势是发展物流业最有利条件。
总之,随着武威新能源装备制造产业园建设完成,仓储物流项目建设是必要和迫切,加快本项目建设将极大地促进园区设施完善,对园区建设武威市经济发展有非常积极意义。
第三章厂址及建设条件地理位置武威位于甘肃省中部,河西走廊东端,东临兰州,西通金昌,南依祁连山,北接腾格里沙漠。
凉州区是武威市人民政府驻地,地处东经北纬之间。
东临内蒙古自治区阿拉善左旗,西接肃南裕固族自治县,南临天祝藏族自治县古浪县,北靠永昌县和民勤县。
项目拟建于武威市城区北部武威新能源装备制造产业园,距城区公里,距金武公路公里,距金昌机场公里,紧靠已开工建设金武高速公路金大快速通道和拟建兰张城际高铁,交通十分便利。
园区规划总面积平方公里。
其中期规划面积平方公里。
根据功能分区分为生产制造区仓储物流区核心服务区生活区发展备用区和控制区六大功能区。
厂址自然条件地形地貌及地总论项目名称.项目性质.力推进农业产业化进程,进步扩大蔬菜畜牧制种酿造葡萄等特色产业基地。
承办单位简况武威新隆晟物流有限责任公司目前正在筹备建设中,计划入驻武威新能源装备制造产业园建设仓储物流中心,进步发挥武威市地理位置优势以及在河西地区辐射带动作用。
企业法人王小成,出生于年,大专学历,年部队服役,年任兰州市台资好好饮食娱乐公司副经理年武威新隆晟物流有限责任公司成立,并任命为公司股东和副经理之职。
交通条件武威地处亚欧大陆桥咽喉位置,是兰新线与包兰线包中线交汇点,处于兰州西宁银川经济发展三角形重心位置和西陇海兰新线经济带中心地带。
兰新铁路干武铁路国道贯穿全境,拥有西北最大铁路编组站武南火车站,西气东输和亚州最长铁路隧道乌鞘岒隧道,道路交通四通八达。
武威新能源装备制造产业园,距城区公里,距金武公路公里,距金昌机场公里,紧靠已开工建设金武高速公路金大快速通道和拟建兰张城际高铁,交通十分,利用物流信息平台,制定有序竞争法律法规,对各经济区进行全局协调调度,为发展现代物流业创造良好外部环境和法制环境,以避免物流竞争负面效应。
七培养引进物流专门人才,为现代物流发展服务。
物流企业竞争实际上是人才竞争,没有流物流人才,难以建设流物流企业打造流物流平台。
甘肃现代物流发展,迫切需要既懂物流商流又懂信息流复合型高级专门人才,同时也是发挥甘肃物流“后发优势”必然选择。
方面,要动员各方力量呼吁教育主管部门在高等院校设置“现代物流管理”等专业,培养高中级物流专业人才另方面,全省要开展统物流人才培训工作,有计划分步骤地开展多层
