传动机构总成-A0.dwg
(CAD图纸)
封皮.doc
哈工大华德学院任务书.doc
论文 论文部分.doc
论文 目录部分.doc
蜗轮蜗杆装配图(A0).dwg
(CAD图纸)
箱体-A0.dwg
(CAD图纸)
负载装置负载装置种类很多,常见的有直流电机或电力测功机作为负载装置用时是发电机电涡流测功机水力测功机其负荷调节较为困难,不易稳定,所以在变速器试验台中这些年已很少使用了和磁粉加载器。
这种负荷装置是近几年才用于汽车试验领域的,其主要特点是负荷控制方便噪声小低速加载性能好,但其滑差功率小大扭矩时允许的转速很低,所以只适用于小吨位车辆变速器疲劳寿命试验。
上述四种负载装置中,提供封闭系统消耗的机械损失功率,即可完成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验,具有功耗少投资省耗电少的特点,而且变速器的机械效率高功率损失小,因此,本课题将对这种试验台的传动系统部分进行研究。
在这部分里主要完成传动机构的设计包括升速器传动轴和锁止装置的设计,不包括加载器的设计以及电动机及传感器单向离合器的选型。
第章传动系统的总体设计.设计方案论证本次设计的题目是变速器性能闭式试验台传动机构的设计,是在目前现有的开式试验台的基础上进行的次改进性设计。
验台.闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台,是目前为止国内汽车变速器驱动桥齿轮试验中应用最多的试验台。
它的特点是结构复杂,操作较复杂,控制繁琐,通用性差,但是功耗少投资省,适用于变速器性能试验。
.本课题的研究内容及主要工作利用机械闭式功率流原理,研制套变速器机械效率刚度疲劳强度和润滑测试装置的传动机构,要求设计并研究可靠的传动系统的结构。
由于封闭式功率流试验台只需在事先给系统加载的情况下,选择小的测功机仅常见的机械式变速器损坏形式.外壳变速器外壳的主要损坏形式是壳体开裂。
损坏原因是其强度不够或存在铸造缺陷,在齿轮径向分力的作用下开裂。
也常出现因变速器内的金属块如断齿轴承碎块等挤压进齿轮啮合处而将壳体胀裂的情况。
.齿轮变速器齿轮的损坏形式主要有以下几种轮齿折断轮齿折断是指齿轮的个或多个齿的整体或其局部的折断,轮齿折断通常有疲劳折断和过载验台.闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台,是目前为止国内汽车变速器驱动桥齿轮试验中应用最多的试验台。
它的特点是结构复杂,操作较复杂,控制繁琐,通用性差,但是功耗少投资省,适用于变速器性能试验。
.本课题的研究内容及主要工作利用机械闭式功率流原理,研制套变速器机械效率刚度疲劳强度和润滑测试装置的传动机构,要求设计并研究可靠的传动系统的结构。
由于封闭式功率流试验台只需在事先给系统加载的情况下,选择小的测功机仅汽车变速器试验台的形式主要有以下几种.开式功率流变速汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂可靠性要求高的重要部件,因此从产品开发到生产直至使用都要对其进行大量的试验,以确定其各种性能参数,为汽车的生产销售以及维修单位和汽车的使用者提供可靠的参考,防止出现重大的事故。
在此领域各国都在潜心研究,以不断提高试验的准确性,从而提供更可靠的试验数据,为社会服务。
.汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶,德国的戴姆勒奔驰公司法国的标致公司美国的福特公司意大利的菲亚特公司等先后生产出了第辆汽车。
提供封闭系统消耗的机械损失功率,即可完成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验,具有功耗少投资省耗电少的特点,而且变速器的机械效率高功率损失小,因此,本课题将对这种试验台的传动系统部分进行研究。
在这部分里主要完成传动机构的设计包括升速器传动轴和锁止装置的设计,不包括加载器的设计以及电动机及传感器单向离合器的选型。
第章传动系统的总体设计.设计方案论证本次设计的题目是变速器性能闭式试验台传动机构的设计,是在目前现有的开式试验台的基础上进行的次改进性设计。
