程管理封皮.doc
传动机构总成A0.dwg
(CAD图纸)
传动轴A4.dwg
(CAD图纸)
答辩相关材料.doc
汽车变速器性能试验台的设计开题报告.doc
汽车变速器性能试验台的设计说明书.doc
任务书.doc
升速器A0.dwg
(CAD图纸)
蜗轮蜗杆装配图A0.dwg
(CAD图纸)
蜗轮轴A2.dwg
(CAD图纸)
小齿轮A2.dwg
(CAD图纸)
小轴轴承端盖A4.dwg
(CAD图纸)
中期检查表.doc
.轴承在变速器中,滚动轴承的损坏主要有滚子滚道表面剥落接触疲劳。
保持架断裂。
内外圈断裂。
.同步器同步器的失效,主要是由于同步环磨损,致使后备行程消失造成的。
闭式试验台与开式试验台比较.开式试验台国内外变速器总成疲劳试验台的形式很多,但就其功率循示。
图.开式功率流变速器试验台它的特点是结构简单,试验方法简单,通用性好,但是由于需采用原动机作为驱动电机来驱动,造价高,耗电量大,尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验时,更是如此。
目前它适用于科研教学和小型生产厂,例如吉林大学汽车试验室哈尔滨齿轮厂研发部等。
.闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台,是目前为止国内汽车变速器驱动桥齿轮试验中应用最多的试验台。
它的特点是结构复杂,操作要包括基本试验台的建立,基本试验规范和标准的形成第二个阶段从第二次世界大战结束到上世纪七十年代,由于相邻工业的发展,相邻学科的发展和渗透,使汽车试验理论试验设备试验标准和规范有了长足的发展和进步第三个阶段的主要标志是电子计算机在汽车试验中的应用和标准法规的完善。
.汽车变速器性能试验台国内外发展概况汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂可靠性要求高的重要部件,因此从产品开发到生产到使用都要对其进行大量的试验。
目前,传统的汽车变速器试验台的形式主要有以下几种.开式功率流变速器试验台常见的开式功率流汽车传动系零部件试验台由驱动装置加载装置测量装置被试装置等四部分组成,如图.复杂,控制繁琐,通用性差,但是功耗少投资省,适用于变速器性能试验。
.本课题的研究内容及主要工作利用机械闭式功率流原理,设计套变速器机械效率刚度疲劳强度和润滑测试装置的传动机构,要求设计并研究可靠的传动系统的结构。
由于封闭式功率流试验台只需在事先给系统加载的情况下,选择小的测功机仅提供封闭系统消耗的机械损失功率,即可完成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验,具有功耗少投资省耗电少的特点,而且变速器的机械效率高功率损失小,因此,本课题将对这种试验台的传动系统部分进行研究。
要包括基本试验台的建立,基本试验规范和标准的形成第二个阶段从第二次世界大战结束到上世纪七十年代,由于相邻工业的发展,相邻学科的发展和渗透,使汽车试验理论试验设备试验标准和规范有了长足的发展和进步第三个阶段的主要标志是电子计算机在汽车试验中的应用和标准法规的完善。
.汽车变速器性能试验台国内外发展概况汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂可靠性要求高的重要部件,因此从产品开发到生产到使用都要对其进行大量的试验。
目前,传统的汽车变速器试验台的形式主要有以下几种.开式功率流变速器试验台常见的开式功率流汽车传动系零部件试验台由驱动装置加载装置测量装置被试装置等四部分组成,如图.随着科学技术的发展,汽车结构不断完善,汽车性能也不断提高。
由于汽车工业与其他工正是由于这些曲折和波折,使我国汽车业的设计制造应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他发达国家,汽车试验领域也是没有例外。
改革开放以来,受政策的支持和资金的扶持,以及各厂家和相关单位及院校的共同努力,我国的汽车工业大踏步向前发展,取得了不小的进步,我国的汽车产量在年已经跃居世界第位,我国的技术水平也相应取得了飞速的发展,我国汽车的大量出口已指日可待。
作为汽车技术部分的汽车试验领域也取得了些显著成果。
由于直紧跟国外先进汽车示。
图.开式功率流变速器试验台它的特点是结构简单,试验方法简单,通用性好,但是由于需采用原动机作为驱动电机来驱动,造价高,耗电量大,尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验时,更是如此。
目前它适用于科研教学和小型生产厂,例如吉林大学汽车试验室哈尔滨齿轮厂研发部等。
.闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台,是目前为止国内汽车变速器驱动桥
