案。各交易系统下碳商品价格与质量将与这些区域性特征密切相关。对中国而言，由于经济发展水平差异较大，因而首先从区域碳交易体系入手是种比较可行方案。在东部地区采取更激进更接近于发达国家减排政策，将帮助这些地区实现产业升级。西部地区采取温和排放控制政策，在不影响经济增长前提下，向企业传递正确激励信息，鼓励经济向低碳方向发展。碳排放交易机制研究现状目前国际碳排放权交易机制主要可分为易很难形成对碳减排指标价值发现，企业参与碳市场积极性低，交易规模难以形成。到目前为止，尚未有关于可核算可交易简化碳计量方法规模化碳排放交易标准流程及交易平台报道。目前国际上虽然已建立多个温室气体排放交易制度，但只有根据不同区域经济和文化条件不同，设计不同政策组合，才可以有效克服不同政策工具局限性，否则就会降低碳交易制度绩效，达不到减排发展低碳经济目。现阶段，还没有体现重庆市具体行业特点与要求碳排放交易制度。本课题将开展碳排放交易支撑技术研究，建立适合于重庆碳交易制度，推动重庆碳排放交易平台建设。碳排放交易平台建设现状据联合国有关部门统计数据，目前全球碳交易市场规模已达到亿美元。目前全球除中国外有个碳交易平台，分布在欧洲北美亚洲以及南美洲。根据标不同，碳市场中较通用产品如欧洲排放额度核证减排量自愿交易减排量都可以在这项目需求分析．项目与国家中长期科学和技术发展规划纲要年重点领域及其优先主题任务部署，以及“十二五”重点科技任务类专项规划部际合作省部会商技术创新工程等确定的重点任务，以及与国家重大工程建设或重大装备开发等相关重点任务需求的结合程度。是落实国家中长期科学和技术发展规划纲要年确定的重点领域及其优先主题的需要。识。天津排放权交易所除了由天津产权交易中心参与外，引进了中石油和芝加哥气候交易所，三者持股比例分别是，分别以资金和无形资产等形式入股。天津排放权交易所主要借鉴了建立模式和有关运行机制。交易机制不受政府主导，由企业和企业甚至是个人和个人之间交易。在类似于资本交易平台上，交易是经过核证机构核证减排量。与框架下包括政府业主和中间机构复杂利益链相比，碳交易是相对简单“民间活动”。由于我国目前碳排放交易市场还不完善，企业实现碳排放交易基本是靠国家地方环境管理部门或是政府来牵头实现，其中行政干预力度较大，没有真正体现出市场力量和作用。在这种情况下达成交易，也是缺乏效率，企业可选择交易对象范围窄，实现交易时价格非透明化，可比较性差，所以具有较高交易成本。除了北京天津和上海外，浙江湖北等省也正在酝酿并实施把排污权交易引入产权交易市场，在“深港金融特区”化框架公约签署通过，为全球应对气候变化国际合作策略发展提供了法律框架年有多个国家签署京都议定书正式生效，为各签约发达国家制定了具有约束性减排目标同时，创造性地设计了灵活排放权交易市场机制，帮助签约国家实现其承诺目标，碳市场进入快速发展时期。依据类型来划分，目前国际碳排放市场结构可分为以项目为基础市场和以配额为基础市场。在碳市场构架下，全球形成了以欧盟美国澳大利亚等为主国际性碳排放交易市场体系，建立了多元交易平台。我国碳市场交易产品以项目交易为主，已经成为全球项目交易主要国家之。截止到年月，在联合国成功注册个项目中，我国有个，占，全球项目预计年减排量为亿吨，我国为亿吨，占。按照国家发改委对我国项目级核证减排量市场指导价格估算，每年将为我国项目带来约亿欧元额外环境收益。围绕项目开发认证交易等活动，全国已经有国内外企业咨询机构金融财团能源公司等余家参与到项目开发，并成立余家本土碳咨询机构，为项目开发提供技背景和业务知识。天津排放权交易所除了由天津产权交易中心参与外，引进了中石油和芝加哥气候交易所，三者持股比例分别是，分别以资金和无形资产贸增长方式，着力提高利用外资质量，积极稳妥推进企业“走出去”，建立和谐对外经济关系。要合理调整商务发展区域布局，不断提高发展质量，形成大开放大市场大流通商务发展新格局。年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济影响逐步加深，兵团边境口岸物流仓储业作为重要服务产业受到了严重冲击。国际物流市场需求急剧萎缩，合同数量口岸过货量报关报检运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，兵团大批中小国际货代物流企业经营出现困难，提供运输仓储等单服务传统物流企业受到严重冲击。兵团物流领域中“电子口岸”运用现代信，提高在物流服务供给能力方面水平是至关重要。本项目建成后将有力地加强现有设施衔接以及交通运输设施与库场设施衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备运作水平得以提高。项目建设是支持有效物流市场机制建立需要物流市场化与经济发展市场化程度直接相关，同时也与市场开放管制相关联。有效物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化特点，物流中心只是其网络上个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此物流服务市场，便于企业在较大市场范围内进行兼并重组以资本运作为手段企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应高效物流服务。同时，物流服务活动存在着系列委托与被委托。代理与被代理关系。服务无形化特点各种复杂费率协商服务标准和衔接物权转移控制和结算主体等，往往涉及多个方面，需要强有力制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机制市场保障机制及商业信用机制等等。建立集中服务运作物流园区，可在定程度上为改善信用体系欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全情况，支持和强化货主对物流服务需项目提要.项目名称工业园区物流园工程建设项目.承担单位六三团.建设地点工业园区.建设性质新建.项目区基本情况概况位于塔城地区三县市塔城市额敏县裕民县托里县境内，在新疆的西北部，距乌鲁木齐公里，距塔城市约公里。地理坐标东径，北纬，。带来资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市总体规划功能。物流园区作为物流业发展到定阶段必然产物，在日本。德国等物流业较为发达国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同，各国定义表述也不完全样，但是它们建设目服务功能是基本相同。国内物流园区发展情况物流基础设施能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输仓储设施信息通讯货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通企业已经脱离了计划体制束缚，大步走向市场经济，初步形成社会化专业化产业队伍，并建立了以中心城市为依托城乡体流通网络。物流质量有所提高，物流效率有待改善物流所得税前财务内部收益率所得税后投资回收期年所得税后财务净现值万元所得税后盈亏平衡点第二章项目建设必要性项目背景现代物流发展是经济发展到定阶段产物，特别是后工业化社会对通过资源劳动生产率获取利益能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益获得既有动力，也是现实途径。从现代物流发展规律分析，其发展推动因素主要来自于企业发展战略改变企业物流能力培养需要物流新技术应用和物流服务专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高发展中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客户开发能力培植外，更为注重维持稳定而有效供应链使产品服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益重要环