（定稿）残疾人轮椅的设计（有CAD图纸的哟）

土地优势用地资源丰富，使企业有充足发展空间。

交通优势交通运输条件便利公路发达运输成本低。

符合城市总体规划要求。

不占用农田。

所在区域地势开阔，环境容量大。

“三废”处理及排放有保障。

无不良地质现象，厂址为较适宜建筑地区。

周边及邻近地区有可依托社会福利设施及其它附属设施和资源包括人力资源机械维修专业交通运输队伍等。

通讯设施齐全，电话实现数字程控，移动通信实现无盲区，广播电视覆盖率达。

厂址选择本项目建设地在市东河区留宝窑村境内，总占地面积。

公用工程总图运输工厂用地工厂组成本工程根据功能分区，主要包括以下几个部分氧气充装区溶解乙炔充装区二氧化碳充装区氩气充装区办公生活区等。

占地面积本工程总占地面积为。

采用规范与标准工业企业总平面设计规范石油化工企业设计防火规范年版乙炔站设计规范溶解乙炔充装规定溶解乙炔气瓶充装站安全技术条件建筑物防雷设计规定建筑设计防火规范其它有关规范和标准。

总平面布置布置原则本工程总图设计是根据厂区地理位置交通运输地形地质气象等条件及工厂经营和发展要求，本着有利生产方便管理确保安全保护环境节约用地原则布置，并遵循我国有关防火安总论.项目名称及建设单位基本情况项目基本情况.项目名称氧气及溶解乙炔氩气二氧化碳气体充装.项目建设性质本项目属于新建项配敷设。

车间照明为乙炔发生间电石库选用防爆型工厂照明灯具及开关，其它采用普通型工厂照明灯具，照明管线采用导线穿管暗配敷设。

本工程为二类工业建筑物防雷范围，建筑物及设备采取防雷措施，在房屋及设备顶点分设避雷针，所有避雷针应与避雷带连接，防雷接地电阻欧。

土建设计依据生产工艺要求气象水文地质条件及抗震设防。

根据生产工艺具体要求，结合当地气象条件，设计按以下几个方面考虑建筑设计建筑物墙体厚度采用外不采暖房间外，内，内墙面粉刷按各个车间具体生产工艺要求，采用不同粉刷措施，抹灰房间采用般常规粉刷处理，外墙面用水泥砂浆勾缝，外露混凝土用水泥砂浆抹面。

部分为抹灰墙面。

屋面构造及保温防水屋面为现浇预制钢筋混凝土屋面板，乙炔发生间及电石库采用彩色压型钢板，以利泄爆。

保温层为聚苯板用于保温房间，防水层为改性防水材料。

门窗有防爆要求房间采用单层钢窗，其余房间采用双层塑钢瓶内，然后售往用户。

低温液氧贮罐氧气充装器乙炔生产工艺流程设计采用水浸电石中压法工艺，将原料电石放入乙炔发生器中，加入适量水控制反应速度，操作温度为，压力，生产成乙炔气经气液分离器乙炔洗涤器酸洗罐中和罐脱去磷硫等杂质及部分水分后，再进入低压干燥器，进步脱去水分，经乙炔压缩机增压至，再经油水分离器除掉油及水分，最后经高压干燥器彻底除掉水分，通过中间阻火器后将乙炔气送到充装车间进行充装销售。

见工艺流程流量。

沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，远期为人，由于沪杭客运专线预测年限近期为年，远期为年，所以对高峰小时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量年和年约为人和人左右。

轨道交通号线延伸段预测了年年年各年松江南站客流早晚高峰客流量，可以看出，早高峰流量均大于晚高峰流量，同样本次设计对高峰小时客流预测进行内插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，发生时间均为早高峰。

上，则由社会停车场产生流量在年约为左右，在年约为左右。

公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量最后，松江南站区域道路承担流量除沪杭客运专线轨道号线社会停车场产生外，还有就是公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。

其客流集散也通过以下几个途径进行步行自行车公交车出租车社会车辆，同样对本工程道路产生影响主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在年约为左右，在年约为左右。

区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总交通产生量在年约为左右，在年约为左右。

流量汇总见下表及图表松江南站区域交通流量汇总表年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务产生流量总流量总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图站前路各路段分担流量分析本工程站前路分为两段，各段就其地理位置不同而分担流量将有所不同，需分段进行分析。

站前路富民路向阳西路段站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域西南，由于位于区域内较大个社会停车场北侧，所以将承担社会停车场产生流量，另外对沪杭客运轨道号线和周边商务流量将各承担左右。

各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。

社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。

级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。

速度和驾驶自由度受到严格限制。

使用者缺少舒适及方便性。

级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。

交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。

级服务水平表示强制流或间断阻塞流。

到达交通量超过允许通用量。

车辆运行极不稳定，服务水平无意义。

路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价，评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。

区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。

沪杭客