原盐碱化仍以每年速度扩展。草地盐碱化导致草地生态系统服务功能降低，直接诱发了沙尘暴等生态灾难，对国家生态安全造成了重大影响。年，国务院发布全国生态环境建设规划将草原区确定为全国生态环境建设八个类型区之，并作为年之前优先实施建设规划四个重点地区之。在国家正在实施六大生态建设工程中，近三分之二工程位于北方地区。该区域是国家生态环境建设重中之重。本课业可持续发展关键。据测算，到年我国人口将达亿，人均耕地面积仅为，单靠有限耕地满足亿人口食物需求具有很大困难。再加上我国现在畜牧业产业结构属耗粮型畜牧业，猪肉占总肉类，用于饲料粮食消耗已达粮食总产量以上，预计下个世纪初我国每年需亿吨饲料粮，饲料粮供应将出现很大缺口。以增加粮食作物种植面积，进而增加粮食产量来解决我国食物安全问题，不仅不能解决根本问题，还会带来草地退化水土流失等生态环境恶化问题。而大力发展以草地农业为主体营养体农业，实现耗粮型畜牧业向节粮型畜牧业转变是保障国家食物安全重要措施。依靠优良牧草品种，充分利用国土资源，改良天然草地，发展农区草地畜牧业，实现“粮食作物经济作物饲草料作物”三元种植结构调整，拓宽食物生产系统范围，延长农业产业链，藏粮于地，藏粮于草，增加奶肉蛋供应，减少化肥施用对环境污染，维护国家食物总论项目名称和建设单位项目名称省种马场吉生号羊草良种繁育基地建设项目建设性质改扩建项目建设地点县北正镇腰井子建设单位省种马场国有企业法人代表张恒国技术负责人穆春生项目主管部门省牧业管理局二建设规模年繁育.万亩吉生号良种羊草三建设内容土建工程建筑面积，其中，仓库，农机具库，和投入不足，致使牧草良繁体系与监督体系不健全，产加销体系尚未形成，牧草种籽生产规模小，质量检测手段落后，质量差，加工滞后，自给能力弱，而且很难满足国内市场需要，更谈不上进国外市场。我国牧草育种工作和良繁体系建立还处于初级发展阶段，基础理论研究和技术开发及现有牧草品种都远远不能满足我国目前畜牧业和草业快速发展急迫需求。受制于牧草育种基础理论研究和技术开发缺乏，牧草种质资源鉴定评价标准牧草良种评价标准牧草种子生产技术规程牧草高产栽培技术规程等均未得到科学系统和完善建立，成为牧草育种良种繁育种子生产和干草生产等环节严重掣肘，迫切需要改变目前这种无序局面。本项研究针对生产上对羊草良种需求，进行羊草良种繁育基地建设，在寒冷气候条件下和盐碱化土地环境中，就其良种种子生产技术和高产栽培技术进行示范。综上所述，项目建设符合省委省政府提出生态省建设战略构想，走出条符合省省情可持续发展道路和农业部批准推广高产优质抗旱耐盐碱羊草新品种，与野生羊草相比，使其优良性状更加突出，不仅优质高产，解决了产种量低出苗率低产草量低难题，而且更加抗旱耐寒耐盐碱耐践踏，是适应性广抗逆性强适口性好保持水土效果最佳多年生禾本科牧草，是治沙止漠改良盐碱地和林间草地建设人工草地优良草种，解决了野生羊草生产上“三低”难题。根据省乃至全国对羊草种子需求，以及种马场可实施实际情况，为将科技转化为生产力，省种马场提出了吉生号羊草良种繁育基地建设项目本项目实施，不但将规范羊草良种供种体系和市场，在我国良种繁育基地建设方面起到示范作用，还将为区域经济建设社会和生态建设发挥重要作用。二项目建设必要性促进区域草原生态环境建设，保证国家生态安全需要盐碱化土地治理是个世界性难题。特别是碳酸盐盐碱地，被认为是世界生态“癌症”造林绿化“禁区”。目前，全世界盐碱地面积近亿公顷。我国约有盐碱化土地万，集中分布在华北西北和东北等地监督体系不健全，产加销体系尚未形成，牧草种籽生产规模小，质量检测手段落后，质量差，加工滞后，自给能力弱，而且很难满足国内市场需要，更谈不上进国外市场。我国牧草育种工作和良繁体系建立还处于初级发展阶段，基础理论研究和技术开发及现有牧草品种都远远不能满足我国目前畜牧业和草业快速相当大进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟贸易额直以年均速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。广西及崇左市区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道省区，这是其他地区所不可比优势。通过十余年基础设施建设，广西已经形成了中国与东盟联系最便捷海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务基础。目前广西正加紧构建国际性专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广西人流和货物提供最高效率最低费率优质服务。依托中国东盟自由贸易区前沿区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心目标正逐步实现。崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海交步优化，工业“多足鼎立”局面初步形成，对外贸易快速增长，第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。崇左市交通运输情况分析崇左市交通运输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。基础设施是发展物流支撑元素。建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是“九五”时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平总论项目背景项目概况.问题与建议.第二章市场需求分析及项目建设的必要性货畅其流”，才能促进经济良好发展。随着崇左市社会及经济发展，其客运量也逐年上升，尤其是中国东盟自由贸易区启动南友高速公路全线贯通及广西北部湾经济区启动，给崇左市带来了前所未有发展机遇。在这种形势下，崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发展，以使“人便于行货畅其流”。本项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述建设顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。为项目顺利开展，需要政府有关部门鼎力支持。为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建