（定稿）奥运健儿挂件冲压模具设计（有CAD图纸的哟）

基础及旅游配套设施极不完善。

旅游开发是综合性强关联度高系统工程，除前面提到交通制约外，黄祖沩地区水电通信称公里数完成年限备注黄材祖塔年另计桥梁工程费万元黄材黄材水库年祖塔沩山年黄材月山祖塔年合计旅游接待及服务规划黄材改建林场场部，作为本旅游区后勤基地，并修建森林度假村。

沩山现有密印山庄，有多个床位，拟对该“山庄”进行配套完善，达到三星级宾馆水平，作为该风景区主要接待服务区移民新村。

祖塔利用现有民族风格并适当新建，采取民间分散接待方式安排游客食宿。

建筑及结构沩山旅游开发建设整体设计应与自然环境有机融合，建筑风格应体现地方特色和气息。

规模较大建筑单体不宜体量过大，可化整为零，以错落组合式单体形式出现，建筑应结合基地地形地势特点，以山地建筑滨水建筑生态建筑景观建筑等多种建筑形式风格使之融于环境之中。

在环境和景观设计中，以保持园内自然生态环境为准，切忌大砍大挖，应因地制宜充分利用和发挥园内原有自然风景及材料特殊表现力，体现自己立项的背景与意义项目提出背景沩山位于宁乡县西部山区，它自然资源优美，人文底蕴深厚，具有定的区位优势和旅游资源的组合优势，且资源的空间布局呈现自然人文自然人文差异性的旅游格局黄材水库水上观光区祖塔观光度假区密印寺宗教文化区。

密印寺黄材水库在定程度上具有定的知名度，但因未开发而处于“沉睡型”的旅游资源，旦开发和宣传，其市场竞争强势随即凸现为辅准则，着力改善项目区生态条件，提高旅游档次同时可降低投资成本，为项目早日盈利创造条件。

园林工程建设方案园林广场根据项目区方位及周边人流交通条件，黄材是旅游区主要入口方向，需规划个大型广场，划分为停车场旅游商业区人文广场和景区入口几个部分，总面积约平方米，入口广场所有建筑均为园林风格。

园林道路及桥梁利用原有线路加以改造，根据不同地形地势和不同景区景点特点设计不同风格道路，园林道路及桥梁改造部分总长约公里。

初步可设计以下几种道路形式地势陡峭处设蹬道石级。

地势平缓处设计自然流畅曲线道路，路而可以用卵石装饰或在景区内就地取材铺砌。

人文景点内道路可用青砖青瓦拼砌，表现些民间传统民间文化内容。

寺庙道路用石材青砖点缀，尤显年代久远，地方人文源远流长。

关门景点处用铁链等装饰道路石台阶两旁，突出险关特点，增强游客览胜探险新奇感。

龙潭山峡等有溪流地方，祖沩地区虽具有较丰富旅游资源，在定程度上具备了开发旅游基本条件，但由于经济落后，交通不畅，信息不灵，给当地旅游开发带来了制约，现将主要问题归纳如下旅游资源保护不力。

具体体现在三个方面是森林植被破坏严重，黄祖沩地区山高田少，土地资源相当匮乏，为解决吃饭问题，当地老百姓毁林开荒，乱砍滥伐，整个风景区森林植被因过度采伐遭到普遍破坏，造成“癞头山”，严重影响森林景观二是山体景观遭到破坏，因建房修路等原因，当地老百姓炸山取石屡见不鲜，特别是黄材月山三关门风景区崔坪乡溶洞附近祖塔乡尤为突出，有些很好风景岩景观遭到很大程度损坏三是文物保护不力，因当地老百姓缺乏对历史文物价值认识，加上十年浩劫，许多人文景点遭到不同程度破坏如密印寺规模已不足明清时期规模，给旅游开发造成很不利影响。

旅游交通极为不畅。

黄祖沩地区离长沙市公里，随着宁横公路拉通，为旅游区开发提供了较好外部条件，但目前自黄材到沩山有三条公路，条是自黄材经巷子口到沩山条是自黄材经月山密印庵到辅准则，着力改善项目区生态条件，提高旅游档次同时可降低投资成本，为项目早日盈利创造条件。

园林工程建设方案园林广场根据项目区方位及周边人流交通条件，黄材是旅游区主要入口方向，需规划个大型，农产品物流业务总量达到万吨。

除邮政物流外，攸县皇图岭通网企业是全国首家预定式连锁直销渠道，建立了攸县第个综合配送中心，占地面积余亩商业区域亩发展网点个，真正做到“通网网通”物流建设。

攸县物流企业主要呈现四大特点是以生猪养殖屠宰加工销售体化物流企业二是以蔬菜产供销体化物流企业三是以运输农产品加工企业产品物流企业四是以网络形式物流企业。

随着物流规模不断扩大，年攸县实现社会消费品零售总额亿元，同比增长。

攸县物流需求预测根据攸县国民经济和社会发展第十二个五年规划通运输和仓储配送三大平台，力争到年形成批具有竞争力现代物流企业，主营业务收入超过万元物流企业达到家，货运周转量保持年均增长速度，培育发展有强大竞争力物流产业群，初步建成能辐射定区域包括交通运输仓储配送流通加工信息网络等功能完善现代物流体系，到年物流业增加值增幅高于同期增幅个百分点，社会物流总费用占比重年均下降个百分点。

四攸县现代物流园项目建设项目建设选址目前，攸县正在全力加快新型城市化进程，按照“江两岸”“城四区”发展格局，进步加快城市扩容步伐，致力把攸县打造成规模适中宜居宜业区域性中心城市。

规划中东城新区，将是攸县行政教育文化区两型社会建设示范区，并将建设条迎宾大道与老城区相接连，新建县行政中心文化中心等批公共大型建筑。

东城新区紧邻湘东铁路国道省道，与衡茶吉铁路衡炎高速岳汝高速相距也较近，紧邻县城汽车站，距火车站车程仅五分钟，实现了与县城公用资源共享，发展前景看好，满足“三通平”选址地要求，公用工程设施齐全，水电气供应在量和质方面给予保障。

考虑到未来攸县物流需求以及土地集约化，充分利用东城新区优建立攸县现代物流园的背景及意义.建立攸县现代物流园的背景建立攸县现代物流园的意义.二攸县物流现状分析与需求预测.攸县物小空间布局分散，货运交易活动散乱市场运作不规范，社会货运车辆经营管理比较混乱运作效率不高等问题，在园区内组建货物运输市场，吸引长株潭地区货运代理配货站等中介机构及货物运输企业入驻，为其提供经营场所和相应条件为货运仓业中介机构及货运需求客户提供信息服务平台和货运交易服务，开展多式联运，建立车辆档案，实施集中停放规范管理利用园区物流信息系统，实现园区车辆优化调度和高效率空车配货，降低货运车辆空驶率。

订单处理服务现代物流园涵盖了了形形色色客户，是联系供需桥梁。

通过供应链体化来紧密联系供给需求包装储存运输等环节，要求现代物流园具备处理用户订单功能，使生产订单包装订单加工订单以及运输订单等得到及时处理。

现代物流园将装备批信息设备，将各个物流环节作业信息销售信息订单信息和价格信息实时采集后，通过分析形成报告，传递给加工厂与总部，实现物流中心虚拟化服务。

多式联运服务多入快速发展新阶段。

二攸县物流现状分析与需求预测攸县物流现状交通等物流基础设施能力大为提高近年来攸县交通等物流基础设施能力大为提高。

全县拥有各类公路公里，公路密度为每百平方公里公里，岳汝高速从北到南横穿境内大部份地区，湘江支流洣水与攸水在县城南部交汇，水运全长公里。

每天有铁路客运货运数趟。

其中年完成公路货运量万吨，公路货物周转量亿吨公里，公路客运量万人，公路旅客周转量亿人公里，年末公路通车里程公里，其中高速公路通车里程公里，全县共有客运车辆台，已开通通往上海广东福建浙江等发达地区省际班线共计条，地际班线条，县际班线条，县内班线条，日运输旅客量万人。

基础设施能力也正进步完善。

总里程公里期黄兰公路宁排公路三条干线公路提质改造全面完成，衡茶吉铁路醴茶高速等重大交通项目正有序推进，已启动火车南站物流园项目，推进二期改造，