专利技术和专利生产设备，开发出了具有国内先进水平特种陶瓷复合管。目前我公司已建成特种陶瓷内衬生产线条，可生产规格从等，矿化度达到万万已不少见。这些物质对金属平均腐蚀速度为每年以上。我国目前油井是靠注水采油，原油含水量较高，对目前国内普遍采用金属钢管腐蚀非常严重。据资料介绍我国石油石化工业，因腐蚀造成直接或间接经济损失年约千亿元。些开采二三十年老油田，管具报废直接归因于腐蚀比例占以上。随着油田腐蚀情况日益严重，油田越来越重视对油井管防腐保护，油气井作业施工，除根据井深油气压力等条件选择不同强度级别油管钻杆材料外，同时依据油井地质资料对油井用管表面进行防腐处理。因此开发防腐钢管项目，对解决油田管线腐蚀及提升我公司钢管产品附加值和市场竞争力具有重要意义。产品介绍我公司开发特种陶瓷内衬钢管是将具有耐腐蚀耐磨性能优良特种陶瓷粉末在条件下，超过转分钟离心力均匀地烧结在油管内壁上。具有以下特点耐腐蚀性好陶瓷内衬钢管耐腐蚀性能材料陶瓷内衬钢管陶瓷内衬钢管耐酸度按耐酸陶瓷标准材料在加热小时耐酸陶瓷陶瓷内衬钢管抗磨性能陶瓷内衬复合钢管中，内衬陶瓷刚玉层硬度高达，莫氏硬度在以上，相当于以上，或相当于钨钴硬质合金，耐磨性比碳钢管高倍以上。陶瓷钢管抗磨损主要是靠内层几毫米厚刚玉层，这比耐磨合金钢管铸石管既靠成分和组织，又靠厚度来抗磨已经有了质飞跃。表陶瓷内衬钢管耐磨性喷砂对比试验概述.项目名称项目承办单位.项目建设地址.项目承办单位概况.钢管防腐项目的意义.特种陶瓷内衬钢管发展现状市场分析中钨合金电镀防腐技术。镍磷镀防腐和渗氮防腐技术对环境污染严重而且对管材造成不良影响防腐效果差属于淘汰技术。钨合金电镀防腐技术正在推广过程中，设备生产技术不是很成熟。内衬防腐材料类防腐代表技术是玻璃钢内衬防腐不锈钢内衬防腐超高分子量聚乙烯内衬防腐等。这些技术共同缺点是管材管端封口及连接技术不太成熟，内衬层容易脱落。防腐材质类防腐典型技术有玻璃钢油管高钢级油管，这类管材价格偏高，用户难以接受。表面涂层防腐有三元复合涂层熔接环氧粉末钛纳米涂层防腐改性环氧酚醛涂输送高温物料。强烈磨损场合下，陶瓷钢直管可使用数年，陶瓷钢管迅速占领市场，除质量高性能好外，还在于它性能价格比高于其他耐磨耐蚀耐热管材。经使用情况表明，其寿命比普通油管高倍以上。市场分析市场发展现状油田用管防腐技术种类繁多，按防腐方式大体可分为四大类表面处理类防腐内衬防腐材料类防腐采用防腐材质类防腐表面涂层防腐等。国内防腐油管主要类型是表面防腐和内衬防腐，表面防腐般采用环氧树脂喷涂或玻璃钢内衬，但是技术都不成熟，存在连接部位不到位或给油管基体材料造成损伤。特种陶瓷内衬复合钢管技术成功地解决了上述问题，在油田推广能够取得很大成功。市场预测据有关资料统计，我国每年需高强度耐腐蚀耐磨钢管万吨。竞争力分析目前油井用管应用较多，但质量水平参差不齐。油田及东营地区做油管防腐厂家共有家，其中油田家，东营市家。防腐技术有氮化环氧粉末喷涂钛纳米喷涂碳锆涂镀管内衬玻璃钢油管等，管内衬和玻璃钢油管价格较高，市场难以接受，其它防腐方式，属低端防腐技术，产品质量不稳定，防腐效果不理想，缺乏竞，因腐蚀造成直接或间接经济损失年约千亿元。些开采二三十年老油田，管具报废直接归因于腐蚀比例占以上。随着油田腐蚀情况日益严重，油田越来越重视对油井管防腐保护，油气井作业施工，除根据井深油气压力等条件选择不同强度级别油管钻杆材料外，同时依据油井地质资料对油井用管表面进行防腐处新生界第四系。区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太平层群，其中太平群煤层最厚。井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交正断层，井田内有与煤层斜交正断层条，经工程地质水文地质勘察和生产实践证明煤层底板以下薄煤层泥质页岩炭质页岩和风化砂质页岩都是露天矿坑产生滑坡软弱层。新邱露天煤矿群位于新邱区中部至宅西间，距沿既有线方案最近处。新丘矿区于年开始勘探开采，至今已有年历史。矿区煤系地层为中生界侏罗系上统阜新组含煤地层。自上而下有第四系冲积层，主要有蚀，常引起河流塌岸灾害。上述危岩及崩落岩块多滚落于沟谷底部，少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害，应清除地表危石，加强路堑边坡防护。地震液化拟建铁路所经平原开阔沟谷河流阶地等表层范围内广泛分布全新统砂土粉土，局部为松散饱和状，在陆地区地下水位埋藏较浅。因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度多为，砂土及粉土有地震液化问题。在地震影响下部分地段砂土粉土可能产生液化。各类建筑物在设计施工时应进行相应处理。有害气体线路沿线多段落经过煤系地层，在煤系地层中含有定量瓦斯等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体中裂隙及空隙向隧道中排泄，当其中可燃性气体聚集到定浓度，遇明火会产生爆炸。因此，经过煤系地层隧道在开挖过程中要加强通风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面湿度，防止瓦斯和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和安全危害。放射性异常沿线隧道所穿越地层有太古界中深变质片麻岩麻粒岩浅粒岩等，其地质年龄距今已有亿年之久，遭受多期构造运动岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期变质，地球深部岩浆侵入又为放射性物质积聚提供了物质来源。各期侵入岩浆岩中也可能有大量放射性物质积聚，因此，洞身围岩中极有可能含有放射性物质。如果施工人员长期在放射性超标环境中进行施工作业，会引起人体生理机能破坏，对施工人员身体健康产生极大危害，施工中应加第篇总说明书概述研究依据．铁道部发展计划司计长便函号关于委托开展北京至沈阳客运专线黄岛至连云港赣榆铁路前期工作的通知。．铁道部发展计划司年月日组织召开的预可行性研究评审会的评审意见。．铁道部计划司铁计函，雨季或冰雪融化时，在土石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。根据中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图，综合分析确定沿线地震动峰值加速度段落划分见表表沿线地震动峰值加速度段落划分方案里程地震动峰值加速度地震基本烈度贯通密云方案ⅧⅦⅦⅥⅦⅥ终点Ⅶ比较平谷方案ⅧⅦⅦ方案终点Ⅵ经机场南方案全方案Ⅷ气象特征线路主体大部走行于燕山辽东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区，冀北及辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区松辽上游中温带亚干旱季风气候区过度地带。线路两端北京沈阳所处平原区与燕山山脉辽西山地区微气候差异较大，主要特点是四季分明且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ