【全套AutoCad图纸】双端木材截锯机的设计【含论文】

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害也偶有发生。几乎没有地震现象，但由于暴雨引起滑坡土石流等时有发生。长期暴雨引起水灾主要集中在雨季后期月份，受灾面积广，涉及到长沙全域。年月和年月在市西北地区发生两次地震，强度为。年至年先后发生了次地震，强度都极小。二社会经济行政区划是湖南省省会省辖市。分为城区和县区部分，这种区划根据需要进行调整，经国务院批准。年月，行政区域进行调整后，城区由原来东南西北郊区总面积变成芙蓉区天心区岳麓区开福区雨花区区，总面积扩展情况年份年项目年未人口万人土地面积工业总产值亿元农业总产值亿元国内生产总值亿元社会零售总额亿元固定资产投资亿元表社会经济发展目标年份及增长速度项目年实际年规划平均每年增长速度年实际前年后年年平均国民生产总值社会总产值无国民收入工业总产值农业总产值货运量社会商品零售额外贸收购总额无能源消耗量万吨煤标备注以历年数据为基础，经回归分析，求得有关经济指标最满意趋势预测模型见表。表国民经济指标预测按可比价格计算年度总人口万人工农业生产总值亿元国内生产总值亿元绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率年年年数学模型备注取值为年度减去取值为年度减去取值为年度减去为了保持规划和预测致性，当预测值同规划值有出入时，在进行交通流量预测时，以规划目标值为准。第三章用地与道路交通现状及规划土地利用现状概况秦始皇统中国后，在现在长沙设置了长沙郡，西汉时长沙作为长沙国首都，成为政治经济文化中心。西汉时期建起城市，在唐宋元项目概况项目名称及业主单位项目名称南湖片棚户区拆迁安置及环境整治工程项目业主单位业主单位新河开发建设有限公司业主单位简介新河开发建设有限公司是城市建设投资开发有限责任公司为了做好环境整治及棚户区改造工程的工作而专门成立的家公司，是城市建设投资开发有限责任公司的全资子公司，其职责主要进行项目的运作与开发建设投资。公司成立于年月，注册住所为功能布局城市用地发展方向与空间结构为沿湘江国道两条生长轴线，向周边拓展城市发展空间，构筑“主两次四组团”城市空间结构。“主”为河东主城区，指河东城区集中联片发展区域，年城市建设用地平方公里，城市人口万。规划将强化综合服务功能，提高环境质量，其中环线以西地区为城市中心区。“两次”为河西新城和星马新城河西新城东至湘江，西至都市区边界，北至谷山，南至靳江河，年城市建设用地平方公里，城市人口万。规划为文教科研区及市级行政中心和高科技产业基地。星马新城位于主城区东面，年城市建设用地平方公里，城市人口万，规划利用其特有对外交通优势，大力发展新型工业高科技农业航空产业和文化休闲产业。“四组团”为暮云捞霞高星含浦组团暮云组团年城市建设用地平方公里，城市人口万，利用其区位优势，布局面向长株潭旅游商贸等区域性公共设施。捞霞组团年城市建设用地平方公里，城市人口万，规划建成为沙。山地丘陵平原岗地所占比率各约。本次研究区域为区区域。市区依山傍水，湘江纵贯南北，西有岳麓山谷山等，东部地势较为平坦。流入湘江支流有浏阳河捞刀河靳江河等。地质据湖南省经济地图集年月发行记载，长沙东部位于湘江下游，由湘江带来砂粘土砾石等堆积而成。西岸地区地质较为古老，主要由亿年前地质作用形成板岩石英砂岩白云石等构成。水文湘江发源于广西壮族自治区灵川附近，流经湖南省永州市衡阳市湘潭市洞庭湖自岳阳流入长江，全长湖南省境内，流量，分年遇洪水时，流域面积，湖南省境内为湖南省最大河流。东侧条西侧条共三条支流在区与湘江合流。浏阳河发源于湖南省与江西省交界处，由大溪河小溪河等支流在浏阳合流而成，全长，流量，分年实绩，流域面积，。捞刀河发源于与岳阳市交界处，全长，流域面积，。位于西侧另条支流靳江河，与其他支流相可以制成再生橡胶和硫化橡胶粉，不仅大量用在橡胶工业，而且广泛用于建材工业塑料工业涂装工业及公路运动场地等众多领域。根据国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作通知国发号文件中要求做好再生资源回收利用工作。以再生金属废旧轮胎废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用。特别是将废旧轮胎回收利用作为重点，推进再生资源回收利用。废轮胎是指已丧失使用价值轮胎，旧轮胎是指胎体尚好，经过翻新修复后能继续使用轮胎。按照国发号文件精神应坚持对废旧轮胎进行“分散回收，集中处理，循环利用”原则，大力推进废旧轮胎回收利用产业化，促钢丝帘布石油钢材。利用废轮胎生产再生胶。我国用于生产再生胶斜交废轮胎产量可达百万吨。再生胶在国外属于二次污染淘汰产品。利用废轮胎生产胶粉。我国废轮胎生产胶粉起较晚，现已开发了低温冷冻以及常温生产胶粉新技术，使越来越多胶粉可以用来生产新轮胎制造道路改性沥青生产各种橡胶制品和防水材料等。将废轮胎用于生产农用鞋底建筑用灰桶猪食槽等低技术粗放产品。再就是近年来刚兴起由些农民非法用废轮胎炼油等。翻胎行业现状年我国轮胎翻新量约万条，其中子午线钢丝轮胎翻新量约多万条。无论旧轮胎翻新还是废轮胎生产胶粉再生胶，在我国利用率均比较低，总体利用率为左右，远低于发达国家利用率在水平。目前我国轮胎翻新企业约有多家，以上属于中小企业，年翻新轮胎约万条。世界生产新胎与旧胎翻新比例平均水平为，而我国仅为，尤其是轿车子午轮胎翻新几乎等于零。我国翻胎企业由于起步较晚，规模小，技术水平相对滞后，翻胎质量与国外相比尚有差距。又因种种原因，特别是没有形成翻胎经济规模，成本较高，国内市场翻新轮胎价格与生产新轮胎差别不是很大。因此，翻胎企业要发展必须提高技术水平，形成规模生产，从而提高翻胎质量，降低成本，提高与国外翻胎企业竞争力。．总论.项目及承办单位名称项目名称废旧轮胎回收利用示范园项目项目承办单位项目承办单位法定代表人承办单位注册地址.项目承办单位简介轮胎资源再生科技有限公司是广东康辉集团有限公司在钟祥市设立的全资子公司，也是广东康辉集团有限伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而发生交通事故。他们做法是在用沥青铺路后，当沥青快干时在上面撒层废轮胎胶粒，这样，冬季路面冰块容易被压碎，车辆行驶就不会打滑而发生冲撞事故。为了减少车辆行驶时产生噪声，英国在萨里郡交通繁忙四条道路上用废轮胎胶铺设路面，据称，将粒径废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量。目前英国克拉斯公司已获准在法国应用这项技术，每年铺设胶粉改性沥青路面，这些路面主要集中在巴黎居民区些繁华街道。英国计划率先在萨里郡四条交通繁忙道路上用这种新配料重新铺路，并测定胶粉配料路面与传统配料路面是否同样坚固耐用，监测结果令人满意。用胎胶粉改性沥青铺设公路，与普通路面相比，可延长使用寿命倍，降低噪音，提高路面耐热，耐寒性高温不软，低温不裂，增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同改性沥青相比，其价格已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。废旧轮胎即使掩埋年