10 后记修改稿.doc
12 参考文献XOUGAI.doc
3目录.doc
5摘要 关键字修改稿.doc
6第一章前言修改稿.doc
7 第二章工作装置XIOUGAI.doc
8 第三章XIOUGAI.doc
9 第四章 结论修改稿.doc
封面及附录等.doc
后装压缩式垃圾车装填机构优化设计论文.doc
垃圾车总图.dwg
（CAD图纸）
清扫板总成.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
压实板总成.dwg
（CAD图纸）
英文.doc
第四章结论。
阐述了本课题对垃圾车设计以及环保的意义。
第二章型后装压缩式垃圾车专用装置工作原理后装压缩式垃圾车是采用“东风”型底盘，经加装封闭式车厢填塞装置推卸料机构举升油缸等专用工作装置而组成为了提高垃圾车的装载功能和收运容量，因此对压缩车的需求越来越多，加强对城市垃圾收运车的研制和推广，对实现环卫放射线学作机械化现代化，减轻工人劳动强度，保持城市洁净美观将起到极为重要的作用。
近几年来，压缩式垃圾车的市场迅速扩大，但仍在幼稚期，亟待发展成熟化。
根据国家权威部门预计，“九五”期间“自动装卸压缩式垃圾车需求量约为辆，并最大使卸料机构的推力最小如果装填机构的压实力满足在即将装满时能将垃圾压缩进车厢，则可以认为装填机构满足设计要求。
需要卸料油缸的最大推力发生在满载卸料开始时刻，需要装填机构的最大压缩力发生在即将装满车厢的时候可以认为，满载卸料开始时刻的推板推力的水平分力与即将装满车厢的时压实力的水平分力相等，因此，在计算最大压实力时，应先分析推卸料机构的受力情况，计算出推板最大推力，此力即为最大压实力装填机构在工作周期内运动平稳。
后装压缩式垃圾车装填机构优化设计摘要控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清扫垃圾。
手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸下腔，活塞伸出，使清扫油缸顺时针旋转，清扫垃圾对垃圾进行第次压缩。
旋转到位后，保持在终点状态。
压实油缸本章首先对推卸料机构进行力学分析，在此基础上，对装填机构进行运动分析，建立其数学模型，对其进行优化设计，最终确定装填机构的有关参数。
.型后装压缩式垃圾车推卸料机构受力分析型压缩式垃圾车根据我国国情的实际情况，采用推挤卸料结构，这种结构的优点是.对整车质心位置稳定性驻坡度等总体性能均有利，有效地避免了由倾翻卸料带来的质心后移的危险.简化了车厢和车架结合处的结构。
车厢容积和装载质量的大小是由垃圾车底盘决定，在车厢容积确定以后，能否达到设计的装载质量，则取决于装填机构的压缩能力和卸料机构的推力，其中装填机构的压缩效果，最终决定了后装压缩式垃圾车装垃圾与底板的摩擦力摩擦副材料静摩擦系数ⅠⅡ石金属木金属.干.湿土土石土.干.湿木石.木木根据有关材料，非金属的静摩擦系数大致如表表非金属的静摩檫系数垃圾车推卸料机构及其受力情况如图图所示，取垃后装压缩式垃圾车装填机构优化设计摘要压缩，紧缩，垃圾车，装填，机构，优化，设计，毕业设计，全套，图纸二次污染，后装式垃圾车的优势日益明显。
缸图液压系统压实部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，压实油缸能继续工作，直到相应的止点为止。
工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸上腔，活塞回缩，使压实油缸下降同时带动清扫油缸下降，准备在清扫油缸工作完毕之后，对垃圾进行二次压缩。
手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸下腔，活塞伸出，使压实油缸上升同时带动清扫油缸上升，压实垃圾对垃圾进行二次压缩，并最终将垃圾推入车厢。
当垃圾被压入车厢后，由于推板液压油路的背压阀有背压作用，将推板厢前推动段距离。
第三章型后装压缩式垃圾车装填机构分析及优化设计后装压缩式垃圾车的装载容积和装载质量，取决于两个方面的因素车厢的容积二垃圾被压缩的程度。
后装压缩式垃圾车装填机构优化设计摘要控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清扫垃圾。
手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸下腔，活塞伸出，使清扫油缸顺时针旋转，清扫垃圾对垃圾进行第次压缩。
旋转到位后，保持在终点状态。
压实油缸后装压缩式垃圾车装填机构优化设计摘要控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清
后装压缩式垃圾车装填机构优化设计【CAD+说明书】
