【OK稿】大型减速器模拟加载实验台设计【CAD+说明书】

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绪论.课题研究目的和意义世界在发展，科技在进步。

对于新设计制造的减速器，需要利用专门的固定试验台对其进行加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求。

减速器是用于原动机和工作机之间的独立的封闭传动装置。

由于减速器具有结构紧凑传动效率高传动准确可靠使用维护方便等特点，故在各种机械设备中应用甚广。

以往对较简单的单项试验如疲劳寿命试验等，可在传统的液压式加载试验台上进行，但其功率消耗很大，效率很低。

对稍复杂些的综合性能试验，又直接回馈给恒压网络，重新用来驱动二次元件马达，在二次元件马达和二次元件泵之间，功率流形成闭式循环。

这样，恒压油源所提供的液压能只是用来补偿系统的容积损失和机械损失，而驱动二次元件马达所需的大部分能量都来自二次元件泵大型减速器模拟加载实验台设计摘要大型，减速器，模拟，摹拟，加载，实验，试验，设计，毕业设计，全套，图纸目录前言绪论.课题研究目的和意义.二次调节技术的研究发展与应用二次调节技术的研究发展概况二次调节技术的应用.二次调节加载系统原理与特点二次调节加载系统原理二次调节加载系统特点.减速器加载系统概述源部分还包括高低压溢流阀卸荷阀蓄能器油液过滤器及风冷却器等。

模拟加载系统实现对试验对象减速器的驱动和加载的模拟，它包括驱动单元二次输出加载单元。

驱动单元主要由两个公司的型轴向柱塞元件串联而成的双联二次元件两个弹性联轴器转矩转速传感器组成，该单元用来模拟减速器的驱动。

二次输出加载单元主要由双联二次元件两个弹性联轴器转矩转速传感器组成，该单元用来模拟传感器二次输出端的负载。

大型减速器模拟加载实验台设计摘要的动载影响，基本被限制在液压系统内部，对电网的冲击很小。

图液压封闭式加载系统原理示意图.如果将图中的液压马达和液压泵换成二次元件，就构成了二次调节加载系统。

由于二次调节加载系统可充分利用计算机控制的优越性，使加载参数转矩和转速的调节非常灵活方便，所以系统的静动态性能好，可对各种复杂工况进行模拟。

控制系统由计算机工业控制计算机数据采集卡数字显示仪和用来控制油源启停的控制器等组成，该部分主要完成整个系统的连续量和开关量的控制数据采集系统状态监测系统状态超限保护等。

机械支架和试验平台提供加载试验对象减速器联轴器及加载二次元件的支撑和连接。

其中模拟加载系统为整个试验台的核心部分，也是本课题的研究对象。

验台各部分组成及其功用减速器加载试验台如图所示，由恒压油源及管路系统模拟加载系统控制系统机械台架四部分组成。

加载转矩控制系统。

在转速控制系统和转矩控制系统中，都包含有内环和外环两种控制回路，由对应于各二次元件的电液伺服阀变量液压缸位移传感器构成阀控缸回路内环，再加上相应的二次元件转速感器或转矩传感器，就构成了转速控制回路或转矩控制回路外环。