【OK稿】捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计【CAD+说明书】

格式：RAR

意大利的菲亚特公司等先后生产出了第辆汽车。随着科学技术的发展，汽车结构不断完善，汽车性能也不断提高。由于汽车工业与其他工业农业国防和人民的日常生活密切相关，汽车质量引起人们的广泛重视。二十世纪初期，美国人亨利•福特创立了流水线作业的生产形式，使生产效率大幅提高，生产成本下降，使用范围急剧扩大，汽车的可靠性寿命和性能方面的问题突出出来，要求开展试验研究工作。汽车试验的发展历史经历了大致如下三个阶段第个阶段从十九世纪末到第二次世界大战结束，是汽车试验的逐步建立，主要包括基本试验台的建立，基本试验规范和冬季低速工况试验排气管滴水捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计摘要捷达,汽车,排气装置,改进,改良,性能,机能,实验,试验,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.课题的来源和意义.汽车试验装置的发展概况.汽车排气装置性能试验台国内外发展概况.本课题研究内容及主要工作第章汽车排气装置的组成和工作原理.汽车排气装置的作用和组成.汽车排气装置的工作原理.汽车排气装置相关资料.本章小结第章燃乙醇汽油车排气管内部温度与滴水量测定试验方案设计.试验方案.试验装置.排气管内部温度变化的测定怠速试验.平地怠速试验.坡道怠速试验低速工况试验中速工况试验高速工况试验.排气尾管末端滴水量的试验测定怠速试验.平地怠速试验.坡道怠速试验低速工况试验中速内，或能够以气态形式排放到大气环境中。高速工况试验为了进行高速工况行车试验，针对排气管内部温度的测定选取哈牡高速公路哈尔滨至花果山路段作为试验路段。冬季试验进行冬季高速工况试验时，用温度计测试试验环境温度，试验车辆在高速公路上行驶。试验时，车辆启动后行驶段时间，待温度传感器的数据不再有明显的上升趋势后，读取传感器屏幕所显示的数据，每次试验约持续约左右，共测试二次，行车速度维持在左右，得到排气管内部六点位置温度分布数据表所示。表冬季高速工况试验排气管内部温度捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计摘要龙江工程学院到长江路段.从长江路到先锋转盘道路段.从先锋转盘道到黑龙江工程学院路段冬季试验冬季低速工况试验，用温度计测试室外环境温度，试验车辆分别在各个试验路段行驶。在每个路段进行试验时，首先汽车启动行驶段时间，待温度传感器的数据不再有明显的上升趋势后，便开始读取传感器屏幕所显示的数据。每次试验大约持续左右，分别在三个试验路段各测试次，行车速度维持在左右，得到排气管内部六点位置温度分布数据如表所示。表冬季低速工况试验排气管内部温度单位测试时间试验路段春季试验春季低速工况试验，用温度计测出环境温度。单位测试时间试验路段春季试验春季高速工况试验，用温度计测试出试验环境温度，汽车在高速公路上行驶。试验时，汽车启动后行驶段时间，待温度传感器的数据不再有明显的上升趋势，读取传感器屏幕所显示的数据，每次试验约持续约左右，共测试二次，行车速度维持在左右，得到排气管内部六点位置温度分布数据表所示。表春季高速工况试验排气管内部温度单位测试时间试验路段.排气尾管末端滴水量的试验测定对应乙醇汽油车排气管内温度分布情况的测定试验，同时进行排气尾管末端滴水量的测定试验。每个环节的温度试验测定结束后，同时将排气尾管末端的接水装置卸下，将该装每次试验约持续左右，行车速度维持在左右，得到排气管内部六点位置温度分布数据表所示。表冬季中速工况试验排气管内部温度单位测试时间试验路段春季试验春季中速工况试验，用温度计测出环境温度，在试验路段进行试验时，待汽车启动行驶段时间，温度传感器的数据不再有明显的上升趋势后，开季坡道怠速排气管滴水量的测定试验相关数据见表表。表冬季坡道怠速试验排气管滴水量试验数据时间试验地点温度车速里程用时水量备注斜坡怠速坡度斜坡怠速坡度表春季坡道怠速试验排气管滴水量试验数据时间试验地点温度车速里程用时水量备注斜坡怠速坡度斜坡怠速坡度通过对冬季和春季坡道怠速试验燃乙醇汽油车排气尾管末端的单位小时滴水量进行对比分析，可知行驶路况对排气尾管末端滴水量的影响。