磁流变式汽车减振器设计【CAD+说明书】

格式：RAR 上传：2022-06-25 12:53:26

《磁流变式汽车减振器设计【CAD+说明书】》修改意见稿

1、“.....磁流变液主要由三部分组成，他们分别为软磁性颗粒载液以及为了防止磁性颗粒沉降而添加的在总组成成分中所占比例很少的添加剂。软磁性颗粒软磁性颗粒主要由铁钴合金铁镍合金羟基铁等常规的性能优良的颗粒，使用最多的磁性颗粒为羟基铁粉，因为它是工业化生产，产量大价格便宜，般成球状，直径尺寸为微米......”。

2、“.....这可以使颗粒在较小的外磁场下，便可磁化成具有较大磁能的颗粒，从而产生较大的剪切屈服强度，以满足磁流变液低能耗的性能指标低磁矫顽力，即具有良好的退磁能力，基本上不存在剩磁，这是磁流变液可以恢复零磁场状态的要求体积小内聚力小具有高饱和磁化强度。载液可用作载液的液体有硅油矿物油合成油水合乙二醇等......”。

3、“.....且不会造成污染，其具有下特征高沸点低凝固点，这可以保证磁流变液有较高的工作温度范围，在工作过程中，使磁流变的物理化学性能稳定高密度，缩小载液体与磁极化粒子的密度差解决磁流变液沉淀问题的最有效的方法低粘度，确保磁流变液具有零磁场粘度低的要求......”。

4、“......磁流变阻尼在设计过程中，应尽可能增加磁流变阻尼器的动态范围以提高阻尼器的可控能力，因此，在设计时应适当的选取阻尼间隙的大小，般合适的间隙范围为.。阻尼通道有效长度的选取对阻尼器性能的影响活塞阻尼通道有效长度的增加，导致了更多的磁流变液产生磁流变效应，磁流变阻尼力增大......”。

5、“.....有效长度增加势必会导致活塞的长度增加，这样会使阻尼器工作的有效行程受到影响。因此，为了获得较大阻尼力，在结构尺寸允许的前提下，应尽可能的增加阻尼通道的有效长度。为了减小由交变电引起的交变磁场，不使磁导体中产生涡流损失，故选择给阻尼器直流电。退磁，对于磁路的有效能很重要，因为当初始断电时......”。

6、“.....那势必会对振动控制的有效性产生影响。所以我们选择的软磁材料必须有较小的剩磁，较小的矫顽力以及较小磁滞回线包围的面积。由此可以看出软磁材料中具有扁平磁滞回线的这列材料比较符合要求。结合以上的分析最终磁芯材料选择磁流变式汽车减振器设计摘要研究中得到漏磁磁导在很大程度上决定于磁体侧面表面积......”。

7、“.....所以，在实际工作间隙内的磁场要小于计算值。在磁路设计时，合理地缩短工作间隙的距离，减少结合面，改善结合情况都有利于减少磁路中的漏磁。同时，为了减少磁铁表面的漏磁，我们在磁路外可加上铜环或铜圈以此来进行磁屏蔽。为了减少漏磁，设计是需要注意以下几点因为活塞杆不在磁回路中，所以最好选用不导磁材料或导磁材镍合金......”。

8、“.....这个退磁是指，如果给定的空间及工作间隙很小，在这些很小的间隙中带上些外来的强磁性微粒，则强磁性微粒就会破坏间隙中应有的磁场大小或磁场分布状态以至于使磁系统不能正常工作。在这种情况下，为了保证磁系统正常工作，必须清除外来的强磁性微粒或预防强磁性微粒的吸附......”。

9、“.....所谓退磁就是用定的方法使试样处于磁中性状态。磁感应强度，易退磁，磁滞回线包围面积小，大的磁导率和很小的矫顽阻尼间隙的选取对阻尼器性能的影响阻尼间隙尺寸的选取直接影响着磁流变阻尼器的阻尼特性。阻尼间隙与磁流变阻尼器的阻尼力成反比。通过仔细分析比较可知，方面，库伦阻尼力与阻尼间隙成反比，在设计中......”。