节能车竞赛车HLJIT3A型电器系统设计【CAD+说明书】

输出信号的振幅峰对峰电压与磁组轮的转速成正比车速，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。

霍尔效应传感器开关在汽车应用中是十分特殊的，这主要是由于变速器周围空间位置冲突，霍尔效应传感器是固体传感器，它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。

光电式车速传感器是固态的光电半导体传感器，它由带孔的转盘两个光导体纤维，个发光二极管，个作为光传感器的光电三极管组成。

个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号开关脉冲。

综合节能竞赛车的特点和功能需求，本次设计中选用的是霍尔开关型传感器，其型号为，也称。

芯片属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽.，其输出的信号符合电平标准可以直接接到单片机的端口上，而且其最高检测频率可达到。

霍尔开关集成电路应用霍尔效应原理，采用半导体集成技术制造的磁敏电路，它是由电压调整器霍尔电压发生器差分放大器史密特触发器，温度补偿电路和集电极开路的输出级组成的磁敏传感电路，其输入为磁感应强度，输出是个数字电压信号。

的特性霍尔开关电路的输出特性见图.所示。

在输入端输入电压，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍耳效应原理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将会产生场的方向通以电流，则与这二者初始化串口，波特率，位数据，起始位，停止位，无校验复位，已经初始化串口!液晶初始化节能车竞赛车型电器系统设计摘要节能，竞赛，比赛电器，系统，设计，毕业设计，全套，图纸，下载摘要本文介绍的节能车竞赛车型电器系统设计分为节能车车速里程表的设计和对点火系统的改进两个部分。

其中，里程表设计以单片机和霍尔开关传感器为核心，再利用软件进行语言编程。

传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用模块进行显示，使得节能竞赛车的最大车度平均车速瞬时车速里程圈数时间等辅助驾驶参数能直观的显示给驾驶员，能够更佳有效可靠的帮助驾驶员完成比赛。

对点火系统的改进则是将原来的点火器电容放电式点火器改进成自动进角直流点火器。

与原点火器相比，自动进角直流点火器点火能量更大，更稳定，点火时刻更准确，增加了点燃冲程和排气冲程的点火触发次数，这样发动机混合气燃烧十分充分且更节能更节省燃料，不会出现燃烧不彻底火花塞积碳不能正常工作等现象。

器安装方便，接线简单，需要个蓄电池，差头形状致即可，安装时找好安装位置，换下原点火器，直接对插车插头，将点火器上单独的电源线接至起动开关的正极线上即可，如图.所示。

图.点火器连接示意图.本章小结本章首先介绍了节能竞赛车原有的形式的点火器，然后经过对原有的点火器的电路分析和工作原理进行了研究分析，找出了原有点火器的不足与缺陷。

进而在此基础上，根据节能竞赛车的特点和需求对点火器进行了改进，并且讨论分析了改进后的点火器的特点，与原有点火器进行了对比。

对改进后自动进角点火器的工作原理和电路进行了分析，充分证明了改进后点火器的优良性能，最后介绍了点火器的安装及接线方法。

结论本设计对节能竞赛车电器系统的里程表和点火系作了细致全面规范的分析对总体相应的软硬件进行了设计制作及调试，并贯穿至设计的全过程。

对文中所提到的各种算法都进行了处理，并得出结论。

所做工作如下对设计中所需要的元件分析其原理和性能，极其应用和发展。

详细介绍了本节能竞赛车里程表硬件设计的方案节能车竞赛车型电器系统设计摘要进角直流点火器，该点火器采用新型点火控制专用集成电路，是晶体管点火与点火的精妙结合，既克服了晶体管点火耗电量大点火低速与高速火力不足的缺点，又结合了晶体管点火低速与高速火力强点火时间准确点火脉