【OK稿】驱动桥及轮边减速器设计【CAD+说明书】

各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。

社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。

级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。

速度和驾驶自由度受到严格限制。

使用者缺少舒适及方便性。

级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。

交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。

级服务水平表示强制流或间断阻塞流。

到达交通量超过允许通用量。

车辆运行极不稳定，服务水平无意义。

路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价，评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程流量。

沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，远期为人，由于沪杭客运专线预测年限近期为年，远期为年，所以对高峰小时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量年和年约为人和人左右。

轨道交通号线延伸段预测了年年年各年松江南站客流早晚高峰客流量，可以看出，早高峰流量均大于晚高峰流量，同样本次设计对高峰小时客流预测进行内插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，发生时间均为早高峰。

上，则由社会停车场产生流量在年约为左右，在年约为左右。

公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量最后，松江南站区域道路承担流量除沪杭客运专线轨道号线社会停车场产生外，还有就是公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。

其客流集散也通过以下几个途径进行步行自行车公交车出租车社会车辆，同样对本工程道路产生影响主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在年约为左右，在年约为左右。

区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总交通产生量在年约为左右，在年约为左右。

流量汇总见下表及图表松江南站区域交通流量汇总表年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务产生流量总流量总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图站前路各路段分担流量分析本工程站前路分为两段，各段就其地理位置不同而分担流量将有所不同，需分段进行分析。

站前路富民路向阳西路段站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域西南，由于位于区域内较大个社会停车场北侧，所以将承担社会停车场产生流量，另外对沪杭客运交通流量预测年份为年和年。

区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。

沪杭客开发区园内，大道西侧光大桥北侧。

拟建项目规模与目标项目设计年生产能力为加工针织服装万件。

产品是具有当代世界先进水平绿色环保针织服装。

生产线设计需充分考虑服装柔性，适应多品种生产需要。

产品系列化多样化。

广泛采用当代先进技术装备和生产方式。

注重环保与安全卫生，按国家有关规范及市对环境保护要求与规定，对污染进行有效治理，并采取有效安全卫生措施。

产品售价应具竞争力出口总额棉棉混纺纱线及织物出口创汇亿美元，同比增长，占棉制纺织品出口亿美元。

棉织物进出口年，我国棉织物出口亿米，同比下降进口棉织物亿米，同比上升，年与年与或年棉织物月进出口数量比较稳定。

年，棉织物出口金额亿美元，同比上升进口亿美元，同比上升。

棉织物进出口号棉纱线不同，为贸易顺差，出品量大于进口量约亿米，贸易金额顺差亿美元。

年，我国纯棉坯布进口整体上表现出增长态势，纯棉坯布进口数量亿米，同比下降。

从坯布进口分月情况来看，进口高峰主要在下半年月之后几个月份，进口低谷期相对集中在上半年。

年，坯布出口数量比有较大幅度下降，纯棉坯布累计出口数量亿米，同比下降，国内棉花价格高于国际市场价格，导致原料成本过高纯棉坯布出口量同比下降。

纯棉坯布主要进出口国家和地区情况出口纯棉坯布进口纯棉坯布国家地区数量万米占比国家地区数量万米占比日本巴基斯坦韩国中国香港中国香港印度美国泰国泰国印度尼西亚中国项目总论项目背景项目名称服饰万件针织服装生产线项目项目承办单位及出资人概况承办单位市光大服装有限公司法定地址工业经济开发区法人代表所有制性质股份制企业注册资金万元项目总投资万元出资人概况市光大服装有限公司是家集服装生产设计加工和贸易于体的综合股份企业。

中国台湾省及日本韩国是我国棉制纺织品及服装主要出口市场，其出口轨道号线和周边商务流量将各承担左右。

各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。

社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。

级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。

速度和驾驶自由度受到严格限制。

使用者缺少舒适及方便性。

级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。

交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。

级服务水平表示强制流或间断阻塞流。

到达交通量超过允许通用量。

车辆运行极不稳定，服务水平无意义。

路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价，评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程