A0-转台装配图.dwg
（CAD图纸）
A3-传动齿轮.dwg
（CAD图纸）
A3-转台前后板.dwg
（CAD图纸）
A3-转台前后加强筋.dwg
（CAD图纸）
A3-转台右侧板图.dwg
（CAD图纸）
A3-转台左侧板图.dwg
（CAD图纸）
开题报告.doc
任务书.doc
说明书.doc
外文.doc
外文.pdf
摘要目录.doc
中文11.doc
高空作业机械的底盘分通用型和专用型，采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径转台的结构设计采用的是倒型结构，前后两个高强板，左右各个支承板，再加两个加强筋形成。
对转台采用进行建模，将建好的模型通过转化放入中进行有限元分析，分析出变形最大和受应力最大的接触面，对分析的结果的提出改进方案，对改进后的方案进行有限元分析比较，确定最佳方案。
本方案的设计为同类转台的结构设计提供了理论依据和分析方法。
在课题设计的过程中使用的方法有在结构设计过程中主要对转台的的受力情况进行分析，计算出转台的受力大小和转台的自重，对传动齿轮的设计及强度校核，运用绘图软件进行建模。
将模力的大喜哦所以在此有必要对上下臂进行受力分析。
在分析的过程中可以采用整体式力的分析也可以采用分离式，在此选择了后者。
整个转台与杆件之间有联系的受力情况如下图所式图上下臂的受力图由图上可以看出上下臂的受力情况，由于图上杆件的尺寸以给出那下面将分别介绍上下力臂的受力情况.上臂的受力分析单独把上臂拿出来进行受力分析由图可知上臂共受到个力的作用分别是外作用里杆件的自重铰支点受到的力，以及铰支点受到的正交二分力图上臂的受力分析根据设计要求高空作业小车的平台的承载能力为则高空作业小车平台受到的力为由于上臂采用的是方钢机构且截面积尺寸也是已知如下图图方钢截面由上图可以得到上臂的自重其计算过程如下方钢的截面积上臂的体积上臂的自重下面对上臂的受力进行分析尺寸图形如高空作业车的转台结构设计及有限元分析摘要再加上加强筋形成倒型结构，底部采用方板形结构。
如下图图转台的外部结构转台的受力分析转台受到的力是我次此设计中的重点部分，所以我们应该重点关注受力分析。
高空作业小车转台作为个复杂的空间结构体系受到的力包括拉力压力及扭矩的组合作用。
图转台的受力图在转台结构上受到装下臂销孔的的铰支座的正交力和，和装伸缩缸受到的力，以及转台的自重。
由于可以通过计算材料能够得到，而其他的力均是未知必须通过上下臂的受力来进行计算。
图上臂受力尺寸下面进行受力分析的计算方向与图示方向相反下臂的受力分析下臂的受力情况及相应的尺寸见下图图下臂的受力及相关尺寸根据本图要求解还是具有定的难度，必须把下臂与转台之间的连接部分相应的画出来，才能把以上三个未只量求解出来，所以就必须附加相应的图形具体如下所示在本图三角形中的长度是根据转台两销孔之间的距离进行运算得到的，在此做下说明，而图中的各个角度不代表其真实性只是用来示意图杆的受力图已知根据已知条件可算出未知力的大小，由于下臂和上臂样都是同样采用的方钢结构以及钢由此可得到下臂的自重将往轴和轴上投影可得知其夹角为回转支承装置的计算在本章的第节中讲到转台的结构时候提到过回转支撑的概念以及相应的类型在本章节中将会着重介绍回转支承的的选用以及相应的计算。
中间加强筋的自重的计算采用的为三角形的肋板则可以算出三棱形的体积，从而来近步计算出加强筋的自重已知底高厚三棱柱的体积三棱柱也才用的材料为刚，在此说明本转台的材料均采用的是钢则密度均为则由于前后加强肋板在中间位置开有小孔来减轻重量，所以在此也应该把小孔的重量算出来，这样算出来的重量才相对精确。
前后加强肋板的重量为左侧板的自重左侧板和方案的结构是样的则自重相等。
要本课题针对系列车型转台部分的要求工作装置，对型高空作业车回转机构进行设计及分析。
高空作业车由液压马达回转减速器及回转小齿轮回转支承等组成。
进行回转时，液压马达输出动力，通过回转减速器减速后带动输出轴上的小齿轮旋转，小齿轮与回转支承的齿圈啮合，由于回转支承的齿圈与车架刚性连接，因而回转减速器带动与之相连的转台回转。
本课题确定了高空作业车回转机构的传动方案，采用的单排四点接触
【OK稿】高空作业车的转台结构设计及有限元分析【CAD+说明书】
