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.由于操纵控制通过驾驶员的手完成，不需要转向盘转向柱和脚踏板，这样就减少了正面碰撞时的潜在危险性，改善了汽车的安全性和舒适性，并为汽车设计提供了更大的设计空间。
.便于实现个性化设计，由于驾驶特性如制动转向加速等过程都是程序设定的，设计师可设计不同的程序供用户选择。
.质量轻，性能高响应快参考文献致谢摘要随着汽车电子技术自动控制技术的逐步成熟和汽车网络通信技术的广泛应用，汽车线控技术也逐步得到青睐和深入研究是汽车未来的发展趋势。
汽车线控技术就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，通过电缆直接传输到执行机构的种系统。
汽车离合器操纵形式有液压和拉线式两种，轿车多用液压操纵式，由总泵分泵软管踏板等组成。
本设计通过研究汽车液压操纵式离合器的组成结构与设计分析离合器接合过程和计算离合器的操纵力变化规是种新型的数字式电液转换元件，具有结构简单价格低廉阀口对油污染不敏感等优点。
它只有开和关两种极限工作状况，能将数字信号直接转换成流体脉冲信号，极易实现计算机控制技术和液压技术的有机结合。
鉴于上述优点，高速开关阀的潜在的工程应用价值已受到人们的普遍关注，在国外的建筑机械汽车的自动变速机构中已有成功应用的实例。
本设计以高速开关阀控液压缸位置控制系统为研究对象，高速开关阀采用脉宽调制原理来控制其液压操纵式离合器电子线控系统设计摘要在其它构件确定的情况下，通过公式式，可以根据离合器踏板的行程算出离合器分离轴承的行程，有.离合器踏板自由行程的计算分离轴承与分离指的间隙及主缸顶杆与主缸活塞的间隙决定踏板的自由行程，即当驾驶员踏下踏板使得离合器分离轴承与离合器分离指接触时，踏板的行程就是自由行程，即其数值可根据式算出，有.计算过程根据原车离合器操纵机构具体数据的计算和分析过程单位。
离合器踏板杠杆比∕∕.分离拨叉杠杆比∕∕均流量。
所谓脉宽调制就是在定的脉冲周期内调节开启时间的宽度与的比值即占空比的大小来满足控制的要求。
图.是占空比曲线示意图，其中通过高速开关阀的平均流量与占空比成比例••其中为通过高速开关阀的平均流量，为流量系数，为阀口通流面积，为油源压力，为负载压力，为油的密度。
液压部分工作时，电磁开关阀断电，保持开启，工作原理与原系统相同。
线控部分工作时，电磁开关阀通电，在弹簧作用下，阀芯关闭液压泵和电动机通电，此时线控系统对离合器控制过程如下技术发展第章液压操纵式离合器线控系统总体设计.离合器特性分析膜片弹簧离合器结构与工作原理膜片弹簧非线性特性.离合器液压操纵机构离合器主缸离合器工作缸离合器液压式操纵机构的计算.离合器操纵机构线控系统设计离合器线控系统工作过程离合器线控系统工作原理.本章小结第章液压操纵式离合器线控系统的硬件设计.控制器的设计.传感器的选择.执行器的选择液压泵和电动机总成开关阀进油阀和回油阀.执行器测试.驱动电路.本章小结第章液压操纵式离合器线控系统的软件设计.主程序流程.初始化流程.控制算法.本章小结结主缸工作缸工作面积比∕.∕主缸自由间隙.分离轴承与分离指的间隙踏板行程膜片弹簧分离指设计最大分离行程.从动盘飞轮面到分离指距离.从动盘飞轮面到花键毂距离从动盘花键毂与分离指距离.从而算出分离轴承最大有效行程离合器踏板自由行程．离合器操纵机构线控系统设计离合器线控系统工作过程离合器线控系统工作过程如图.所示图.汽车离合器液压线控操纵系统工作原理示意图储液室踏板离合器主缸电磁开关阀进油阀液压泵和电动机总成油箱回油阀离合器工作缸分离叉传感器汽车离合器线控操纵系统在原液压操纵系统的基础上进行了改装，首先在离合器主缸和工作缸之间安装了电磁开关阀，即个常
【OK稿】液压操纵式离合器电子线控系统设计【CAD+说明书】
