【毕设全套】HGC1050轻型商用车制动系设计【完整图纸】

格式：RAR 上传：2022-06-25 12:53:57

《【毕设全套】HGC1050轻型商用车制动系设计【完整图纸】》修改意见稿

1、“.....大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。......”。

2、“.....双轴汽车液压双回路系统的种分路方案为了提高制动驱动机构的工作可靠性，保证行车安全，制动驱动机构至少应有两套独立的系统，即应是双回路系统，也就是说应将汽车的全部行车制动器的液压或气压管路分成两个或更多个相互独立的回路，以便当个回路发生故障失效时，其他完好的回路仍能可靠地工作......”。

3、“.....即轴对轴的分路型式，简称型。其特点是管路布置最为简单，可与传统的单轮缸或单制动气室鼓式制动器相配合，成本较低。这种分路布置方案在各类汽车上均有采用，但在货车上用得最广泛。这分路方案总后轮制动管路失效，则旦前轮制动抱死就会失去转弯制动能力。对于前轮驱动的轿车......”。

4、“.....制动效能将明显降低并小于正常情况下的半，另外，由于后桥负荷小于前轴，则过大的踏板力会使后轮抱死而导致汽车甩尾。型回路后轮制功管路呈对角连接的两个独立的回路系统，即前轴的侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属于个回路，称交叉型，简称型。其特点是结构也动器作用时间方面取决于驾驶员踩踏板的速度......”。

5、“.....般在之间。由到为持续制动时间，其减速度基本轻型商用车制动系设计摘要汽车制动系统的构造及工作原理并收集相关紧凑型轿车制动系统设计资料参考现有研究成果，并进行深入的学习和分析，借鉴经验同时学习有关汽车零部件设计准则充分学习和利用画图软件，并再次学习机械制图，画出符合标准的设计图纸......”。

6、“.....在整个过程中，应着重解决鼓式制动器的设计计算盘式制动器的设计计算制动系统操纵机构设计制动管路布置问题驻车系统的设计制动驱动机构设计计算等。第章制动系统总体方案分析和选择汽车的制动性是汽车的主要性能之。动的制动力矩计算通过受力分析......”。

7、“.....下坡.汽车停驻的最大坡度可根据后轴上的附着力与制动力相等求得汽车在上坡路和下坡路上停驻时的坡度极限角，.即为求得上坡时可能停驻的极限上坡路倾角为下坡满载时，上下坡后桥附着力为上坡下坡.制动衬片的耐磨性计算摩擦衬片块的磨损......”。

8、“.....因此，在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明，摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。汽车的制动过程是将其机械能的部分转变为热能耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了耗散汽车全部动能的任务。轻型商用车制动系设计摘要有效半径为......”。

9、“.....满足要求即值大于.。摩擦衬块工作面积在确定盘式制动器制动衬块的工作面积时，根据制动衬快单位面积占有的汽车质量，推荐在,。进而可求的摩擦衬块包角为。.本章小结本章确定了制动器的基本参数，首先计算出制动力分配系数及同步附着系数，然后进步确定制动器的最大制动力矩......”。

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